Automatic Transmission - jinsi ya kutumia? kubadilisha njia, na udhibiti wa moja kwa moja

Leo, watu wengi madereva novice, na wenye magari na uzoefu, kuchagua mwenyewe gari kwa gia ya kujiendesha. Kompyuta huwa na kupata hofu mara nyingi sana haja ya kuhama gia wakati kusonga, vizuri madereva wenye uzoefu tu kupendwa kwa ajili ya yenyewe na uwezekano wa harakati tulivu na kipimo kwenye mashine vifaa na gia ya kujiendesha. Lakini wakati novice hununua gari lake mwenyewe, mara nyingi haina kujua jinsi ya vizuri kazi hiyo "moja kwa moja". Kwa bahati mbaya, hii si kufundisha katika shule ya kuendesha gari, na kwa sababu inaathiri usalama barabarani na maisha ya huduma kwa utaratibu maambukizi. Hebu angalia jinsi ni muhimu kwa kazi gia ya kujiendesha, hivyo kama si kuwa na matatizo na katika siku zijazo.

Aina ya ugonjwa wa moja kwa moja

Kabla ya kuzungumzia jinsi ya kwenda moja kwa moja, lazima uzingatie aina ya vitengo kwamba inayosaidia leo magari wazalishaji. Kujali aina ni mali ni sawa au tofauti sanduku inategemea jinsi ya kuitumia.

Gidrotransformatornaya PPC

Hii pengine maarufu zaidi na classical ufumbuzi. Gidrotransformatornymi mifano vifaa na idadi kubwa ya magari yote ambayo inapatikana leo. Ni kwa kubuni hii na imeanza kuendeleza gia ya kujiendesha kwa raia.

Lazima niseme kwamba kubadilisha yenyewe si kweli sehemu ya utaratibu byte. Kazi yake - mtego katika sanduku "moja kwa moja mashine", ambayo ni, kubadilisha fedha moment transmits moment kutoka injini ya magurudumu katika mchakato wa kuhamia mbali mashine.

injini na utaratibu wa "moja kwa moja" hawana viungo ngumu na kila mmoja. nishati rotational huambukizwa kwa kutumia maalum maambukizi mafuta - ni kuendelea huzunguka katika mduara kufungwa chini ya shinikizo. Mpango huu inaruhusu injini na gear kushiriki kufanya kazi wakati gari ni ya thamani.

Ni wajibu wa kubadilisha mfumo wa majimaji, na hasa zaidi, kitengo hydraulic, lakini hii ni kesi ujumla. Katika mifano ya kisasa ya njia za uendeshaji huamuliwa kielektroniki. Hivyo, PPC inaweza kuendeshwa katika kawaida, mchezo au uchumi mode.

sehemu ya mitambo ya masanduku haya ni ya kuaminika na ni amenable kabisa kwa kukarabati. Hydraulic kitengo ni doa dhaifu. Kama vali ya kazi yake vizuri, kisha dereva uso madhara unpleasant. Lakini katika tukio la kuvunjika kwa maduka na sehemu maambukizi moja kwa moja, pamoja na kwamba magari ya gharama ni ghali kabisa.

Kama kwa tabia ya kuendesha gari ya gari, vifaa gidrotransformatornymi checkpoint, wao hutegemea mazingira vifaa vya elektroniki - hii moja kwa moja sensor kasi na sensorer nyingine, na kwa sababu ya ushuhuda huu kupelekwa kubadilisha amri kwa wakati unaotakiwa.

Hapo awali, masanduku hayo yalitolewa tu na gia nne. Aina za masomo na 5, 6, 7 na hata 8 pasi. Kwa mujibu wa wazalishaji, idadi kubwa ya ugonjwa inachangia uboreshaji wa tabia ya nguvu, ulaini wa mwendo na ubadilishaji, na uchumi mafuta.

stepless variator

Inaonekana kwenye uso wake ni ufumbuzi wa kiufundi kwa jadi "mashine" hakuna tofauti, lakini kanuni za uendeshaji ni tofauti kabisa. Hakuna gia, na mfumo haina kubadili. uwiano wa gear ni iliyopita kuendelea na bila usumbufu - hautegemei kasi ni kupunguzwa au injini ni untwisted. masanduku haya kutoa ulaini upeo wa uendeshaji - faraja kwa dereva.

