Boeing 737 500: maoni, eneo bora, picha

Moja ya ndege inayoongoza duniani kutambuliwa na kampuni ya Kimarekani Boeing. Ndege ya uzalishaji wake ni sana kusambazwa duniani kote. liners wote abiria na kuegemea juu na ni katika mahitaji kutoka mashirika ya ndege na abiria. Labda hakuna flyer mara kwa mara, sisi kujifunza kuwa ndege itakuwa na juu ya kampuni ya ndege "Boeing", na wasiwasi juu ya usalama wao wenyewe na faraja. Kwa wenyewe, bidhaa alionekana dhamana yake yote miwili.

mwanzilishi

William Edward Boeing alizaliwa mwaka 1881 katika Michigan. Yeye alisoma katika Chuo Kikuu cha Yale, mwanzoni mwa karne ya XX ilikuwa kushiriki katika biashara woodworking, kama baba yake. Katika miaka hiyo, eneo hili limekuwa faida kabisa, biashara yake mara moja pia, na na 1910 alikuwa tayari moja ya wananchi mafanikio zaidi na kuheshimika wa Seattle. kuanzia umri mdogo alikuwa na ndoto ya William Boeing ndege - yeye alitaka kujua kama kiasi iwezekanavyo, alitembelea maonyesho na matukio wakfu kwa ndege, anga na kuruka. Hatima kumleta mbele ya roho jamaa - kama vile wapenzi anga, kama mwenyewe - Conrad Westervelt na Tiroy Maroni, baada ya ndege yake mwenyewe. ndege ya kwanza ya William Boeing mara lile ndani ya hewa katika mwaka wa 1915. Pamoja na rafiki yake, George Conrad Westervelt akiwa shahada ya uhandisi, yeye alianzisha Pacific Aero Products, ambayo ni kushiriki katika uzalishaji wa seaplanes. Mwaka 1917, kampuni ilikuwa inajulikana kama kampuni ya Boeing. Katika maendeleo ya watoto wao Uilyam Boing imewekeza kuhusu $ 100,000 - kwa ajili ya mwanzo wa karne iliyopita, ilikuwa tu mambo fedha. kampuni alikuwa na kukabiliana peke na hydroplanes kwa Navy Marekani, lakini katika siku hizo ilikuwa ni faida ya kufanya kazi si tu katika jeshi lakini pia raia. Baada 1,927 Boeing alianza kushinda soko la usafiri wa anga - kwa ajili ya gari ya barua kwa mara ya kwanza walianza kutumia usafiri wa anga. Katika mwaka wa 1929, mwanzilishi maendeleo kwanza ndege ya abiria kwa watu 12 - kwa wakati mmoja kwa mara ya kwanza kwenye ndege hadi kukimbia wakunga kuwahudumia abiria. Zaidi ya miaka, Boeing Corporation inazidi kupata kasi, kuwa na kubwa ya biashara kugeuka titanium na mratibu wake wa mfanyabiashara na mafanikio na Millionaire. Uilyam Boing alikuwa rais wa kampuni, na katika miaka ya hivi karibuni - mwenyekiti wa bodi ya wakurugenzi. Alifariki mwaka 1956, katika miaka yake ya mwisho kuuzwa hisa zake, wastaafu na kuishi juu ya yacht wake katika pwani ya Canada. Inajulikana kuwa baada ya ndege akawa mateso yake thoroughbred uzalishaji farasi. Alikuwa ameolewa na alikuwa na wana watatu.

Historia kampuni

Kabla ya vita, Boeing kushiriki katika uzalishaji wa ndege na seaplanes, wakati wa vita - uzalishaji wa walipuaji. Baada Vita Kuu Patriotic, kampuni wakiongozwa na uzalishaji wa ndege ya kibiashara. Mmoja wa kwanza iliundwa na Boeing 367-80, ambayo ni mfano wa uzalishaji wa kisasa ndege. Katika miaka ya 1964-1967 ilianzishwa na mfululizo wa Boeing 737. Hii familia ya ndege ni 10 aina ya ndege, ambayo ni kutambuliwa kama kawaida katika usafiri wa anga.

