Ajali ya ndege: ukweli halisi

Fikiria dunia ya kisasa bila ndege haiwezekani. Inaonekana kuwa hivi karibuni walifika watu kutumia mfumo wa usafiri, na ni mara moja akawa njia favorite ya usafiri, pamoja na utoaji wa haraka na faraja. Hata hivyo, sarafu ina upande mwingine.

Mara baada ya ndege ya kwanza ya ndege maafa. Na kama ajali, kati njia nyingine ya usafiri kutoa nafasi ya kuishi, ya ndege ni karibu haiwezekani. Baada ya yote, hapa urefu wa mita elfu kadhaa, katika mwaka wa taa ndege ya mambo ya ndani, na mgongano na ardhi kuna mlipuko haraka. idadi ya waathirika wa ajali na kubwa sana karibu kila mara kuuawa utungaji nzima ya abiria.

kutisha zaidi ni kuchukuliwa 1940 mwaka wa tatu. miezi michache tu kumekuwa na majanga mbalimbali ya kijeshi ya ndege, wengi ambao ni kosa la madereva. Watu zuliwa meli flying, lakini bado kuwa na uwezo wa kukabiliana na hayo. Televisheni na redio ni literally lenye na taarifa za wrecks mpya. shughuli za kijeshi imeshika kasi katika anga ya mbinguni na ajali hakuwa rarity. Hata hivyo, wakati wa vita alianza kupimwa, na alikuwa zuliwa vifaa vipya kijeshi, anga ina kuboresha, kulikuwa na wapiganaji na mizinga hewa.

kiwango cha usalama wa anga za kijeshi ilikuwa nyuzi kadhaa juu kuliko usalama wa abiria kwenye ndege mara kwa mara. Mara nyingi barabara akaenda mashine hawajapima na kifungu bajeti, kwenye bodi ya ambao walikuwa watu wa kawaida. Bila shaka, hali zilizotengwa fedha kuboresha hali ya anga, lakini karibu wote fedha akaenda mfano wa kijeshi, wakati kawaida Boeing walikuwa aina ya hatari juu ya magurudumu.

Wakati ndege ya ajali ilitokea au aviakorabl haina kufikia marudio, lawama zote ambatishwa muundi kwa hali ya hewa, hakuna mtu alisema kuwa ndege pekee katika hatua ya maendeleo na maendeleo mapya, na kuruka kama ndege ni sawa na hukumu ya kifo bila vifaa quality kupima.

Kwa bahati nzuri, enzi ya vifaa za ubora kupita, ni kuishia na kipindi kijeshi, kwani mataifa na takwimu. Tayari katika miaka ya 1950 iliongezeka aina na viwango vya usalama. Ilikuwa inaendeshwa na idadi ya maboresho makubwa, kutokana na ambayo ikawa salama kuruka.

Lakini katika miongo michache nyuma na wimbi la majanga, tofauti mashirika ya kigaidi kudhoofisha mashine na abiria mia kadhaa, hivyo udhibiti wa usafiri wa anga imekuwa hata kali ya kupata wateja hatua nyingi za ziada ilianzisha ndege.

Ndege ajali takwimu zinaonyesha kuwa kulikuwa na umuhimu mkubwa katika kuboresha katika ubora wa ndege na ulinzi wa abiria, idadi ya ajali za ilipungua kutoka 600 kwa jumla ya waathirika 15,000 kutoka kwa maelfu 6,000 hadi 200 ya waathirika zaidi ya miaka 20 iliyopita.

Kuanzia miaka ya 1990 hadi siku ya leo aviakorabl kuwa moja ya njia salama za usafiri, na ushahidi wa hili ni kuibuka kwa ndege nyingi mpya na ajali za ndege kutokea kwa nadra sana, kutokana na ubora wa juu wa vifaa na ngazi ya mashirika ya ndege ya kisasa.