MIG-29: Specifications. MiG-29: silaha, kasi, picha

uwezekano wa sekta ya ulinzi wa USSR kurudia underestimate adui, waweza kuwa na kweli. idadi ya sampuli ya silaha Urusi kwa historia ya nchi imekuwa ya kiwango kwa ajili wabunifu zaidi maendeleo viwandani Marekani. Baadhi yao hata akawa ishara ya vikosi vya silaha ya USSR na Urusi mpya. Glory mashine Shpagin na Kalashnikov, T-34 na T-54 "Katyusha" na nyingine Russian mauti bidhaa amekwenda mbali zaidi ya sita ya nchi. Ndege za kivita MiG pia yanahusu Classics ndani ya silaha.

historia ya MiG Design Bureau

Design Bureau kuanza kufanya kazi kabla ya Vita Kuu ya Pili ya Dunia. Wahandisi A. I. Mikoyanu (ndugu wa Stalin Commissar) na M. I. Gurevichu mwaka wa 1940 imeweza kujenga mpiganaji kubwa, moja ya tabia ya bora katika dunia. Yeye alikuwa na idadi ya mapungufu, lakini wakati huo wa kwanza mtihani kuchukua-off hii nyepesi kasi mashine na mtaro sleek inaweza kushindana na ndege yoyote katika Ujerumani, Uingereza au Marekani.

KB daima ina hamu si tu kufuata mwenendo wa dunia sekta ya ndege, lakini pia nafasi ya kuwauliza. kwanza ya uzalishaji ndege mpiganaji katika USSR, MiG-9, ilikuwa kukabiliana na mafanikio ya utekelezaji wa Jeshi la Anga Western ndege katika darasa lake.

era tendaji

Mbaya mshangao kwa marubani wa Marekani alikuwa MiG-15 katika kasi na maneuverability tabia bora kuliko uzalishaji iliyotumiwa Northrop na wazalishaji wengine kutoka Marekani, ambao waliamini mbinu yake unmatched. Angani katika vita katika Vietnam alithibitika kuwa bora interceptor MiG-17 na MiG-21. Kulikuwa na mifano ya wengine wa ndege, MiG-19 na MiG-23. Wakati wa vita Israeli na Misri wajibu mkubwa MIG-25 mara kwa mara kinyume mstari wa mbele, na kufanya upekuzi wa Tel Aviv. Na ingawa hakuwa na silaha yoyote, ukweli kwamba ndege wa Urusi flying bila woga juu ya nchi, pamoja na vifaa karibuni hewa mifumo ya ulinzi ya Marekani ina waliohifadhiwa hotheads wengi. idadi ya migogoro ya kikanda, ambayo Urusi kijeshi ndege MiG ilionyesha yenyewe saa bora, imekuwa ni aina ya matangazo ya bidhaa, dhamana ya ubora na ufanisi wa juu wa vifaa Urusi kijeshi. kilele cha juhudi za wabunifu na MiG-29. Ufundi tabia ya mpiganaji na leo, miaka 37 baada ya mwisho wa kazi kubwa ya kubuni kabisa kukidhi mahitaji ya kisasa kwa magari ya kupambana katika darasa lake.

kazi muhimu ya serikali

Katika miaka ya sitini marehemu - mapema miaka ya sabini, kuu "workhorse" ya Marekani Air Force na idadi ya nchi - maadui uwezo wa USSR - alikuwa maarufu F-4, "Phantom" ya marekebisho mbalimbali ya kampuni McDonnell Douglas. mpango wa ndege hii imekuwa na mafanikio sana, inaweza kuamua juu ya asili wote wa tatizo - kutoka kufanya hewa kupambana kwa mbinu za mabomu na makombora ya mashambulizi dhidi ya malengo ya ardhi. Lakini uzoefu wa Vietnam na Mashariki ya Kati ilionyesha kuwa dhidi ya Urusi MiG-21 na hata kabla ya hapo MiG-17 kupambana naye ngumu. hasara uwiano hakuwa katika neema ya Wamarekani. Katika Marekani wameanza kazi ya kujenga badala "Phantom", ambayo ilisababisha ndege za vita F-14 "Tomcat" na F-15 "Eagle". Urusi Air Force haraka zinahitajika kisasa katika mtazamo wa miradi ya muda mrefu ya ndege wazalishaji nje ya nchi kutokana na "paka" na "tai". KB MiG, serikali ya Urusi kuweka lengo. Kwa kuanguka ya 1977 nilikuwa tayari mpya interceptor MiG-29. mfano kuchukua-off ulifanyika tarehe 6 Oktoba. Baada ya miaka mitano, ndege wamepitisha Forces of USSR Air.

