Nabisha "vidole" wakati kasi: Sababu kuu. Sheria kutatua tatizo hili,

Yoyote kelele extraneous katika wamiliki magari mara nyingi kusababisha hisia ya alertness. Na hata kama sauti hizi si yalijitokeza katika utendaji wa kuendesha gari, muonekano wao sana inafanya dereva kufikiria utambuzi. Kwenye magari mengi banging "vidole" wakati wa kuongeza kasi, lakini tatizo ni mara nyingi kupuuzwa. Sound hutokea wakati gari tar kasi. Kama muda haina makini na hilo, kuna matatizo mengi kibaya zaidi. Katika hali hii, kujua sababu za knocks, na kurekebisha tatizo hili mwenyewe, wenye magari hawawezi. Hebu tuangalie sababu za sauti hizo mbaya dereva sikio, pamoja na kujifunza jinsi ya kutatua matatizo haya na injini.

kugonga vidole

Kwa sababu motor ambayo inafanya kazi chini ya mzigo, inaweza kufikia kupigia sauti metali. Wao kutoweka wakati kupiga kasi fulani. Mekaniki ya shule ya zamani wanasema ni banging "vidole" wakati wa kuongeza kasi. Hata hivyo, dereva kushangazwa na itakuwa haki kabisa: kwa "vidole", ilianzishwa mwaka pistons, sauti hauhusiani. asili ya kubisha ni mhusika tofauti. Hiyo inaitwa mpasuko. Wakati mwingine, kwa sababu fulani, mafuta inaweza kuchoma vizuri. wimbi mlipuko ni yalijitokeza katika chumba mwako kutoka piston na kutoka ukuta silinda. Hii inajenga sonorous sana chuma knocks, ambapo wataalamu wao kusikia sauti ya "vidole".

Kwa nini "vidole"?

mchakato wa kuungua mchanganyiko mwako katika injini kikamilifu serviceable katika mfululizo. Karibu na moto moto wa mshumaa, na polepole kujaza silinda nzima. Lakini kuna mwingine chaguo mwako - mpasuko. Mlipuko wa mafuta ya mchanganyiko katika chumba mwako hutokea kwa kasi. Hii inaongeza shinikizo na joto. Hii ni mlipuko na kuitwa mpasuko. Ndio maana dereva kusikia nabisha - ametoka mlipuko. Sahihi mwako moto Uenezi kasi akubali 30 m / s. Gas shinikizo kuongezeka hatua kwa hatua. Pamoja na hayo moto mwako hatua kwa hatua hujaza silinda. Gesi chini ya shinikizo kwa plunger upole. Je, si kubisha gesi hutokea katika kuta za vyumba mwako, kwa kuwa hakuna mlipuko. Kama kiwango cha kuchoma ni mkubwa basi hii ni sharti kwa mpasuko. Kwa njia, hali hii ni hatari sana kwa ajili ya injini.

Mpasuko - ni nini?

Kama wewe kubisha "dole gumba juu" kwa kugawa, basi hii inaonyesha mpasuko katika injini. Kama hizi zinaitwa papo hapo na uharibifu sana nguvu ya mlipuko wowote wa vitu kuwaka au baada ya kupiga kifa actuation. Ufafanuzi huu katika kamusi Ushakov. Mpasuko kuwaka kwa injini ya gari - haraka kuchoma mchanganyiko wa petroli na hewa. Hutokea wakati injini ni bomba chini ya mzigo katika rpm chini na mafuta chini ya shaba. Utaratibu huu huambatana na kugonga, vibration, kupanda joto. Matokeo yake, nabisha "vidole" wakati wa kuongeza kasi (VAZ-2112 hasa).

Kwa nini kuna mpasuko?

octane idadi ya mafuta - kipimo kwamba sifa ya upinzani mgawo kuwasha maji kuwaka wakati wa compression. Kwa maneno mengine, hii upinzani mpasuko. Kwa kawaida, motors, ambapo compression uwiano ni kikubwa mno, ni muhimu mafuta na idadi kubwa octane. injini yoyote ya kisasa ina high compression uwiano. Kama kujaza chini Octane wake petroli, ni kwa kiasi kikubwa ongezeko la hatari ya mpasuko. Uso moto - binafsi mwako wa mafuta ya mchanganyiko katika mitungi. Sababu moja ya hali hii - unburnt masizi au joto ya juu katika chumba mwako. Sababu nyingine kwa nini nabisha "vidole" ya injini wakati wa kuongeza kasi - ni maskini mafuta mchanganyiko. Kama sisi kuongeza kiwango cha hewa kuhusiana na kiasi cha mafuta, ni husababisha kugonga. Too konda mchanganyiko katika silinda kwa sasa ya athari kusababisha mpasuko ni zaidi kuliko kawaida. Pia, athari hiyo hutokea katika mizigo ya juu. Nabisha "vidole" kwa kugawa kwa sababu ya overload nguvu kitengo. Kama kuanza kuhamia gear ya tatu badala ya kwanza, kunaweza kuwa si tu pete, lakini pia tofauti metali Clang.

