Bonneted KamAZ - muundo wa mchezo ya kushiriki katika rally Paris - Dakar

KamAZ malori katika matoleo yao ya sasa kutoa usafiri katika karibu wote maeneo ya na katika Urusi. Kutokana na high mzigo uwezo KamAZ kazi katika maeneo magumu zaidi katika sekta ya madini, ujenzi kwa kiasi kikubwa katika Kirusi Jeshi. malori ya kuaminika inaweza kupatikana kila mahali: katika latitudo ya kaskazini, katika kambi ya mbao katika kusini, katika steppe. Kila mahali kwa ajili ya mashine ya nguvu ni katika matumizi.

Faida na hasara

Hapo awali, magari yote lineup KamAZ zinazozalishwa katika cabover mfano halisi, wakati cabin iko moja kwa moja juu injini. Kwa upande wa mpangilio, mpango huu ni kamili, lakini kama tunaona gari na vigezo vingine, inawezekana kutambua idadi ya mapungufu. Kwanza kabisa, maskini uwiano wa chassier na kituo cha juu cha mvuto. Hata hivyo, haya hasara ya kawaida si kuchukuliwa sababu ya mashine rework, ambayo kwa miaka mingi ni zinazozalishwa katika kubwa, na vifaa vya kutosha Kama Automobile Plant.

Si muda mrefu uliopita, ilitengenezwa bonnet KamAZ, hii ilifanyika kama sehemu ya mradi kuu. Kama wataalamu wa biashara wamechukua mfano wa "mazovtsev" ambaye iliyoundwa muundo bonnet katika Minsk. mashine mpya tayari imeonekana kuwa kuaminika matrekta na malori dampo na kituo cha chini ya mvuto, imara katika hali yoyote ya barabara.

motisha

Kujenga marekebisho kama vile bonnet KamAZ, msukumo harakati timu Kama kupanda kwa kupata mpya ya michezo ya kisasa ya magari ya rally Paris - Dakar na matukio kama hayo.

Awali ya yote ni jukumu thabiti na suluhu migogoro "KAMAZ-Master 'timu na" Iveco ", ambayo ni kiongozi Zherar De Rooy. Kwa vile "Iveco" kampuni malori na bonneted mpangilio, wao moja kwa moja kupokea idadi ya faida. Utulivu katika umbali, maneuverability, kuongeza kasi na mambo mengine kutoa mashine Dutch-Polish timu nafasi nzuri ya kushinda.

Imeundwa bonnet rally KamAZ haionekani kama kitu maalumu, lakini vigezo ya mpango kimsingi mpya inaruhusu kwa matumaini kwa matokeo mazuri. Hata hivyo, bado ni mapema mno kusema, itachukua muda, gari itakuwa kushiriki katika idadi ya mashindano, baada ya hapo itakuwa inawezekana mahitimisho. Wakati huo huo, kwanza ya michezo KAMAZ bonnet utaratibu kupima.

kubuni

maendeleo ya muundo umekuwa mdogo na idadi ya hali ya kiufundi ambazo huongoza muundo na kanuni za Dakar Rally. Kwa maneno mengine, shughuli nafasi kuwa si wa mpya watunga lori. Aidha, jambo kila mara ngumu kwa kukosekana kwa Kama kupanda bonneted aina cabins, ambayo haijawahi huko. Uzalishaji hahitaji yao. Kujenga aina mpya ya cabin itakuwa gharama kubwa mno, na kuwekeza sana katika usimamizi bado changa uzalishaji hakuweza. Kwa hivyo suluhisho mbadala ilikuwa - ili vibanda kadhaa katika Ujerumani.

kupanda nguvu

bonneted KamAZ kwa Dakar iliyoundwa kwa misingi ya mfano 4326, kwa hakika chassis nzima imetumika bila mabadiliko, ilikuwa muhimu tu kuongeza wheelbase. Hata hivyo, jitihada hii kwa busara kufanya maamuzi hawakuwa mwisho huko. injini pia zinahitajika mpya, kama zamani brand Liebherr injini hawakuwa na tabia ya taka. Kutatua suala powerplant kusaidiwa wenzake Czech wa Buggyra kampuni hiyo. Wataalam kupendekeza kutumia moja ya Caterpillar mifano brand injini, ambayo kwa karibu mambo yote haifai kwa makusudi.

"Frame" matatizo

ya uendelezaji suala katika kujenga racing KAMAZ alikuwa uhusiano na chassier-injini. motor ni kubwa mno na inaweza kuathiri urari. Swali hili aliamua kuahirisha hadi kukamilika kamili ya usambazaji wa uzito wa vipengele vyote na mabaraza juu ya muundo fremu. Zaidi ya hayo, kwa kuongeza umbali kati ya vituo undercarriage, lakini kwa kiasi kikubwa kuongezeka, ilikuwa muhimu kuimarisha mihimili longitudinal ya fremu. Racing katika jangwa ni hatari kwa sababu ya athari wakasokota wakati mbele na nyuma magurudumu ni katika hatua mbalimbali. Katika wakati kama juu ya sura ya mstatili ni vidogo kupinga majeshi ambayo inaweza kuvunja muundo wa kupitia nyimbo.

exchangers joto

bonneted KamAZ miongoni mwa mambo mengine, alitoa watengenezaji zaidi mshangao moja. Hizi ni mbili ya joto exchanger kuhusiana na hewa Turbo injini ya dizeli. Katika matoleo ya awali ya vifaa hivi ni kuwekwa kwenye pande ya injini compartment kwa mbali kutosha na kila mmoja, kwa kuwa hii inahitaji matumizi ya teknolojia yao. bonneted KamAZ hana injini nafasi upana ni lazima, na exchangers joto kuwekwa mahali popote. Na kama wao ni kuweka katika umbali mfupi kutoka kwa kila mmoja, uwezekano wa kuvunjika katika transit.

Specifications bonnet kutolewa

Vipimo, powerplant, usambazaji:

• bonneted lori urefu - mita 6.9,
• urefu wa dari line - 3.05 m,
• upana wa gari - 2.55 m,
• Injini brand - "Caterpillar C13";
• Injini ya aina - Turbo-kushtakiwa dizeli;
• idadi ya mitungi - 6;
• Configuration - utaratibu mstari;
• silinda uwezo - 12.5 lita;
• moment - 4000 Nm katika kasi ya mapinduzi 1500 kwa dakika;
• kiwango cha juu ya uwezo - 980 lita. s.,
• Mafuta Tank uwezo - lita 1000;
• Transmission - CAT ZF 165,251;
• idadi ya kasi - 16;
• aina clutch - msuguano;
• Pneumatic - clutch.

gharama ya

Katika soko huru bonnet KamAZov la, kama timu "Kamaz-Master" ina haki ya kipekee ya umiliki michezo marekebisho na hakuna ununuzi na mauzo katika hatua hii si ilivyopangwa. bonneted KamAZ, bei ya ambayo imekuwa kuamua makazi na njia ya kiuchumi inaweza kuwa masharti kuuzwa kwa jumla ya watu milioni tano rubles. Hata hivyo, lori ambayo inaweza kutumiwa katika hali ya kawaida, hakuna uwezekano mtu atahitaji. Hivyo, racing KAMAZ, bei ya ambayo ni walionyesha kwa namba saba nne, hawezi kununuliwa au kuuzwa kwa sasa.