shughuli

Boeing Company, pamoja na ndege za kiraia tillverkar teknolojia ya kijeshi na nafasi. muundo wa Boeing Company imegawanywa katika matawi mawili - ndege Boeing Commercial, ambayo inahusika tu na usafiri wa anga, na Jumuishi ulinzi Systems, kutambua nafasi na mipango ya kijeshi. Boeing alitangaza bidhaa zilizotengenezwa na kampuni, katika nchi 145 duniani kote, mimea yake kazi katika nchi 67. mshindani kuu ya Boeing Corporation ni Ulaya na Airbus. idadi ya wafanyakazi unazidi watu 160 elfu, kutawanyika katika dunia - kwa ofisi zote na vituo vya utafiti wa shirika. Hivi sasa, Boeing Kampuni ni kiongozi wa ulimwengu katika ndege, inatoa wateja wake karibuni maendeleo ya sayansi na teknolojia innovation kati ya wafanyakazi wake wawakilishi wengi ambao wana digrii ya sayansi na tuzo. kampuni huonyesha karibu wote njia ya maendeleo ya anga za kimataifa na luftfart. Mwakilishi ofisi katika Urusi alionekana katika 1993 - kufunguliwa katika Moscow Boeing utafiti na Teknolojia Center. Baadaye, mwaka 1997, kampuni alichukua ili yake ya kwanza kwa ajili ya uzalishaji wa ndege ya mhudumu Kirusi - ni kampuni "Aeroflot", kuwekwa ili kwa 10 Boeing ndege. Mwaka 2013, ni uliofanyika maadhimisho ya miaka 20 ya Boeing Urusi uwakilishi. Boeing ni kushiriki katika shughuli za kutoa msaada, mara kwa mara kutoa misaada kwa sekta za kijamii kama elimu, huduma za afya, ulinzi wa mazingira, harakati za kiraia, sanaa na utamaduni.

Boeing 737

Mtindo huu wa ndege wa umma abiria kutambuliwa kama kawaida katika dunia katika historia ya anga. Ni nyembamba-mwili abiria ndege. Uzalishaji wa mfululizo wa ndege ilianza mwaka 1967, hadi sasa zinazozalishwa zaidi ya 8000 ya mifano. Kuu ya uzalishaji wa Boeing Company iko katika jimbo la California. Takwimu, wakati wowote, kama ndege katika hewa ni kuhusu 1200, kila sekunde 5 kwa wakati fulani sayari seti au nzi Boeing 737. idadi ya sehemu kutumika katika ndege mkutano ya milioni 3.

familia

All Boeing 737 ndege mfululizo zimegawanywa katika familia ya tatu. Boeing Original alifanya tangu mwaka 1967 hadi 1988, familia zifuatazo - Boeing Classic. Hii ni pamoja na ndege ya mifano 300, 400, 500 - wamekuwa kuweka katika uzalishaji mwaka 1988 na zinazozalishwa mpaka 2000. Basi kampuni ya kuanza kuzalisha ndege ya NG - Generation Next. muundo huu ilikuwa kuweka katika uzalishaji mwaka 1997. All ndege ya Boeing tofauti katika specifikationer, urefu, uwezo na aina za ndege ambayo ni lengo.