Pamoja na nyingine ambazo CVT gearshift aliupenda na madereva - ni kasi ya kazi. maambukizi hii haina kupoteza muda kubadili mchakato - kama unahitaji kupata hadi kasi, itakuwa mara moja juu ya moment ufanisi zaidi ili kufanya gari kasi.

Automatic Transmission: jinsi ya kutumia

Fikiria hali ya uendeshaji na sheria za uendeshaji kwa ajili ya mashine ya kawaida gidrotransforatornyh jadi. Wao ni imewekwa kwenye magari zaidi.

Kuu ya moja kwa moja ya njia

Kuamua kanuni ya msingi ya kazi, ni muhimu kwanza ya kukabiliana na njia wale kutoa mbinu hizi.

Kwa wote, bila ubaguzi, magari zenye hali ya moja kwa moja maambukizi wanatakiwa - «P», «R», «D», «N». Na dereva anaweza kuchagua mode taka, sanduku ni vifaa na lever kuchagua bendi. Katika kuonekana, haina tofauti na selector swichi mwongozo gearbox. tofauti ni kwamba mchakato maambukizi kuhama unafanywa katika mstari sawa.

Visas juu ya jopo kudhibiti - ni rahisi sana, hasa kwa madereva novice. Wakati wa harakati hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kutokana barabara na dari kichwa chake kuangalia nini anatoa mashine uhamisho.

Moja kwa moja maambukizi mode «P» - ni kura ya maegesho. Katika hali hii, zima sehemu zote gari. Ni lazima tu kuendelea na msimamo wa muda mrefu au maegesho. Pia, pamoja na hali hii kuanza injini.

«R» - nyuma maambukizi. Pamoja na mpangilio huu, mashine kurudi nyuma. Ni pamoja na gear reverse inapendekezwa tu baada mashine kusimamishwa kabisa; pia ni muhimu kukumbuka kwamba nyuma ni ulioamilishwa tu wakati kikamilifu unyogovu kuvunja. Any algorithm wa pili wa hatua ya uwezekano wa kusababisha madhara makubwa kwa usambazaji na motor. Ni muhimu sana kujua wale wote kwa gia ya kujiendesha. Jinsi ya kutumia kwa usahihi, wataalam wa ushauri, na madereva wenye uzoefu. Makini tips hizi, kwa kweli kusaidia.

«N» - upande wowote, au upande wowote. Katika nafasi hii, motor tena kupeleka moment chassier na kukimbia katika kazi. Tunapendekeza kutumia uhamisho huu tu kwa ajili ya vituo mfupi. Pia, ni pamoja na sanduku katika msimamo wa wastani wakati wa kuendesha gari. Baadhi ya wataalamu wa ushauri tow magari katika hali hii. Wakati gia ya kujiendesha ni katika upande wowote, injini ni marufuku.

Njia Automatic harakati

«D» - mwendo mode. Wakati sanduku ni katika nafasi hii, gari hatua mbele. Katika maambukizi haya ni lingine switched wakati kubwa kanyagio gesi na dereva.

Gari mashine wanaweza kuwa na 4, 5, 6, 7 na hata 8 ugonjwa. Lever kuchagua aina mbalimbali ya magari kama anaweza kuwa na chaguzi kadhaa ili kusonga mbele - ni «D3», «D2», «D1». Nyadhifa pia kuwa bila barua. Takwimu hizi zinaonyesha zinazopatikana gear ya juu.

mode «D3» dereva anaweza kutumia kwanza gia tatu. vifungu hivi mno na ufanisi zaidi kwa kuvunja kuliko katika kawaida «D». Hali hii ni ilipendekeza wakati kusafiri bila kupunguza kasi ya haiwezekani. Pia, uhamisho huu ni bora kwa descents mara kwa mara na climbs.