kidogo juu ya muonekano

Katika miaka hiyo, hata muonekano wa aina mpya ya silaha na hali ya siri. Kwa kweli, wengi mapinduzi ufumbuzi wa kiufundi, ikiwa ni pamoja na dhana, kuwa kipengele tofauti ya MiG-29. Picha inadvertently kuchapishwa katika vyombo vya habari, au maandamano ndege rekodi, alionyesha katika televisheni, inaweza kuleta wataalamu kambi uadui katika mawazo ya mstari kuu ya sekta ya baadaye ya anga. Kwa mujibu wa dhana ya Mbuni Mkuu M. Waldenberg mkono kufanikiwa General Artem Mikoyan R. Belyakov, ndege imekuwa kinachojulikana jumuishi mzunguko mpangilio. Hii ina maana kwamba kutoka kukubalika miundo anga mgawanyiko kwenye ndege na fuselage katika KB wakipuuza. airframe nzima ilihusisha mabadiliko laini, sagging, na "classical" upande kuta tu kwa upinde.

Hatua kwa kuzingatia usiri hakuwa nyingi tahadhari. Kupeleleza juu ya mwenendo wa watu wengine na wataalamu na uwezo ambaye iliyoundwa MiG ndege. Picha Variable Ulaji inajulikana "Phantom", alifanya katika moja ya maonyesho ya hewa, alitoa muda wake na habari muhimu sana na wahandisi wetu. mkutano kama ilitumika kwa MiG-23.

nguvu mimea na takwimu ya "kengele"

injini ya ndege na mbili (RD au RD-PO-ZZK kwa muundo "M"), wao ziko chini ya mrengo. kutia yao jumla inaweza kufikia kutoka KN 16,600 kwa 17,600 (kgf). Kama sisi kuzingatia kwamba kuchukua-off uzito wa mashine tani zaidi ya 15, ni rahisi kuhitimisha kwamba ilizidi thamani ya kiashiria kitengo kutia uzito uwiano. Hii kwa upande ina maana kwamba kama MiG-29 kuweka wima na kutoa sekta ya gesi katika nafasi karibu na kikomo, itakuwa hutegemea na mahali hapo au kuongezeka juu bila kuinua ya bawa. Kipengele kiufundi utapata si tu kuonyesha aerobatics kipekee juu ya maandamano, lakini pia ina muhimu vitendo umuhimu. Locators kazi kwa Doppler kanuni na inaweza tu kufuatilia kusonga vitu. Wakati wa utekelezaji wa "kengele" na "Cobra" (yaani kinachojulikana aerobatics wakati wa utekelezaji wa ambayo kuna "lag") kasi ya ndege MiG-29 ni sawa na sifuri, na udhibiti wote na uongozi wa mifumo ya ulinzi wa adui hewa tena kuona kwenye skrini yao .

"Gills" MiG-29

Katika ujenzi ndege, kuna ufumbuzi nyingine ambayo kuonyesha njia mpya ya kutatua matatizo makubwa. Nguvu propulsion mfumo inahitaji hewa, na ni sucked katika kupokea ulaji kwa wingi. Kama barabara ya ni kufunikwa na theluji, juu yake kuna mchanga (yaani katika baadhi ya mikoa si rarity) au uchafu mwingine, yote iko ndani ya turbine. Kuna njia nyingi za kukabiliana na janga hili. Kwa mfano, inawezekana kufunga filters hewa katika gari. Lakini pia huwa na kupata clogged. Au suluhisho lingine: kuweka ulaji hewa ya juu. Lakini hii impairs mali aerodynamic ya airframe. Katika kesi ya MiG-29 wabunifu wamechukua kawaida na ya kipekee ufumbuzi. Air ulaji mpaka kubatilishwa kwa gear kutua kwa inlets ziada hewa katika fairing juu ya kuunganisha mrengo na fuselage. safu wao wawili, wao ziko symmetrically upande wa kulia na upande wa kushoto. Waliitwa "gills". Wakati takeoff na kutua kwa hewa ulaji kuu wamezuiwa kabisa, na ni baada tu seti ya kutosha urefu salama ya kazi wao kufungua.

