Uvukaji BMW X5. "BMW E53": ufundi maalum, mapitio, maoni

Mwaka 1999 aliondoka mkutano line kizazi cha kwanza cha magurudumu yote uvukaji BMW X5, ambayo imepokea E53 Index. Kulingana na tamaduni za zamani, mtindo huu kuwasilishwa kwa umma kwa Detroit Motor Show. Ni ulileta mbinu mpya kabisa ya kujenga magari katika darasa hili. wenye magari wengi nafasi X5 "BMW E53" kama SUV, lakini wabunifu alisisitiza kuwa gari ni ya darasa la crossovers na shahada ya juu ya msalaba kazi na sporty.

historia kidogo

Kujenga kwanza X5, Wajerumani si kuficha ukweli kwamba kazi yao kuu ilikuwa kuvuka Range Rover, ikitoa heshima na nguvu ya gari, lakini kwa vifaa zaidi kisasa. Awali X5 "BMW E53" zinazozalishwa nyumbani - katika Bavaria. Baada BMW ina masharti ya yenyewe Rover, magari ilitengenezwa kama anga ya Marekani. Hivyo, mashine mastered nchi za Ulaya na Marekani.

Bila shaka, hii auto giant kama "BMW", hakuweza basi gari mbaya. Katika X5 E53 ina kila kitu ambacho ni maarufu kwa ajili ya kampuni: ubora wa mkutano, vifaa vya umeme, usahihi, kuegemea, vifaa na sifa nyingine tofauti ya "Bavarians". shujaa wa majadiliano leo wetu ni iliyoundwa kwa ajili ya starehe ya kusafiri ardhi ya eneo lolote na mwanga off-barabara. Aidha, daraja la gari michezo gari alikuwa kupewa.

maelezo ya jumla

kizazi cha kwanza mfano na mzigo wa kuzaa muundo wa mwili. Alikuwa kamili ya mifumo ya elektroniki, ni vifaa na gari wote-gurudumu, huru kusimamishwa na kuongeza ardhi kibali. E53 mfululizo makala mtindo na mambo ya ndani wasaa, ambayo imekuwa tahadhari sana, heshima, na wakati huo huo kifahari. Katika mashine ya kiwango ni pamoja na:

• kuingiza maandishi mbao na ngozi (classic kwa ajili ya kampuni ya Ujerumani);
• mifupa kiti;
• adjustable usukani,
• kudhibiti hali ya hewa,
• umeme huanguliwa;
• roomy sana shina.

Wasiliana na na shinda Range Rover mfano E53, kwa kiasi fulani bado alishindwa. maelezo mengi yamekuwa wazi kunakiliwa kutoka hadithi off-barabara: uimara wa nje, Aloi magurudumu, mara mbili mrengo nyuma mlango. Na "Rover" katika kisanduku X5 yaliyokuja na baadhi ya vipengele, kama vile kudhibiti kasi juu ya asili.

Specifications X5 "BMW E53"

kizazi cha kwanza cha uvukaji hadithi mara kwa mara hugeuza wote nje na ipaswavyo. Moja anapata hisia kwamba Wajerumani alitaka kupata kabla ya muda na kuleta viumbe wake kwa ukamilifu. Awali mashine ulitolewa, vifaa na embodiments tatu tofauti za mimea nguvu:

1. Petroli injini 6-silinda katika-line.
2. Motor 8-silinda V-umbo. Aina hii ya injini ni wa maandishi alumini na kwa kujitegemea hurekebisha mfumo tofauti baridi, sindano ya kuendelea na umeme digital. Shukrani kwa injini nguvu (286 l. C.), mashine kasi kufikiwa 100 km / h karibu 7 sekunde. motor ni vifaa na wamiliki majira utaratibu Double Vanos, ambayo utapata itapunguza nje ya kupanda nguvu hadi kiwango chochote kasi. injini ilikuwa na vifaa na 5-kasi maambukizi hydromechanical. injini hili kuchukuliwa kuvutia zaidi.
3. injini ya dizeli 6-silinda.

Baadaye, kulikuwa na mpya, na nguvu zaidi injini. mechanics German kuundwa ubunifu mfumo moment usambazaji: wakati gurudumu slips, mpango hupunguza na hutoa kasi zaidi kwa magurudumu mengine. Hii na sababu nyingine nyingi high flotation mashine kama uvukaji. ekseli ya nyuma una vipengee maalum elastic, ambayo ni msingi pneumatics. Hata chini ya mzigo juu inasaidia vifaa vya elektroniki urefu kibali katika ngazi sahihi.

