"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): picha na ukaguzi

Japan barabara pikipiki "Suzuki Bandit 250" alionekana katika 1989. mtindo huu zinazozalishwa kwa miaka sita na mwaka 1995 nafasi yake kuchukuliwa na toleo la GSX-600. Sababu yake ni maisha ya chini ya injini, ambayo wakati huo ilikuwa ni "kikwazo" kwa ajili ya karibu wote makampuni ya kuzalisha pikipiki barabara na racing katika Japan. Ikumbukwe kwamba injini ya rasilimali yenyewe ilikuwa kubwa, kama sisi kulinganisha baiskeli kufanywa katika Japan na miundo kama hiyo ya makampuni ya Ulaya au Marekani. Hata hivyo, viwango vya ubora wa juu zaidi kuliko Japan, ambayo imekuwa desturi. Hivyo uwiano nagging "Suzuki" ya wasiwasi kwa wahandisi injini kudumu.

ushindani

Model "Suzuki Bandit 250" ni maarufu miongoni mwa bikers ambaye wanapendelea kuendesha bila uliokithiri, kwa kasi kati. Kabla ya kuonekana yake ilikuwepo katika soko, "Honda-CB1". Road pikipiki "Suzuki Bandit 250" na kufuata Suzuki Bandit GSF 400 itakuwa kushindana na "Honda" na hata kusukuma yake. Kwa muda fulani, mifano mitatu hutolewa kwa kiasi karibu sawa katika mtandao muuzaji wa Ulaya. Basi, "Suzuki Bandit 250" ilianza kuzalisha tu kwa ajili ya soko la ndani katika Japan.

mpango wa uendeshaji

Mapema mwaka wa 1996, "dvestipyatidesyaty" akarudi conveyor, uzalishaji wa habari kupanua, na baiskeli aliendelea mauzo wingi. Suala ilidumu hadi 2002. baadhi restyling umefanyika katika uzalishaji miaka ya karibuni. Kwa mfano, pikipiki nyuma klipony, na ambayo mwaka 1989 inaanza uzalishaji wa mwaka, lakini ambao walikuwa hatimaye kufutwa. Kwa barabara baiskeli hayana umuhimu nini ndani yake usukani, yeye jengo lote au kugawanywa katika sehemu mbili. Klipony zinahitajika kwa ajili ya mashindano ya magari ambayo yanahitaji baadhi gurudumu marekebisho ya kurekebisha kutua farasi. Urahisi baiskeli barabara kudhibiti inategemea sababu kadhaa, lakini baiskeli ni rahisi Customize.

kisasa

Mwaka 1991 alikuwa iliyotolewa na Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, ambayo ni tofauti na toleo la kawaida la fairing mkubwa, ambayo samlar mataa kubwa mzima. Kwenye dashibodi alionekana joto coolant sensor, ambayo haikuwepo kabla. Overheating wa injini kabla ya hapo fasta taa nyekundu. Njia hiyo ya kudhibiti si haki, kwa kuwa motorcyclist wangeweza kukosa muda muhimu ya kupanda kwa joto, ambayo ilikuwa na matatizo ya kuvunjika ya yote piston. sensor mpya alionya mapema kuhusu joto motor, na dharura kufunga mbali moto na injini ya kusimama.

Mwaka 1995, "Suzuki Bandit 250" imekuwa kukamilika. injini hatimaye akaenda 40 HP badala ya 45. Wakati huo huo, iliundwa na injini nyingine na kutofautiana valve majira. Hii kitengo nguvu walikuwa imewekwa kwenye pikipiki na Cowling mbele hivyo alionekana kuboreshwa "Suzuki jambazi 250-2". Hata hivyo, habari uzalishaji wake haikuwa imara, na uzalishaji line bado akaenda kuthibitika toleo la kawaida.

