Toyota Prado 150, pia inajulikana kama Land Cruiser Prado, - ni SUV kubwa, ina haiba, kuvutia ufundi maalum na aina ya vifaa kuhusishwa kwamba kuamua kiwango cha faraja ya mashine. "Iron Horse" Toyota Prado, basi bado chini ya jina Land Cruiser 70, alianza maandamano yake ushindi kwa magari ya soko ya Japan, Asia na Ulaya katika 1987. mtindo huu zinazozalishwa katika mbili mlango embodiment kuzovnom na Tailgate ya compartment mizigo.
Katika spring wa 1990 gari mara iliyopita, alianza tano mlango mwili, jina lilibadilishwa na Prado. Katika mchakato wa kubadilisha gari Toyota Prado umebadili, mpya mwili kubuni na chini ya vipengele, bumpers, sills, gurudumu matao gari akageuka katika mfano wa kujitegemea katika mazingira mazuri ya maendeleo. Kufikia mwaka wa 1996, Toyota Prado tena iliyopita na kuhamia katika jamii ya SUV mfululizo 90. Hata hivyo, katika kipindi cha miaka mitano ya gari mara viwandani katika mfululizo bila marekebisho yoyote, Inasemekana kuwa jeep mafanikio iliyoundwa na conveyor mkutano pia katika ngazi nzuri.
Ingawa 1995 gari Toyota Prado mara restyled na mabadiliko rahisi wa jopo mbele na taa, ubunifu haya hayakuwa ya asili kimsingi na yamefanywa wakati wa hali ya jumla ya kuboresha mambo ya ndani. Toyota Prado 90 iliwasilishwa katika matoleo mawili - tatu na tano mlango. Injini imewekwa na aina mbili - ya petroli 5VZ-Fé 186-HP, 3.5 lita, V6, valve 24, ikiwa ni pamoja na dizeli 1KZ-TE, 3,0 lita, 145 HP
Toyota Prado 150 dizeli imekuwa maarufu sana. gari ilikuwa tayari magurudumu yote, pamoja na ushirikishwaji. Transmission iligawanyika katika njia kadhaa za uendeshaji: kawaida "H" c funktsioniruschim kituo cha tofauti, "HL" - kwa kuendesha gari juu ya barabara slippery na mvua na imefungwa katikati tofauti, "LL" - tofauti amezuiwa na pamoja kupanda gear gari katika hali hasa magumu.
Mwaka 1997, Toyota Prado 150 kupokea mpya ya petroli injini 3RZ-Fé nne silinda, katika mstari, 150 HP na kiasi cha lita 2.6. injini Hii ilibainika kuwa mojawapo kwa mashine, ilikuwa kubadilishwa kwa majira ya joto ya 2000, bado alionekana kiuchumi injini ya dizeli 1KD-FTV, nguvu zaidi na kwa uzalishaji wa chini CO. Toyota Prado dizeli 150 Tathmini bora. Wakati wa mabadiliko ya injini pia kuweka katika hatua ya mfumo VSC na TRC, kwanza kupatikana vigezo traction motor, na wa pili kudhibitiwa utulivu wa vipande wote wa kufanya kazi na vitengo gari. Mbali na haya ni muhimu bidhaa mpya, imekuwa inayotolewa wote, umoja kwa ajili ya mifano yote iliyopo Prado gia ya kujiendesha.
Pia mwaka 2000, Toyota Prado 150 akawa tena na 200 mm na mfupi kwa 122 mm, kutoa chanya Visual athari, mashine tena hiyo ilikuwa ni mbaya. Comfort kushinikizwa mbalimbali ya kuongeza kidogo katika cabin, wamiliki chupa, coasters, kabati na rafu. Na katika jopo kuu iko klinomer kuonyesha pembe muhimu ya mwelekeo wa mashine na kifaa kwamba unachanganya thermometer, barometer, Rashidi na timer. kifaa si muhimu sana, lakini si zaidi ya mashine kama vile Toyota Prado 150.
mdhibiti kweli taka ilikuwa imewekwa katika eneo la pili mfululizo kiti. Kwa msaada wa abiria katika nyuma walikuwa na uwezo wa kusimamia hali ya hewa katika gari, kuongoza mtiririko conditioned hewa katika mwelekeo sahihi.