"Volga" (gari): historia, mifano, sifa za kiufundi

"Volga" - gari ambalo lilizalishwa kwenye Gorky Automobile Plant, kwa sababu ambayo mifano ina jina la GAZ sawa. Gari la kwanza lilizinduliwa mwaka wa 1956, mwisho ulianzishwa mwaka 2010. Mifano za Volga zilizotumiwa na wananchi wa kawaida, katika huduma za teksi, kama magari rasmi katika taasisi za serikali, baadhi yalifanywa mahsusi kwa ajili ya mashirika kama vile KGB.

Kujenga gari

"Volga" ya kwanza ni gari la GAZ-21, ambalo kwa mara ya kwanza lilikuja kwenye mstari wa mkutano mwaka wa 1956. Tayari alianza kutumia mara kwa mara katika sinema, na hata leo inaweza kupatikana kwenye kanda za kisasa. Baada ya muda, sherehe nyingi za kimataifa na maonyesho yamepa tuzo za kustahili kwa magari ya brand hii. Wakati huo, gari lilikuwa la darasa la premium, lakini lilikuwa na gharama ya wastani, ambayo ilifanya uwezekano wa kupata hata kwa wananchi wasio na utajiri sana wa Soviet Union.

Baada ya muda, ikawa wazi kuwa wengi wa maonyesho na wakati huo huo gari la kawaida ni Volga.

Historia ya Volga ilianzaje?

Gari "Volga" (saluni hata katika mifano ya kwanza ilikuwa rahisi sana na vizuri) baada ya muda mrefu wa maendeleo kabla ya wanunuzi walionekana katika fomu kiasi updated. Wakati huo, kubuni na sifa za kiufundi za mtangulizi - "Ushindi", zimefanana na mahitaji ya watu wa wakati. Hata hivyo, kwa miaka ya 1950 muundo wake ulikuwa usiofika wakati, na swali la injini halikutaululiwa - limeacha nyuma ya sifa zake kutoka kwa vikundi vya kuongoza duniani. Matokeo yake, maendeleo ya mashine mpya ilianza (hii ilitokea mwaka wa 1953). Mwaka mmoja baadaye sampuli ya kwanza ya Volga iliondoka kwenye mstari wa kanisa. Kwa ajili yake, kulikuwa na aina mbili za gearbox - moja kwa moja na mechanics.

Uvumbuzi wa kiufundi wa wakati

Kuzingatia sifa za kiufundi za gari "Volga" (ukaguzi wa gari unalenga zaidi mabadiliko yake), unaweza kuona kwamba kati ya viwango vya kuvutia kuna CSA. Shukrani kwa mfumo wa lubrication, wakati wa kushinikiza mafuta fulani ya pedal huelekezwa kwenye mistari ya mafuta. Ukweli ni kwamba, kuwa katika eneo la vijijini, ambapo kimsingi ni moja ya kuendelea-barabara, dereva mara nyingi alivunja mambo fulani ya kusimamishwa. CSA ilisaidia kuzuia muda usiofaa. Hata hivyo, mojawapo ya hasara kubwa ya mfumo huo ni kwamba ilitoka, na kuacha athari za mafuta kwenye lami. Baada ya muda, matumizi ya CSA yaliachwa.

GAZ-23

Kwa kihistoria, karibu mamlaka yote ya hali ya USSR yalienda hasa kwenye "Volga". Maagizo fulani hayakukutana na mahitaji yao. Kwa hivyo, mtengenezaji alizingatia kila maneno, kama matokeo ambayo mifano ya Volga iliyozalishwa ilipona mabadiliko makubwa. Mwaka wa 1962, kitengo cha farasi 160, kilichochukuliwa kutoka Seagull, kiliwekwa kwenye mashine mpya. Maambukizi ya moja kwa moja na nyongeza za hydraulic zilipelekwa kwa mfano maalum wa GAZ-23, ambao haukupatikana kwa mkazi wa kawaida wa nchi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mteja wa mfano huu alikuwa KGB. Tuliendesha gari la kilo 100 zaidi kuliko toleo la msingi. Upeo wake wa kasi ni 160 km / h. Hadi hadi kilomita 100 / h gari iliharakisha halisi katika sekunde 16. Hakukuwa na mabadiliko katika mfumo wa kuvunja.

GAZ-21: mfululizo wa kwanza

"Volga", mfano wa gari GAZ-21 ya mfululizo wa kwanza, ulizalishwa kwa miaka miwili. Mwaka wa 1956, sampuli tatu za kwanza za gari zilikuja kwenye mstari wa mkutano. Mpaka mwisho wa mwaka huo huo, 5 pekee zilitolewa. Mwaka wa 1957 tu ulianza uzalishaji mkubwa.

Idadi ya mifano ya brand "Volga", magari ya mfululizo wa kwanza, kwa miaka yote ya uzalishaji ilifikia nakala 30,000. Kwa siku zetu, "Volga na nyota" katika usanidi wa awali haukufikia, magari mengi yaliyo hai tayari ni mfululizo wa pili au wa tatu. Hii inaelezea umuhimu na ada za juu kwa uhaba huo.

Kipengele kinachoonekana zaidi cha mfululizo huu ni kwamba jopo la chombo limefungwa na sifa zisizo za kawaida - haikupunjwa au kuvikwa na nyenzo yoyote. Katika hali hii, alifika mpaka 1958. Mifano fulani hazikuwa na rangi ya monophonic, lakini vifaa hivi vilikuwa na gharama kidogo zaidi.

