Bezvtykovye pistons "Priora": kubuni na sifa

wamiliki wa "Lada Priora" gari mara nyingi kupata katika matatizo. Broken majira ya ukanda husababisha matokeo mabaya. Jambo ni kwamba pistons, ambayo watengenezaji seti kiwanda wakati injini wamekusanyika, una upungufu wa sampuli kina. sampuli hizi ni inajulikana kama minders counterbore. Hii ni sababu ya uharibifu. Motor ukarabati baada kama ajali itagharimu mmiliki wa gari ni ghali. Nafuu kuchukua nafasi ya wafanyakazi juu ya kile kinachoitwa bezvtykovye pistons na "Kipaumbele".

Fizikia kazi pistons, mzigo

Kipengele hiki ni iliyoundwa na kubadilisha nishati kutoka mlipuko wa mafuta katika kukubaliana mwendo na kupeleka kwao crankshaft. Wakati gesi baada ya mlipuko expands, piston na uso kazi ni madhara ya mitambo na mafuta. Undani inakabiliwa juu ya kiwango mzigo. kiwango cha juu iwezekanavyo shinikizo katika "Kipaumbele" injini inaweza kufikia hadi 65-80 bar. Ni kivitendo tani chache. Katika operesheni, pistons inaweza kuwa mara kwa mara kuongeza kasi ya harakati zake hadi 100 km / h au zaidi. Pia, harakati zao zinaweza umepungua kwa karibu zero katika mzunguko wa 200 Hz kwa 6000 rev / min. Ukiwa na pipa kulipuka hewa na mafuta mchanganyiko, joto ndani ya inaweza kufikia nyuzi 1800-2600. Chini ya athari hizo joto ni kupunguzwa nguvu tabia. Kuna mifadhaiko mafuta kutokana na mabadiliko ya ghafla ya joto. Hii voltage huo ni muhimu kwa kuongeza shinikizo ya bidhaa mwako na hali wakati kuongeza kasi na deceleration katika mikondo ya juu.

Kuhusu muundo wa wafanyakazi wa pistons

Ili kufanya kazi katika hali kama hiyo, bidhaa lazima, kama inavyowezekana, rahisi. nyenzo - sugu kwa kuvaa. Pia, Aloi lazima ziwe juu mafuta conductivity. Hii itahakikisha kiwango cha juu ya baridi. Nje ya kazi ya uso lazima kufanywa ili bidhaa si ulijaa katika silinda moto. Pia, bidhaa mwako lazima kupenya katika crankcase. piston ina pipa sura, kiasi cha joto kati ya sehemu za kazi na sketi yake ni tofauti kubwa. Hii inafanya kuwa inawezekana kukidhi mahitaji yote. Kufidia inawezekana deformation ya sketi katika mchakato, piston imeundwa na "protivoellipsom". Sehemu kubwa ni madhubuti perpendicular mhimili wa kuzaa mhimili kwa ajili ya mounting kidole.

Piston kichwa au sehemu yake ya juu ni pamoja na ya chini. Pia kuna maalum Groove kwa ajili ya mounting O-pete. Kwa sehemu ya juu inaweza kukabiliana na mizigo ya juu katika hatua ya uzalishaji ni coated na safu maalum ya mipako ya kinga. Grooves kwa mounting pete ni alifanya hivyo kwamba kuna angle ndogo. Hii kuhakikisha eneo la makali ya nje ya pete ni ya juu kuliko wa ndani. Hii inazuia mwelekeo wa sehemu nzima ya Groove chini wakati wa operesheni katika mizigo ya juu joto. Kutoa bora piston sliding katika uso kazi kutibiwa na mipako maalum. Kwa sehemu bora iliyosuguliwa sana, mipako vile ni kutumika, ambayo ni huvaliwa wakati wa mbio. Hii mchovyo bati au phosphate. Vifaa, kuingizwa, kubaki juu ya uso kwa muda wa operesheni. sketi kusindika kwa njia ya cutters. Hii inafanyika ili kupata ndogo za misaada. Kutokana na hii, Mafuta kubakia bora juu ya uso workpiece, hivyo basi kupunguza msuguano.

Tofauti katika mpango wa "salama" pistons "Priora"

Hivyo bezvtykovye pistons juu ya "kipaumbele" ya wafanyakazi hawana tofauti. Hii ni kweli kielelezo hicho kilikuwa cha injini kiwango piston kutoka "AvtoVAZ". Lakini juu ya kioo jadi pale - badala yake kuna kina sampuli. Hii inafanya kuwa inawezekana kupata mkutano na vali na maelezo ya muda, na pistons wenyewe. Vipimo na takwimu zingine zote ni kikamilifu sambamba na tabia ya sehemu ya kiwango.

Kwa kuweka nezavodskie pistons?

Katika kila gari mmoja mmoja. Kama kikamilifu kuzingatia kanuni ya mtengenezaji wa matengenezo injini, kuanzisha ilipendekeza au angalau quality vipuri na matumizi, basi gari itakuwa ya muda mrefu na mwembamba, na njia za wote na vitengo kazi katika hali ya yake ya kawaida.