Breki System X5 "BMW E53" pia ina mambo muhimu yake. Wazi breki rekodi na dharura mpango kuacha kudhibiti inaweza kwa kiasi kikubwa kuongeza nguvu kusimama. mfumo juu itaanza kutumika wakati waandishi akaumega kanyagio. Uvukaji pia ina retention kiwango mazingira utaratibu wa 11 km / h wakati wa kushuka kutega ndege. Kama kwa maambukizi gia ilikuwa inapatikana katika toleo la kawaida, na pia kama chaguo - moja kwa moja maambukizi. "BMW X5 E53" katika mifano ya gharama kubwa kwa mara moja vifaa na gia ya kujiendesha.

Pamoja na wingi huu wa sifa chanya na SUV hii ilikuwa mbali na gari. Rama haraka kubadilishwa kwa mwili kusaidia, ambayo, bila shaka, yalijitokeza katika sifa zote za gari. Wajerumani walikuwa akishiriki kikamilifu katika automation, ingawa mara nyingi kuzuia dereva kutatua au tatizo hilo. Kwa mfano, katika mlango wa mlima au kugonga rut katika umeme haina kwenda katika gear ya chini. Na kwenye cornering stiffens kanyagio gesi, na kuleta gari kwa Radius taka inaweza kuwa tu kwa usukani.

"BMW X5 E53": hutengenezwa kwa mkao sehemu ya kiufundi

Kutii sheria za soko, Wajerumani walianza kisasa ya E53 mifano kutoka 2003:

1. Nne gurudumu gari ni kabisa kubadilishwa.
2. Xdrive mfumo bora iwezekanavyo: Electronics alianza kuchambua hali ya barabara, mteremko wa zamu, sanjari na hali ya data harakati na kujitegemea kudhibiti moment kati axles.
3. Lateral roll na madeni ya kupokea marekebisho moja kwa moja.
4. Maegesho imekuwa rahisi kutokana na kamera mbili.
5. breki na mfumo wa kuondoa unyevu kutoka rekodi.
6. mfumo huo ni kile smart kwamba uondoaji yoyote ya ghafla za miguu mbali accelerator ni kufasiriwa kama maandalizi kwa ajili ya dharura kusimama.

V-pacha petroli injini kupokea Valvetronic mfumo, ambayo anpassar kuinua valve, pamoja na marekebisho laini ya ghuba. Matokeo yake, injini pato umefikia lita 320. s., na kuongeza kasi hadi 100 km bora kabisa kupunguzwa kwa sekunde 7. Kiwango cha juu ya kasi, kulingana na tairi ilikuwa 210-240 km / h. Mwingine mabadiliko muhimu: 5-kasi gearbox nafasi yake kuchukuliwa na 6-kasi.

Kuboreshwa uvukaji got mpya injini ya dizeli uwezo wa lita 218. a. na moment wa 500 Nm. Na injini hii, hata vikwazo zaidi haitabiriki kabisa kutii "BMW X5 E53." Dizeli inaweza kuendeleza kasi ya 210 km / h na 100 km mara kutawanywa katika sekunde 8.3.

"BMW X5 E53»: restyled ya ndani na nje

Mwili sura pia kidogo iliyopita, na kofia na mpya, zaidi expressive grille. gari tayari heshima alianza kuangalia zaidi ya kuvutia. Hata hivyo, kutokana na plastiki mwili kit gari ilionekana kidogo laini. Bumpers na mataa pia kufanyiwa mabadiliko madogo. Mzigo urefu iliongezeka kwa cm 20, ambayo ni mengi kabisa. Kurefusha, inawezekana kuongeza mstari wa tatu wa viti na kufanya saba seater gari. cabin ilikuwa kuondolewa ulafi obsessive na kidogo iliyopita dashibodi.

Restyled mwili kufikiwa matokeo karibu bora katika aerodynamics. Cx wake mgawo sawa 0.33, ambayo ni nzuri sana kwa ajili ya uvukaji.