Pikipiki "Suzuki Bandit" kipengele

Vipimo na vigezo uzito:

• baiskeli urefu - 2050 mm;
• Kiti urefu line - 745 mm;
• umbali interaxis - 1415 mm;
• safari urefu - 140 mm;
• pikipiki kavu uzito - 144 kg;
• matumizi ya mafuta - lita sita kwa kilomita mia katika trafiki mji;
• Mafuta tank uwezo - lita 15;
• upeo mzigo - 140 kg;

kupanda nguvu

Pikipiki "Suzuki 250 majambazi" ni vifaa na nne kiharusi nne silinda petroli injini na sifa zifuatazo:

• silinda uwezo - 249 cc / cm;
• uwezo - 42 lita. a. kwa kasi ya 14,000 rpm,
• moment - 24.5 Nm katika 10,000 rpm,
• Compression - 12.5;
• Kiharusi - 33 mm;
• silinda mduara - 49 mm;
• baridi - maji;
• moto - yasiyo ya kuwasiliana, barua pepe,
• Startup - elekrostarter;

injini ina kipengele - haina kuvuta kwa kasi ya chini na wa kati, lakini anarudi katika mnyama na seti ya 9000 rev / min.

Road pikipiki "Suzuki 250" ni vifaa na maambukizi sita kasi na lever kanyagio kubadili. mbalimbali clutch kazi katika kuoga mafuta. mzunguko maambukizi kwa sprockets nyuma.

Suzuki Bandit 250 leo

mfano tena viwandani, lakini nzuri mashine yanayojitokeza inakuwa chini ya barabara. pikipiki ina remontnosposobnostyu juu, vipuri, ingawa ghali, ni katika mbalimbali kamili. Bikers-yourselfers ni wakati si tu kufanya gari kapitalku lakini tuning kwa ajili ya "Suzuki Bandit" kwa muda mrefu tangu kuwa kawaida.

gharama ya

New pikipiki bidhaa Suzuki Bandit 250 kwenye soko haiwezi mwisho off line mwaka 2002. Kununua kutumika inaweza mkono au katika duka maalumu kwa ajili ya kuuza ya magari, ya pili mkono. "Suzuki jambazi 250", bei ya ambayo ni sumu kwa mujibu wa kiufundi hali ya maisha na lazima hatua nzuri. Wakati mwingine mashine ni katika hali ya zaidi ya kukarabati, katika kesi hii, ni kuwa kuuzwa kwa sehemu ya thamani ya mkataba.

Katika hali nyingi, bei pikipiki hayazidi 350 elfu rubles, na kama ni katika hali ya ukamilifu. Nakala kwamba ni katika haja ya kutengeneza, lakini bado juu ya kukimbia, ni kuuzwa kwa bei ya rubles 65-90,000.

mteja Maoni

Wamiliki kusema hasa kuaminika wa chassier na kuvunja mfumo wa pikipiki. Hata hivyo, ergonomics ya kiti majani mengi ya taka, pamoja na kwamba pikipiki na anahesabiwa barabara wakati wa kuendesha gari juu ya umbali mrefu tairi pikipiki. Kama mfano ni huru na kliponami, wanapaswa mara moja kuweka kwa mikono wala kujisikia kuchoka. Kama gurudumu kawaida, pia ni rahisi mzunguko na kurekebisha - kuweka katika nafasi optimum. wengine wa pikipiki haina kuongeza matatizo yoyote. Plant na robo upande wake, katika joto yoyote.

Model "Suzuki Bandit", mapitio ya ambayo zimekuwa chanya tu, hakuna marekebisho zinahitajika, zaidi ya yote, kujaza tangi na ubora wa mafuta na kwa makini kufuata lubricant utawala. Mara kwa mara ukaguzi na matengenezo ufanyike kwa wakati, matengenezo madogo ni haifai kuahirishwa. pikipiki wamiliki kusherehekea longevity yake, baadhi ya sampuli ni miaka kumi na tano au hata ishirini, mmiliki mmoja.