Lakini kila mtu anataka kuokoa au kufanya tuning gari, na hapa kuna masuala kadhaa. Kama uchumi wa majira (na ukanda huu na rollers yake), kwa kujua kununua vitu ubora duni, tafadhali kumbuka kwamba baada ya muda mabadiliko kwa sababu ya kuanguka, pamoja na bei. Kwa mfano, kama kiwango cha juu katika injini "AvtoVAZ" ukanda inapaswa kubadilishwa kila kilomita ya 30-50 elfu, basi nafuu na unoriginal vipengele wachache ambao imeweza kupata zaidi ya kilomita 5-10 elfu. Baadhi ya wataalamu tuning ni kujaribu kupata nafuu kutoka injini na wote, hata zaidi ya kile inaweza kutoa. Mara nyingi motors ni vifaa na compressors. Hata hivyo, wengi wa sehemu na makanisa katika injini haijaundwa kwa mizigo hiyo. injini hawawezi kufanya kazi kwa muda mrefu mbalimbali ya 7-9 elfu zamu. Si iliyoundwa kwa ajili ya matumizi ya aina hiyo na utaratibu wa muda - kuharibiwa daima kiungo dhaifu. Na hii ukanda. Na nini cha kufanya wakati unataka kuokoa fedha na wakati huo huo usiende polepole? Ili kupata nje ya hali hii ni kufunga bezvtykovye pistons na "Kipaumbele".

faida za ufungaji wa mifumo ya usalama

Hata wenye magari wasio na uzoefu kujua kwamba mfumo bezvtykovymi pistons itakuwa salama zaidi na imara. Hata kama ukanda kupasuka, camshaft uendeshaji tu kuacha. piston hatua kutoka chini na hatua ya crankshaft. Kama imewekwa bezvtykovye pistons "Priora", maafa halikutokea. vali zitakuwa katika Groove na si bent. Hata kama ukanda kuvunja, gari itakuwa kusafirishwa kwenye kituo cha huduma. Hii ni faida kubwa.

mapungufu

Katika mchakato wa kuunda aina ya motors, "AvtoVAZ" kwa mfano wa mbele-gari wabunifu na wahandisi awali iliyoundwa kama piston. "Priora" bezvtykovye grooves alikuwa tayari kutoka kiwanda (katika matoleo ya awali). Katika hali nyingi wanaweza kupatikana kwenye injini Vaz familia ya kumi. Hii ni kutokana na matumizi ya ukanda badala ya mlolongo. Kama inawezekana kurahisisha piston, injini faida ya ziada ya asilimia 5-7 ya madaraka, hiyo ni mengi. Replacement pistons juu ya "Priore" juu ya uwezo bezvtykovye si kuongezeka. Ni tu hulinda dhidi ukarabati ghali. Kufanya kuzaa, ni muhimu kuwa sura ni nene kutosha. Piston inafanya nzito kwamba inachukua madaraka. Groove pia unsatisfactorily huathiri compression ya mchanganyiko kuwaka. Pia huathiri nguvu. Matokeo yake, kama wewe kuweka gari juu ya maelezo hayo, injini kupoteza 5-7% ya madaraka. Kwa injini lita 150. a. ni 10.5 lita. s, ambayo ni muhimu sana. Hii ni nini imeandikwa na wale ambao tayari imara wenyewe juu ya gari "Priora" bezvtykovye pistons. Ukaguzi zinaonyesha kuwa, mbali na kupunguza matumizi ya nguvu kuongezeka. Huongeza mpasuko kutokana na usambazaji uzito kutofautiana.

Manufacturers ya pistons kwa ajili ya "Priory"

Hivyo mmiliki wa gari aliamua kujilinda wao wenyewe na kufikiria kufunga pistons na DRM. Hebu kuangalia nini ni kuuzwa bezvtykovye pistons na "Kipaumbele", ambayo ni bora kununua na kufunga.

Magonjwa ya zinaa, Tolyatti

Bidhaa hizi ni viwandani katika Togliatti na teknolojia ya moto kubwa. Kwa kuangalia mapitio ya wale ambao tayari vifaa vipengele vyake injini kiasi kikubwa kupunguza ufanisi na nguvu injini. Hii inaweza kuelezwa kwa kiwango cha chini cha compression na ukubwa kubwa ya silinda. Sampuli vali chini pia kirefu. Chini silicon maudhui ya Aloi si njia bora huathiri sifa nguvu. Ndogo nikeli maudhui inapunguza rasilimali. Katika hali hii, kughushi pistons kutoka STI ni gharama kubwa.

STK

Pistons "Priora" bezvtykovye STC zinazozalishwa katika Samara. sifa za bidhaa hizi karibu kutofautishwa na pistons kwa mara. Sampuli kina kutosha. Wamiliki wanaweza kuwa na wasiwasi kuhusu kushindwa matokeo majira ya ukanda. Miongoni mwa mapungufu inawezekana kutenga uzito wa juu. Hii inaathiri mienendo ya kusambaa. Lakini gharama za kutosha ni sababu ya kuamua wakati wa kuchagua.

hitimisho

Hivyo, ni kuona kwamba pistons salama na faida nyingi. faida hizi ni undeniable. Kila mmiliki wa gari ya mfano huu ni kuanzisha bezvtykovye pistons na "Kipaumbele". Ambayo kuchagua inategemea malengo na madhumuni. Kama unahitaji kwa uhakika na kwa gharama nafuu, hii STC au Ukrainian "AVTRAMAT". Hata hivyo, kupanda kusimamishwa uzalishaji katika Kharkov na karibu hifadhi zote zinazouzwa. STI fedha yake si thamani, wanasema maoni.