«D2» - kwa hiyo ni tu kwanza gia mbili. Katika nafasi hii ya boksi huhamishwa kwa kasi hadi 50 km / h. Mara nyingi hii hutumika katika hali ngumu - linaweza kuwa barabara msitu au mlima serpentine. Katika nafasi hii, kiwango cha juu ya injini ya kusimama uwezo ni kutumika. Pia kutafsiri sanduku katika «D2» unahitaji katika foleni za magari.

«D1» - hii ni tu gear ya kwanza. Katika nafasi hii gia ya kujiendesha ni kutumika kama gari ni vigumu kugawa ya 25 km / h. ncha muhimu kwa wale wenye gia ya kujiendesha (jinsi ya kutumia vipengele vyake): ni si lazima ni pamoja na hali hii kwa kasi ya juu, vinginevyo itakuwa Drift.

«Siku 0» - Idadi kuongezeka. Hii ni nafasi uliokithiri. Ni lazima kutumika kama mashine ina ilichukua kasi kutoka km 75-110 / h. Kati ya maambukizi ni ilipendekeza wakati kiwango imeshuka hadi 70 km / h. Hali hii kwa kiasi kikubwa kupunguza matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu.

Ni pamoja na yote ya hali hizi inaweza kuwa katika amri yoyote katika gari ni kusonga mbele. Sasa tunaweza tu kuangalia speedometer na tachometer tena inahitajika.

Makala ya ziada

On ugonjwa zaidi ni barabara, njia msaidizi. Hii ni kawaida, sporty, overdrive, majira ya baridi na kiuchumi.

hali ya kawaida ni kutumika katika hali ya kawaida. Uchumi wanaweza kufikia laini na utulivu safari hii. Katika mchezo mode, vifaa vya umeme huwezesha motor kwa upeo - dereva yote kuwa gari uwezo, lakini kuhusu uchumi itakuwa na kusahau. mode Winter ni iliyoundwa kufanya kazi katika mazingira ya nyuso slippery. gari imeanzishwa si kwa kwanza na kwa pili au hata gear ya tatu.

vitengo hizi mara nyingi pamoja na vifungo mtu binafsi na swichi. Ni lazima pia alisema kuwa, pamoja na faida zote kwa madereva ambao inatoa maambukizi moja kwa moja, madereva unataka kuendesha gari magari. Hakuna kitu bora zaidi juu ya jinsi ya kubadili kasi ya gari lake. Ili kutatua tatizo hili, kundi Porsche wahandisi iliyoundwa mode ya moja kwa moja "Tiptronic". Hii kuiga ya boksi handmade. Utapata mwenyewe kuongeza au unahitaji kwa downshift.

Moja kwa moja maambukizi: jinsi ya kuendesha

Katika mchakato wa kuanzisha gari kutoka mahali, na wakati mwelekeo wa harakati ya hali ya sanduku ni switched wakati kuvunja. Wakati kubadilisha mwelekeo kama si lazima kwa muda kufunga sanduku katika msimamo wa wastani.

Kuchukua mguu wetu mbali breki inapendekezwa tu baada ya dereva kujisikia tabia ya kushinikiza - ni Inasemekana kuwa uhamisho alikuwa kushiriki kikamilifu.

Kama unataka kuacha katika taa za barabarani, na pia katika kesi ya foleni za magari, ni si lazima kuweka selector kwa msimamo wa wastani. Pia, wala ushauri wa kufanya hivyo kwenye mteremko. Kama skids gari, si muhimu kutumia shinikizo gesi - ni mbaya. Bora kuwawezesha downshifts na kutumia kanyagio akaumega kwa magurudumu na mzunguko polepole.

wengine wa mambo ya siri ya kufanya kazi na gia ya kujiendesha inaweza kufahamu tu na uzoefu wa kuendesha gari.

sheria ya uendeshaji

Jambo la kwanza haja ya kupungua kanyagio akaumega. Kisha selector inatafsiriwa katika hali ya kusafiri. Kisha, kutolewa maegesho akaumega. kanyagio akaumega lazima kuanguka vizuri - gari kuanza hoja. All ubadilishaji na matumizi mabaya ya gia ya kujiendesha ni kwa njia ya breki, haki mguu.

