ZIL 5301 - lori kwa biashara

ZIL 5301 ni, pengine, gari pekee la kibiashara na molekuli mkubwa wa tani 7. Inazalishwa nchini Urusi kwenye mimea ya Likhachev (iliyofunguliwa kwa ZIL) huko Moscow. ZiL kati ya uwezo wa karibu karibu kabisa kubadilishwa analog yake ya petroli - GAZ 3307. Ikilinganishwa na ZIL 5301 ilikuwa zaidi ya kiuchumi na ya kuaminika.

Katika maendeleo ya ZIL mpya , si tu Russian lakini pia wahandisi wa kigeni kutoka Mercedes-Benz walihusika. Mchanganyiko wa masharti magumu ya uendeshaji, wasaa na utendaji wa Ujerumani uliongozwa na kuundwa kwa ZIL mpya "Bychok" kabisa.

Kubuni ya gari hata kwa miaka hiyo haikuwa kisasa sana. Lakini kwa suala la sifa za kiufundi hakuwa sawa. Inafaa kabisa kwa miji, pamoja na trafiki ya mizigo ya mikoa. Aidha, bei ya muujiza kama teknolojia ilikuwa kidemokrasia kabisa.

ZiL ina makao makuu matatu ya kulala, maelezo ambayo yalikopwa kutoka kwenye gari zaidi ya kuinua mzigo - ZIL 4331. Kama ndugu mkubwa, ZIL 5301 ina kichwa cha kupumzika (na kinakuja nyuma na mabawa na sehemu nyingine). Hood yenyewe ni ya nyuzi za fiberglass.

Inawezekana kupata ndani ya cabin sana, shukrani kwa hatua, iko chini kabisa kutoka chini. Pia, footrest ina backlight maalum ili dereva "usikose" wakati wa giza. Hatua zote na hatua zinafanywa kwa chuma cha pua, na hapo juu hufunikwa na mazao maalum ya bati, ambayo hayaruhusiwi miguu kusonga.

Cabin yenyewe katika ZIL 5301 "Bull", kinyume na magari mengine ya ndani ya tonnage, kabisa wasaa. Watu wote watatu wanaoishi ndani yake wanaweza kubadilisha maeneo, hata bila kuacha gari. Dashibodi ni rahisi, bila gadgets yoyote na bloat. Licha ya hili, vifaa vyote vilivyomo ndani yake ni kazi na maarifa. Kwa ujumla, mambo ya ndani ya gari ni ya kawaida: kila mahali plastiki na chuma.

Tofauti kuu na badala ya faida ya jopo la chombo cha ZIL "Bull" mbele ya "ndugu" yake ni kasi ya analogog yenye idadi kubwa, ambayo mshale haujui wakati unasafiri. Malori yote ya ZIL "Bychok" yana vifaa vya injini za dizeli nne za D-245 (viwandani huko Belarus). Katika nyakati za Soviet (hata hivyo, kama sasa) injini hizi hutumika sana katika uzalishaji wa matrekta ya kilimo.

Baada ya kuanzia injini, sauti ya dizeli ya turbo ya wazi inasikia kwenye chumba cha abiria, ikifuatana na vibration ya mara kwa mara. Madereva wengi hutoa kutengwa kwa kelele ya cabin, ili kuepuka rumble nguvu kutoka injini katika cabin. Kiti cha dereva cha ZIL 5301 kinakuja na kinaweza kubadilishwa; Safu ya uendeshaji ndani yake imefungwa kwa karibu na inasimamiwa na urefu na angle ya mwelekeo wa backrest.

Inapaswa kutambua kuwa rigidity ya kiti cha dereva pia hubadilishwa (kulingana na uzito wa dereva). Lakini viti vya abiria ni mara mbili, havidhibiti tena. Kwa kushangaza, ni rahisi sana kukaa ndani yao. Chini ya viti vya abiria ni sanduku kubwa la chombo - sehemu muhimu katika safari ndefu.

Yote hii na mengi zaidi inachangia faraja ya juu ya dereva, hata kwa safari za umbali mrefu. ZIL 5301, bei ambayo inafanana na ubora, ni bora kwa hali ya ndani.