GAZ-21: mfululizo wa pili

Magari yaliyofanywa tangu 1958 hadi 1959 yanajulikana kama "mpito", na wale waliozaliwa mwaka 1959-1962 wanaitwa " - "mfululizo wa pili". Mifano za Volga za kizazi kijacho zilikuwa na mabadiliko zaidi ya nje kuliko ya ndani. Wings wamepata sura tofauti kutokana na ongezeko la vipimo vya matawi ya gurudumu. Kwa kweli, ikiwa unatazama kwa karibu, unaweza kuona kwamba muundo wa GAZ-21 ulianza kufanana na mfano wa mwaka wa 55. Haiwezi kusema kuwa kisasa cha gari kilizimwa kabisa, lakini mabadiliko hayakuwa ya maana na yasiyo ya maana - maelezo ya kiufundi hayakuwabadilika, nje ya gari ilibakia sawa.

Vipande, jopo la vyombo vya habari na ubunifu vingine vilionekana tu karibu na 1959. Ukirudisha mifano yote iliyotolewa (na vipande vyote), basi tunaweza kusema hakika kwamba zaidi ya nakala 140,000 zilikuja kwenye mstari wa mkusanyiko.

GAZ-21: mfululizo wa tatu

Ili kufanya upungufu wa kizazi cha kwanza, mtengenezaji hakuona kuwa suluhisho la busara, hivyo gari limeonekana mbele ya mtazamaji katika toleo lenye kubadilishwa kidogo. Tabia za Volga kivitendo hazibadilika - tu bumper, mwili ulibadilishwa, baadhi ya mambo ya kumaliza yaliongezwa.

Baada ya muda, kuonekana kwa mashine ilifanyika mabadiliko makubwa. Mifano, inayoitwa "mfululizo wa tatu", ilianza kuondoka kwenye mstari wa mkutano baada ya 1962, na tayari haijafanana na toleo la awali.

Kuonekana kwa mashine ilikuwa daima ya kisasa, lakini mtengenezaji hakusahau upande wa kiufundi. Hatua kwa hatua kitengo kilikuwa na nguvu zaidi, washikaji wa mshtuko wa baharini walibadilishwa na telescopic, na toleo la maambukizi ya moja kwa moja limezimwa.

GAZ-24: mfululizo wa kwanza

Kipengele maalum cha mfululizo wa kwanza wa gari la Volga GAZ-24 lilikuwa na bunduki iliyokuwa na meza ya namba ya chrome, mwili wa miili, taa zilizo na kitanda cha nyuma, viti vya sofa vilivyo na sehemu 3, milango, au tuseme paneli zao, na picha katika nafasi nzuri, Rangi nyeusi, kufunikwa na mbadala wa ngozi.

Mtengenezaji mara kwa mara alisimamia mashine kwa mabadiliko mengine madogo, kwa mfano, mwaka wa 1975 gari lilipoteza clutch kwa mode moja kwa moja ili kuamsha shabiki (kwa sababu ya uendeshaji thabiti). Baadaye kidogo kioo kiwe nyuma kilikuwa tofauti kidogo, shina lilikuwa na kioo cha kuaminika zaidi na kizuri, kitovu cha ribbon kilibadilishwa na kubadili kiwango.

GAZ-24: mfululizo wa pili

Gari ya "Volga" GAZ-24 ilipata mabadiliko makubwa wakati wa 1976-1978. Kuondolewa kwa gari na marekebisho haya inaweza kuitwa pato la mfululizo wa pili.

Bumpers wa kizazi kipya walipokea "fangs", vichwa vya taa vinavyofaa kwa kuendesha gari katika maeneo ya fog, taa na matukio. Katika cabin, pia kuna mabadiliko. Vipengele vya metali, ambavyo kwa njia moja au nyingine vinaweza kutishia afya ya abiria, vilikuwa vimefunikwa na plastiki ya ulinzi, picha ilionekana kwenye milango katika mwelekeo usio na usawa. Mtengenezaji aliongeza mikanda ya tuli, ambayo ilisababisha kuondolewa kwa silaha. Viti vimepokea upholstery mpya (bora) katika mifano ya GAZ-24. "Volga", gari la kizazi cha pili, lilizalishwa miaka kadhaa - hadi 1985.

GAZ-24: mfululizo wa tatu

Utoaji wa mfululizo wa tatu ulibainishwa na upgrades mpya, ambavyo vilikuwa vingi zaidi na muhimu. Kizazi kijacho cha gari - GAZ-24-10 - kilionekana kwenye soko katikati ya miaka ya 1980.

Kwa wakati huu, mtengenezaji aliona ni muhimu kwa hatua kwa hatua kuanzisha bidhaa mpya. Mchakato wa mabadiliko kamili umefanyika tangu miaka ya 1970, wakati gridi ya radiator ilibadilishwa , hadi mwaka wa 1987. Kwa mwaka jana, sedan iliyopangwa tayari imezalishwa ambayo iliunganisha miundo kadhaa ya matoleo ya awali ya magari ya Volga. Gari lilipata jina (isiyo rasmi) GAZ-24M.

Mfululizo wa tatu haukujumuisha tu mfano ulioelezwa hapo juu, lakini pia GAZ-2410. Chaguo hili lililitumiwa kuzungumzia taasisi za serikali: hospitali, shule, nk. Ilianzishwa kivitendo tangu mwaka wa 1976, wakati ilipatikana tu kwa mwaka wa 1982. Kwa kweli, baada ya muda ikawa wazi kuwa mfano huu utakuwa Mbabu wa magari mapya chini ya jina "Volga". Gari hiyo ilifanywa kabla ya 1992 na kisha ikabadilishwa na mkutano huo, lakini chini ya jina la GAZ-31029. Tofauti kati yao ilikuwa tu katika aina ya kitengo na sura ya mwili.