Fokker-100 - moja ya ndege ya Ulaya maarufu

Ndege Fokker-100 ni katikati ya mbalimbali ya abiria ndege, ambayo ilianzishwa na kampuni hiyo kutoka Uholanzi. Katika Ulaya, mtindo huu ni moja ya kawaida. Ni iliyoundwa kwa ajili ya safari za ndege za umbali mfupi na wa kati, hivyo ni sana kutumika kwa ajili ya huduma ya mara kwa mara kati ya miji ya Ulaya. Eleza umaarufu mkubwa wa ndege hii inaweza kuwa na gharama nafuu kazi na kawaida kidogo.

Mwanzo wa uzalishaji

Katika Novemba mwaka wa 1983 rasmi ilizindua mchakato wa kubuni mtindo Fokker-100. Mapitio ya wawakilishi wa makampuni ambayo awali ilitumika ndege kutoka kwa watengenezaji hivyo, alisema kuwa mahitaji kuu kwa bidhaa mpya lilikuwa ni kupunguza matumizi ya mafuta. Kwa hali hiyo, wahandisi na kuboresha mrengo kwa kutumia juu ya utendaji AIRFOIL katika ujenzi wake. Wazo hili kuruhusiwa ili kuongeza sifa cruising wa mashine.

Mwaka 1987, ndege ya Fokker-100 kupita vyeti lazima nchini Uholanzi, na miaka miwili baadaye - nchini Marekani. ukweli kuvutia ni kwamba ni kwa sababu ya mtindo huu, na kusababisha Marekani mtengenezaji "Boeing" alilazimishwa kuachana ndege yake mwenyewe, iliyoundwa na kubeba watu 100. ukweli kwamba kuongoza mashirika ya ndege ya Marekani alifanya uamuzi wao ni kwa ajili ya Uholanzi ndege ukawaida ambao ulianza katika Marekani Februari 1988.

maelezo ya kihistoria

Makadirio ndege awali mteule kama Super F-28. Kwa Urasimu mpango na ni kwa nguvu alifanana mfano F-28 Fellowship. Aidha, swali kwenye kukopa baadhi ya ufumbuzi kwa ajili ya toleo F-29. Katika kesi hii sisi ni kuzungumza juu ya msimamo wa injini chini ya pylons mrengo. Chochote ni, wabunifu aliamua mpangilio wa mkia fuselage compartment. Matokeo yake, kuna uwezekano wa kutumia vizuri faida yote ya mrengo zilizoendelea. Kwa ndege hii, na yeye akawa zaidi utulivu na utulivu. maendeleo ulihudhuriwa na wawakilishi wa kampuni ya Uingereza "Short" na kampuni ya Ujerumani "Deutsche Anga." kwanza vipimo ndege ya vitu mpya kuwa zinazozalishwa katika mwisho wa Novemba 1986.

Fokker-70 - Baada ya Fokker-100 amepita vyeti, kwa misingi ya 70 ya kiti yake muundo aliyeitwa ulitengenezwa. Baada ya muda fulani, wahandisi pia imeanza kuunda toleo na fuselage kurefushwa na injini na nguvu zaidi. mradi inaitwa Fokker-130. Ndege hii ilitengenezwa kutoa usafiri wa abiria katika kiasi cha kutoka 116 kwa 137. Aidha, makampuni ya anga kuwa na uwezo wa kununua na matumizi ya mfano Fokker-100QC, ambayo ilikuwa na uwezo wa kubeba hadi kumi na moja ya bidhaa LD3 vyombo.

mfumo wa kudhibiti na usalama

Ndege Fokker-100 ina kiwango cha juu cha kuaminika na kufuata na viwango vya zilizopo katika suala la usalama. Hii ni mafanikio kwa kutumia vifaa vya ubora. Hasa, kuna kuweka ngumu ya digital avionics EFIS bidhaa, ambayo ni zinazozalishwa na kampuni ya Kimarekani "Collins". Yanapatana na Arinc 700. Maelezo yote kuhusiana na vigezo ndege, uendeshaji wa injini nyingine na mifumo on-bodi katika mfano ni kuonyeshwa kwenye wachunguzi sita rangi iliyoko cockpit. Zaidi ya hayo, Fokker-utambuzi mfumo 100 ni vifaa na hali ya mifumo yote.

tabia ya

Kila ndege anatumia mbili injini turbojet powered na Rolls-Royce brand Tay Mk.620 au Tay Mk.650-15. Traction nguvu za kila ni saa kilo 6290 na kilo 6850 kwa mtiririko huo. cruising kasi ya mfano ni kuweka katika 855 km / h, na kuchuja mbalimbali ya mzigo upeo zinazotolewa - kilomita 2,390. jumla ya ndege urefu ni mita 35.5 na wingspan -. 28.8 m Kupaa gari mzigo wa tani 45,810.

makala ya mambo ya ndani

Kabisa viti vyote katika compartment abiria ina upana wa 43 sentimita. Kwa upande wa umbali kati ya safu, ni sawa na mifano mingi ya darasa uchumi. Ikumbukwe kuwa ni vizuri zaidi kukaa katika upande wa kushoto wa Fokker-100. Mpango wa mambo ya ndani iko chini ni mfano mzuri. Kama unavyoona, katika upande huu wa sehemu mbili, wakati wa kulia - tatu.

mfululizo ya kwanza ni sifa ya kuwa na nafasi zaidi, ambayo ni kuhusishwa na umbali fulani kutoka kuhesabu. Aidha, inachukuliwa faida na kwamba mbele ya kiti occupant haina toss iliyopita nyuma katika kiti chake. Hata hivyo, pia kuna drawback kuhusishwa na upangaji wa karibu wa galley. Kutokana na mji karibu hatches ya kutoroka, backrests kumi na moja na kumi na mbili mfululizo wa viti imefungwa. Karibu na nyuma kusikia kelele kubwa ya injini. On urahisi yoyote kwa abiria ameketi katika mwisho mfululizo (22 th), hakuwa na la kusema. Ukweli ni kwamba, miongoni mwa mambo mengine, seatbacks hapa kupumzika kwenye ukuta chooni. Hata hivyo, kama ilivyoelezwa hapo juu, meli hizi wala kuruka umbali mrefu sana, hivyo kuvuruga itaendelea kwa muda mrefu. Kama kwa viti vizuri zaidi, ni mfululizo kumi na nne.