Kupunguza kasi, ni bora kuachana na gesi Pedal - ugonjwa wote itakuwa switched moja kwa moja.

kanuni ya msingi - hakuna seti kasi ya kasi, kwa kasi ya kusimama, harakati yoyote ghafla. Hii inasababisha kuvaa ya disks msuguano na kuongeza umbali therebetween. Hii inaweza kisha kusababisha ukweli kwamba kutakuwa na majanga zisizopendeza wakati shifting gia ya kujiendesha.

Baadhi ya wataalamu wa wanashauriwa kupumzika sanduku. Kwa mfano, wakati maegesho inawezekana kuruhusu mashine unaendelea katika wavivu bila gesi. Tu baada ya hii inaweza kushinikiza accelerator.

Automatic Transmission: don'ts

Ni madhubuti marufuku kutoa mashine mzigo ni baridi. Hata kama gari nyuma ya huwekwa juu ya sifuri hewa joto, kilomita kwanza ya bora ya kuondokana na kwa kasi ya chini - ni hatari sana kwa sanduku kuongeza kasi kali na jerk. Novice dereva lazima pia kumbuka kwamba ili kikamilifu joto gia ya kujiendesha, unahitaji muda zaidi kuliko joto-up ya kitengo nguvu.

Moja kwa moja haijakusudiwa off-barabara na matumizi uliokithiri. Wengi wa kisasa PPC classic miundo hawapendi magurudumu probuksovok. njia bora ya kuendesha gari katika kesi hiyo - isipokuwa kuweka mkali wa kasi kwenye barabara mbaya. Kama gari ni kukwama, kusaidia koleo - si thamani sana mzigo maambukizi.

Pia, wataalam kupendekeza si kwa overload classic moja kwa moja maambukizi high mizigo - mifumo overheat na kwa hiyo nguvu na kuvaa zaidi. Tow matrekta na magari mengine - kifo haraka kwenye mashine.

Aidha, si kuanza magari pamoja na vifaa gia ya automatiki na "pusher". Ingawa wenye magari wengi na kukiuka sheria hii, hapa tunapaswa kukumbuka kwamba itakuwa si kupita bila mafanikio kwa utaratibu.

Pia kuwa na uhakika kukumbuka baadhi ya vipengele katika kubadili. Katika msimamo wa wastani, unaweza kuendelea, lakini tu kama uhifadhi wa kanyagio akaumega. marufuku kuzima nguvu kitengo katika msimamo wa wastani - hii inaweza kufanyika tu katika nafasi ya "maegesho". Marufuku hoja lever katika "kukodisha" au katika nafasi «R» katika mwendo.

Matatizo ya kawaida

Mfano makosa wataalam kutofautisha kuvunjika scenes, uvujaji mafuta, matatizo na vifaa vya umeme na kitengo majimaji. Wakati mwingine haifanyi kazi tachometer. Pia, wakati mwingine kuwa na matatizo na kubadilisha fedha moment haifanyi kazi sensor injini kasi.

Kama ni kutumia sanduku ina ugumu wowote katika kusonga lever, hii ni ishara ya matatizo ya selector. Ili kutatua haja ya kuchukua nafasi ya kipande - moja kwa moja maambukizi ni katika maduka ya magari.

Mara nyingi kuharibika wengi kutokea kutokana na mafuta kuvuja kutoka mfumo. Mara nyingi, gearboxes moja kwa moja ni inapita nje kutoka chini ya mihuri. Kuna uwezekano mkubwa wa kukagua vitengo juu ya viaduct au shimo kuangalia. Kama leak ni, ni ishara ya yale yanayohitajika haraka matengenezo ya kitengo. Ukifanya wakati wote, tatizo yanaweza kutatuliwa kwa kuondoa mafuta na mihuri.