Boeing 737-500 ndege

mfano iliyotolewa - kati-haul abiria ndege. Yeye ni mpya zaidi ya familia classical. mifano ya awali ya familia kuwa na viwango vya juu sana kelele na gharama za uendeshaji. mshindani kuu Boeing 737-500 kutambuliwa Fokker 100. 73 amri kutoka mashirika ya ndege duniani kote yalipokelewa kabla ya kuanza kwa maendeleo ya mradi. Historia ya mtindo ilianza mwaka 1960, wakati wa usimamizi wa kampuni hiyo iliamua kubuni ndege mpya, ambayo itakuwa na sifa ya uwezo mkubwa na kiwango cha chini kelele. Wakati kuendeleza mradi maana kuwa uwezo itakuwa juu ya 60 ya abiria, lakini baada ya kupokea amri kutoka Kijerumani «Lufthansa» Ndege, iliamuliwa kuongeza idadi ya abiria accommodates hadi 104. Tofauti kuu ni kuchukuliwa kazi ya juu injini ya ndege. Mabadiliko kama kwa kiasi kikubwa kupunguza kiwango cha kelele, ambayo ilikuwa kuu ushindani faida ya mtindo huu. Mbali na kupunguza madhara ya injini mazingira, tukitumia athari kwa kuongeza abiria faraja ndani ya cabin. Aidha, mabadiliko yalifanywa mrengo muundo - inaruhusu matumizi ya ndege mpya muundo wakati takeoff na kutua kwenye runways mfupi, kufanya kuwa rahisi zaidi na kiuchumi ya kutumia. Boeing 737-500 ndege mfano ni yenye mafuta ufanisi. uwezo wake kiasi kidogo inaruhusu matumizi ya ndege ya abiria kwenye ndege mbalimbali mfupi na wa kati. Kwa ujumla, inasema kwamba Boeing 737-500 maendeleo ya gharama ya usimamizi wa kampuni hiyo ni ghali, na uzalishaji kuanza haraka vya kutosha. Baada ya mwisho wa mkutano wa ndege ya kwanza, sherehe makini - ni uliofanyika Januari 17, 1967. Kuhusu Boeing 737-500 ndege kitaalam itasalia kama abiria tu bali mashirika ya ndege, majadiliano juu ya kuegemea yake, ufanisi, uchumi wa uendeshaji na faraja. ndege hii ni sana kutumika duniani kote, licha ya ukweli kwamba watengenezaji tayari kutoa mtindo mpya na kuboresha, ni maarufu sana.

Boeing 737-500: Urembo

ndege ni iliyoundwa kwa ajili ya abiria 108. 8 wao - sehemu kwa ajili ya darasa ya biashara na 100 - katika darasa uchumi. Kubwa ya kutosha chumba, sauti ya chini inaruhusu starehe ndege kwa ajili ya kati na ndogo umbali. Katika ndege wa mtindo huu zinazotolewa mpangilio wa viti, kulingana na matakwa ya hewa carrier. Kila ndege inasambaza viti abiria kwenye madarasa ya ndege kulingana na matakwa yao wenyewe. Unaweza kubadilisha idadi ya viti kwa ajili ya darasa biashara - kuongeza yao kwa 50, kwa mtiririko huo, idadi ya viti uchumi utapungua. Kama wengi ndege Boeing 737-500 katika viti bora ziko nyuma tu ya darasa biashara. Zaidi ya viti katika cabin kutoa nafasi kuinamisha nyuma kiti chake na kuvuta mbele ya miguu - hii ni muhimu hasa kwa ndege za muda mrefu haul. viti Abiria hupangwa katika safu mbili za viti tatu kila - ni pia kuwa moja ya faida ikilinganishwa na mifano ya wengine, kama mapema ilitumika safu tano tu ya viti. Boeing 737-500 mambo ya ndani mpango ni sawa na cabin ya familia moja. Nafasi mbele ya kutoka dharura mfululizo 12. Hii itawezesha abiria kutumia nafasi kubwa, kwa sababu kuna viti vichache. Mwisho namba - 22 na 23 - ziko karibu na vyoo. Abiria ambao kuchagua maeneo haya kuteseka baadhi usumbufu kwa sababu ya mara kwa mara watu anapita. Eneo katika mwanzo wa cabin ina faida katika ugawaji wa chakula na vinywaji - Boeing 737-500 katika viti bora ni katika safu ya mbele ya cabin.

kiufundi sifa

Boeing 737-500 mfano ni mfupi kwa mita 2 ikilinganishwa na mtindo wa awali wa familia moja. Ndege urefu ni 31 mita urefu - 11 Blank vifaa ndege ina uzito wa kilo 31,000, kiwango cha juu takeoff uzito - 60,500 kwa kilo moja. kasi ya kiwango cha juu kwamba unaweza kuendeleza Boeing 737-500, ni 945 km / h. Vitendo ndege mbalimbali - 5500 km. wafanyakazi katika cockpit - 2 watu. uwezo wa abiria wa watu 108 - ikiwa cabin imegawanywa katika makundi mawili - uchumi na biashara. Wakati wa kutumia darasa utalii tu inaweza kubeba abiria 138. Engine - CFM56-3C1, Boeing 737-500 ndege - ndege kwa injini ya ndege. uwezo Mafuta ya lita 23,000. mambo ya ndani upana unazidi mita 3.5. Boeing 737-500 (picha unathibitisha) ina muonekano kuvutia.