Ada kwa ajili ya anasa

Sifa zote hizi, amevaa ngozi gorgeous, inaweza kusababisha kwa kuingia safu za X5 E53 gari ya kifahari ambayo unahusu sio mara zote matokeo mazuri. Kwa mfano, sehemu ya gari gharama ya fedha nyingi. Hata hivyo, kutokana na Bavarian quality kukarabati "BMW X5 E53" ilikuwa kwa mmiliki wa kazi nadra sana. Lakini nini ni kweli kushangaza ni hamu ya uvukaji. Wakati alisema katika pasipoti lita 10 kwa kila 100 km, hutumia karibu mara mbili. Mwingine lita 5 - na gharama itakuwa ikilinganishwa na hadithi "Nyundo".

mafanikio

Chochote ni, mwaka 2002, nchini Australia, mtindo huu umetambuliwa kama bora ya magari yote gurudumu-gari. Na miaka 3 baadaye yeye akapanda Top Gear na hivyo alithibitisha cheo chake. Hiyo ni, kwa mlinganisho na gari iliyoundwa kama magari maarufu kama Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg na Range Rover Sport.

Mwaka 2007, historia ya gari BMW X5 E53 juu, na katika nafasi yake alikuja mpya X5 index E70.

Ukaguzi

Mara baada ya mashine hii kwa kweli ni legend, lakini sasa si hivyo kuvutia. ukweli kwamba kununua kutumika E53, kuwa tayari kwa ajili ya kuweka zisizotarajiwa. Kama kanuni, kama mashine ya kuamua kuuza sehemu kubwa ya sehemu zake huvaliwa chini hadi pale ambapo ni afadhali zaidi kununua gari mpya badala ya kuwa na kukarabati ya zamani. Kwa hiyo, mtu ambaye hununua X5 katika soko sekondari lazima akiba ya dola elfu kadhaa kwa ajili ya matengenezo ya awali. Bila shaka, kama wewe kuwekeza fedha na kufanya uso tuning, "BMW X5 E53" inaweza kufufua, lakini si kwa muda mrefu. Unaponunua inapaswa kuangalia kwa mtazamo wa gari ya mmiliki wa zamani wa mashine kwa sababu ubora unategemea nini huduma ni serviced na jinsi makini kutibiwa. X5 haina kuvumilia binafsi kufundisha, ni lazima kuwa umeandaliwa na mafundi wenye ujuzi. Mtindo huu katika miaka ya mwanzoni mara nyingi alimfukuza mauzo, hivyo ni muhimu kulipa kipaumbele maalum kwa hati.

Miongoni mwa mapungufu X5 E53 wamiliki kutenga: mpole uendeshaji rack, kusimamishwa, ambayo bado haijaundwa kwa matumizi ya kazi barabarani, shina lock, ambayo mara kwa mara manyanga (ila kawaida umeme mkanda). Kwa ujumla, maelezo yote ni ya muda mrefu sana.

Kama kwa ajili ya Mitsubishi, huwa mwenye gari hana wanadai kupanda nguvu, na vifaa vya, hivyo mabadiliko tu ni vigezo ya nje ya mashine. auto bumpers kusababisha ngumu zaidi na ya kuvutia fomu, rapids, wakati mwingine spoilers, pamoja na magurudumu nzuri juu ya mipira ya chini ya wasifu. Urembo X5 inaonekana heshima sana, hivyo ni wa kutosha kwa mahitaji ya kutumia polishing.

Bila shaka, mtindo huu ni uwezo wa kuonyesha safari njema na utendaji kweli riadha. Lakini kwa miaka zaidi ya 10 imepita tangu wakati huo, kama ni kuondolewa katika uzalishaji wa viwanda na matokeo yake yote. Hadi sasa, hata chini Grandiose na kifahari sedans inaweza kuonyesha matokeo zaidi kuvutia. mashine ni wazi zilizopitwa, na ukaguzi wa wamiliki wa kisasa ni 100% kuthibitisha hili. Pamoja na kununua b / gari daima bahati nasibu, watu wengi hawana ushauri kushiriki katika adventure na gari kutumika tu kujiunga historia na kuthibitisha Solvens yake.

hitimisho

Lakini kwa wale ambao wanataka kifahari na wakati huo huo busara na kuaminika gari, na fedha kwa ajili ya gari mpya ya kutosha, ni mzuri sana, "BMW X5 E53." bei ya uvukaji hii katika soko mbalimbali za sekondari kutoka dola 10 kwa 20 elfu. Yote inategemea mwaka na serikali, na rahisi tuning "BMW X5 E53" kufanya hivyo kisasa kidogo zaidi.