Kwenye baadhi ya magari, kuna hali hiyo ambayo haifanyi kazi tachometer. Ukiacha na speedometer, gia ya kujiendesha unaweza kwenda katika hali ya dharura. Mara nyingi, matatizo haya ni sana, rahisi sana. Matatizo uongo katika sensor maalum. Kama badala yake au kusafisha mawasiliano, basi kila kurudi kwenye viti vyao. Lazima uangalie moja kwa moja maambukizi kasi sensor. Iko kwenye mwili wa sanduku.

Pia, wenye magari wanakabiliwa na operesheni sahihi ya gia ya kujiendesha kwa sababu ya matatizo katika umeme. Mara nyingi, kitengo cha kudhibiti anayesoma kasi sahihi kwa kubadilisha. Sababu ya ambayo inaweza kuwa sensor injini kasi. Matengenezo ya kitengo - ni haina maana, lakini badala ya chombo hicho na loops msaada.

mara nyingi sana unaendelea chini ya kitengo hydraulic. Kwa mfano, hii inaweza kutendeka dereva kimakosa vibaya maambukizi. Kama mashine si joto katika majira ya baridi, wakati kitengo hydraulic ni mazingira magumu sana. Matatizo na kitengo hydraulic mara nyingi huambatana na mitetemo mbalimbali, baadhi ya watumiaji kutambua mshtuko kubadilisha gia ya kujiendesha. Katika magari ya kisasa ya uharibifu huu kujifunza juu ya bodi ya kompyuta.

Uendeshaji wa gia ya kujiendesha katika wakati wa baridi

Zaidi ya kushindwa kwa kesi moja kwa moja maambukizi, ni katika majira ya baridi. Hii ni kutokana na matokeo mabaya ya joto la chini katika rasilimali mfumo na ukweli kwamba kwenye barafu wakati wa kusonga gurudumu umesitishwa - hii ni pia si njia bora huathiri serikali.

Kabla ya mwanzo wa baridi ya hali ya hewa motorist unapaswa kuangalia maambukizi maji. Kama ni niliona specks ya chips chuma, kama maji giza na kuwa chafu, inapaswa kubadilishwa. Kama kwa mafuta mabadiliko na filter sheria ya jumla, basi kufanya kazi katika nchi yetu, inashauriwa kufanya hivyo kila 30 000 km za kuendesha gari.

Kama mashine ulijaa, basi ni muhimu kutumia «D» mode. Katika hali hii, inasaidia downshifting. Kama kuna chini, kisha gari huvutwa na kurudi mwendo. Lakini si vibaya pia.

Ili kuepuka skidding katika gia ya chini katika barabara slippery, magari ya mbele magurudumu lazima kushikilia accelerator Pedal na nyuma ya gari gurudumu - kinyume chake, kutolewa kanyagio. Kabla ya kugeuka bora ya kutumia gia ya chini.

Hayo ni yote ambayo tunaweza kusema kwamba ni gia ya kujiendesha, jinsi ya kutumia na nini sheria lazima kufuatwa. Kwa mtazamo wa kwanza inaweza kuonekana kuwa hii ni utaratibu fastidious sana na rasilimali ndogo ya kazi. Hata hivyo, chini ya sheria hizi zote, kitengo hiki wataishi maisha yote ya gari na itakuwa tafadhali mmiliki wake. Moja kwa moja gear povzolyayut kutumbukiza wenyewe katika mchakato wa kuendesha, si kufikiria juu ya uteuzi wa maambukizi sahihi - hii ni tayari kuchukuliwa huduma ya kompyuta yako. Kama muda kutumikia usambazaji na si kupakia ni zaidi ya uwezo wake, itakuwa na tu hisia chanya katika utaratibu wa kutumia gari katika hali tofauti.