Injini mwako ndani na matumizi yake katika dunia ya kisasa

mapinduzi ya teknolojia, ambayo yalitokea katika karne ya 19, pamoja na idadi ya uvumbuzi ingenious imesababisha uvumbuzi wa kifaa kama muhimu kama injini mwako ndani. Shukrani kwa watu hii imeweza kwa kiasi kikubwa kubadili dunia na kufanya hatua kubwa katika maendeleo ya ustaarabu. Leo, injini hizi ni sana kutumika si tu katika sekta ya magari, lakini pia katika sekta, ambapo ni sehemu muhimu ya mchakato mzima wa mlolongo wa uzalishaji. viwanda zote, mimea na vifaa vingine viwanda hutegemea moja kwa moja kwenye vitengo injini mwako ndani, ambayo kuruhusu kufanya kazi zote muhimu.

injini mwako ni aina ya motor mafuta mashine, ambayo nishati ya maji au gesi mafuta carbonaceous hubadilishwa kazi mitambo. Kutokana na mwako wa mafuta ya instantaneous katika eneo kazi ya silinda hutolewa na harakati rotationally za kubadilishana, ambayo anatoa crankshaft. Kwamba hii ni kiini cha injini kukimbia kwenye mafuta.

Kwa kawaida, injini mwako, na sifa yake kuu ni ukoo kwa kawaida mtu Mfano gari. Kila mtu anajua kwamba nguvu ya injini inategemea kiasi cha silinda yake, kwa sababu wao ni bulkier kuliko zaidi ya mafuta mchanganyiko atafanya, ili athari kwa crankshaft, na itakuwa nguvu. Kama majadiliano juu ya injini ya viwanda, ambayo imewekwa katika mitambo, mitambo ya viwanda, viwanda vya baridi na vifaa vingine, nguvu zao ni kipimo katika mamia mengi ya horsepower.

Katika mfumo wa operesheni ya mafuta za mwendo lazima ni pamoja na mfumo wa baridi na lubrication. Kwa kuwa katika mchakato na kuzalisha kiasi kikubwa cha joto ili kuzuia overheating ya injini ni alifanya baridi koti maalum. Shukrani kwa hii kuna silinda baridi, na injini mwako unaweza kufanya kazi kwa muda mrefu bila usumbufu. Aidha, sehemu muhimu ya injini yoyote ni mfumo kulainisha kwamba inapunguza kiwango cha kuvaa wa sehemu zote kusonga. ubora wa mafuta ya injini inategemea sana, hivyo kwa aina tofauti za injini kuzalisha mafuta mbalimbali ambayo inaweza kuwa synthetic, nusu-synthetic na madini. injini mpya, kwa kawaida fueled na mafuta ya madini, kwa sababu inatoa bora marashi sehemu mpya na kila mmoja. Hatimaye, ni kubadilishwa na synthetic au semisynthetic, kulingana na mahitaji ya mtengenezaji.

injini vyote vya aina hii ni kugawanywa katika makundi mawili makubwa:

1. Mbili kiharusi injini mwako. Imewekwa, kwa kawaida juu ya magari mwanga wa pikipiki aina, pikipiki, scooters na mopeds. ya misuli kama ni pamoja na crankcase, ambapo pande zote mbili ni vyema kupitia mitungi fani crankshaft. Kila moja ya mitungi haya ni piston ambayo ni ya chuma kopo belted pete maalum, iliyoingia katika Groove. Wao ni zinahitajika gesi kutolea nje, si kuanguka katika pengo kati ya pistoni na mtungi mashine. mwisho ni kushikamana na fimbo ya kuunganisha kwa njia ya bushing maalum (kidole), ambayo kwa upande transmits mwendo rectilinear kwa crankshaft.
2. Nne kiharusi injini mwako ndani. Ni ina muundo ngumu zaidi, kutokana na ambayo kila mwendo rotational ya kutafsiriwa unafanywa katika mzunguko 4 saa. Hiyo injini hizo ni vifaa na magari yote, kwa sababu mfumo huu hutoa nguvu ya kiwango cha juu, ambayo ni muhimu kwa ajili ya harakati ya magari ya mizigo.

Kisasa ya ndani injini mwako ni daima kuwa bora, na kusababisha kiwango cha kuongezeka kwa ufanisi na uwezo huongezeka. Licha ya ukweli kwamba kutoka hatua ya mazingira ya maoni, wao ni hatari kwa mazingira, bado kuchukua nafasi ya kwanza katika suala la maombi kati ya maoni mengine yote ya motors. motors umeme inaweza bado kushindana nao, kwa sababu wao ni uwezo chini sana.