ajali

Kama ya 2013, ulimwengu wote waliopotea 174 ndege Boeing 737-500. Katika ajali ya ndege vifo vya watu 3835. Kutokana na kiwango cha maambukizi ya juu ya ndege hii iliyopigwa na magaidi mara 110 au kufanyiwa vitendo vingine jinai. Kwa sababu ya ajali hiyo vifo vya watu 575. sehemu muhimu zaidi katika uharibifu wa ajali ya ndege kutambuliwa nchini Angola mwaka 1983. Angola Airlines ndege ilipopigwa up na magaidi kutoka ardhini, ambayo baadaye alitangaza yenyewe, na ilianguka muda mfupi baada ya takeoff kutoka Lubango Airport. All ndani - watu 130 - waliuawa. janga kubwa la idadi ya waathirika wa ajali kutambuliwa katika Mangalore. ndege wa moja ya mashirika ya ndege ya India iliteleza nje barabara, ilipata ajali na kupasuka ndani ya moto juu ya athari. Kwenye ndege na watu 166, 158 kati yao waliuawa, wengine wakakimbia.

Katika Russia, Boeing 737 ilianguka katika Perm katika 2008 - akaanguka reli katika mji. Na kuua watu wote kwenye bodi - watu 88. ndege hii ni mali ya kampuni ya "Aeroflot Nord" sasa carrier mtumishi soko la Urusi ya chini ya jina jipya - "Nordavia". Moja ya untested versions ajali ya 2008 ni kuchukuliwa kushindwa kiufundi ya ndege - hisia wakati wa janga, wafanyakazi hufanya maelekezo ya huduma ya duniani kinyume chake. Kuhusiana na kitendo marubani kutambuliwa kama duni. Baadhi ya vyanzo zinaonyesha kuwa ndege Boeing 737 1990 mfano miaka na kusababisha kifo Control kipengele - usukani hydraulic unaweza kubadili athari ya mwongozo, yaani mashine hufanya vitendo vyote vya majaribio kinyume chake. kosa hili si wanaona na mifumo ya ndani ndege, na ndege wala kuona ndani, kwa kweli kutenda ndege. Inajulikana kuwa mwaka 1996 Boeing imetoa bulletin maalum, ambayo inahitajika mashirika ya ndege wote wa kufanya ukaguzi wa lazima wa kazi wa vipengele hydraulic ndege iliyotolewa katika 90s. Kuna toleo kwamba ndege ilianguka katika Perm, awali kuendeshwa katika wilaya ya China, na pengine kama mtihani hakuwa na kupita. Hata hivyo, toleo la janga si rasmi na si kutambuliwa na mamlaka ya serikali kama tu wa kweli.

ukweli kuvutia

Baadhi ya mashirika ya ndege wanapendelea kutumia meli ya peke Boeing 737-500 ndege. Hizi ni pamoja na kampuni ya Magharibi Airlines - ni anamiliki zaidi ya 500 ndege. Kwa sababu ya kuthibitika kuegemea na ufanisi wa muda mashirika ya ndege zake nyingi nchi baada ya Urusi ni kuchagua mtindo huu kufanya ndege. kampuni ya Urusi kuitwa "Transaero", "Aeroflot", "Siberia Airlines S7», «Utair» na wengine wengi. Boeing 737-500, «Transaero» - moja ya ndege maarufu zaidi katika ndege ndani ya Urusi na nje ya nchi. kampuni hewa ya meli lina 14 ndege wa aina hii. Pia, ndege "Yamal» Boeing 737-500 hutumika sana kutosha. Hifadhi carrier hii ina sita ndege hiyo. Mmoja wa wamiliki kubwa ya meli Boeing 737-500 - «Utair». ndege hii inatumia 34 ndege.

mfano wa Boeing 737-500 hakuna mfumo ajali utekelezaji wa mafuta. Hii ina maana kwamba wakati wa ajali ya ndege circling kabla kutua kulazimishwa kutumia hadi mafuta. Katika tukio la kutua dharura inafanywa na wingi ilizidi suala la kawaida.

Kwa uchoraji Boeing 737-500 ndege - picha iliyotolewa juu - inahitajika zaidi ya lita 200 ya rangi, juu kukauka uzito wake ni 113 kwa kilo moja.