Nyingine ya sababu za kugonga

Wakati gari tar up kasi, injini ni hali ngumu. Hasa kama unahitaji kugawa gari ghafla. Wakati dereva mitambo accelerator Pedal na sakafu katika seti ya anarudi mkali, kwa mfano mmoja wa sita elfu kisha dereva anasikia maneno mengi "vidole" wakati wa kuongeza kasi ( "Kabla" si ubaguzi). Hii ni kawaida kabisa. Haraka kupata hadi kasi, vifaa vya umeme hutolewa kwa mafuta ya silinda zaidi na kiasi hicho cha hewa, ambayo ni wazi itasababisha mpasuko. Lakini hali ni pia inawezekana kwa laini ya kuanza. dereva utasikia sauti tofauti ya. Jambo hili si la kawaida kwa seti laini ya kasi. Katika kesi hizi, unahitaji haraka kutambua na kuondoa sababu. Hii itasaidia kuepuka matatizo.

sababu ya kawaida ya kupigia "vidole" wakati wa operesheni ya kawaida ya injini mwako ndani

Kama wewe kubisha "dole gumba juu" kwa kugawa katika "Kalina", labda nje ya utaratibu DFID. Kama ni si kazi vizuri, basi ECU kupokea taarifa zisizo sahihi na kutoa timu vibaya. Sababu nyingine - kwa makosa wazi moto majira. Kwa sababu hiyo, hatua ambayo mafuta kuchoma upeo inakaribia TDC. Hii inasababisha kuongezeka kwa shinikizo katika chumba mwako. Kama wewe kubisha "dole gumba juu" kwa kugawa na "Ford Focus", basi labda mbaya sensor blanking mpasuko. Unapaswa dhahiri kuangalia nje bidhaa. Kama ni ataacha kazi, ni lazima kubadilishwa. Maskini ubora wa mafuta - hii ni sababu ya matatizo yote kutokea kwa magari. Hii tayari ilivyoelezwa kwa undani zaidi. Ikumbukwe kwamba sauti ya vidole - hii sio mara zote tatizo imeibuka wakati wa kutumia gari. Kuna hali wakati gari tayari kwa kupanda kitaenda vibaya na sensorer kushikamana. Matokeo yake, hii husababisha mpasuko na kubisha. Tatizo hili ni hatari hasa kwa sababu injini ni juu ya kukimbia-katika na kubisha hasa madhara kwa ajili yake. Ni lazima kufutwa.

madhara

Mpasuko unaweza kusababisha madhara makubwa kwa injini. Ni burnouts na uharibifu nyingine ya valves, piston pete kushindwa. Katika hatua hii, injini anahisi kubwa mafuta na mitambo mizigo. Kiwango pistons makali daraja kati pete ni kuvunjwa. Pia inakwenda na kuunganisha fani fimbo.

Jinsi ya kuepuka mpasuko?

Bila ubaguzi, magari ya kisasa ni pamoja na vifaa sensor maalum na kitengo, ambayo kuguswa na kuzuia jambo hili kuharibu. Mara baada ya mpasuko hutokea, sensor utando hutambua voltage, thamani ambayo inategemea frequency na amplitude ya wimbi mlipuko katika silinda. mtendaji inapata ishara kutoka sensor na kubadilisha algorithm ya la mfumo. Kama wewe kubisha "dole gumba juu" wakati kasi ( "Tavria"), sababu za hali hii inaweza kuwa petroli, Mitsubishi kabureta, moto pembeni. Njia rahisi ya kuepuka mpasuko - kuzuia moto mapema. Unaweza pia kuongeza kasi ya motor. Wakati usimamizi inapendekezwa kuongeza kasi hatua kwa hatua. Kama unahitaji kuanza kwa kasi, wataalam kupendekeza kwa untwist injini kuanza, na kisha kuanza kusonga mbele. Kupunguza mpasuko unaweza mwanga na uteuzi wa mishumaa. Katika hali hii, kutumia moto cheche. Wao kuchoma wote wa mchanganyiko mafuta bila kujua, na hakuna msukosuko si.

hitimisho

Mpasuko daima hutokea ghafla na inaweza kuwa sana scare gari wamiliki. Wakati kugonga "dole gumba juu", unapaswa kutumia mapendekezo haya, sababu maelezo kwa undani. Kama tatizo haliwezi kutatuliwa na wewe mwenyewe, basi unapaswa kuomba msaada katika SRT.