Avionics

Si tu injini nguvu na aerodynamics bora ni MiG-29 maarufu. Specifications, chochote walikuwa rasprekrasno, katika hewa kupambana kisasa haina dhamana ushindi, kama majaribio haijaundwa hali ergonomic na msaada wa habari, inakupa uamuzi wa papo hapo. Hata hivyo, kizazi cha nne kwa kitu kumlazimu, hasa kama kwa maendeleo ya karibuni ya vifaa vya umeme, wapinzani wetu kinachowezekana daima kutibiwa na tahadhari kubwa. ukweli kwamba msingi wa gharama ya bodi ya kompyuta (hii TS100.02-06) Habari na Computing Center, si ajabu. Kwa mara ya kwanza katika nchi (na pengine duniani) alitumia vifaa vingi zaidi ili kuwezesha kazi ya majaribio. Hasa, "Natasha" (kama marubani jina la utani la mfumo sauti dalili, kwa kweli, hii "almasi UP"), mazuri kike sauti atakwambia kwamba mbinu ni kazi juu ya ukosefu wa urefu au kasi, kuwaarifu kuhusu adui, ambao wamekuja kwa mkia, au nyingine hatari, kosa au dharura.

Arms kudhibiti ni rahisi sana. habari ni makadirio kwenye windshield glazing kituo cha paa, na juu ya kifaa cha kichwa vyema mfumo wa lengo wajibu. Inaonekana katika ndege, mimi alichukua uamuzi wa kushambulia, kusukuma kifungo kuwapatia silaha - na tunaweza kudhani kuwa adui ni tena. Kama ni jeraha kuangalia marubani wetu. Na kama kuchanganyikiwa na kupoteza mwelekeo wa anga, ni sawa, bonyeza kifungo mwingine na ndege yenyewe leveled na kupunguza, na juu ya roll.

mfumo wa usimamizi wa umeme

Katika jeshi avionics kisasa ndege mgawanyiko na mfumo wa silaha kudhibiti vigumu sana. Bila nyeti kugundua lengo dhidi ya background ya uso wa Dunia rada kushinda leo ni vigumu, lakini kifaa hiki hufanya urambazaji kazi. MiG-29 vifaa na aina ya rada HO-93 uwezo kuongozana malengo kumi kwa wakati mmoja. Ni sehemu ya muandamo na urambazaji tata OEPRNK-29, ambayo inaweza kufanya ramani ya haraka, mipangilio huhesabu mashambulizi dhidi ya malengo majini na msingi wa adui. Katika muundo wake huko na Optronic muandamo mfumo OEPS-29, wakati inatumika kwa maendeleo ya mafanikio ya karibuni ya quantum fizikia. Lengo ni wanaona na kutambuliwa katika umbali wa kilomita 35 (kwa Dogons) hadi 75 km (katika nafasi ya bure). Kwa ujumla, mfumo tata kudhibiti, lakini pamoja na hili, ni rahisi kutumia.

risasi?

uzoefu wa Vita vya Vietnam ilionyesha kuwa na baadhi ya makombora ya dogfight, hasa maneuverable, ni vigumu. Kunyima artillery "Phantom", Wamarekani walilazimishwa kuvumbua maalum vyombo kusimamishwa kwa bunduki na risasi. MiG-silaha haraka-29 (1500 raundi kwa kila dakika) GSH-301 maji-kilichopozwa hisa kuwa maganda mia (30 mm calibre).

sita pylons nje vyema chini ya mbawa ni iliyoundwa kwa ajili ya makombora. Kulingana na kazi, wanaweza kuwa imewekwa SD (R-73 au R-60M). Kwa kushambulia malengo ya ardhi kuomba SD aina X-25M. Kuweka njia hizi unafanywa ama kwa televisheni signal au kwa boriti laser. Lengo unguided (NAR katika magazeti, bomu) ni zinazozalishwa na rada. Marine Lengo walioathirika SD X-29 kupambana meli makombora, au supersonic aina X-31A, ambayo inaweza kubeba MIG-29. Armament mifano juu ya roketi kujengwa katika mpango wa vipengele kusimamishwa.

Jumla mabomu na makombora mdogo upeo kupambana mzigo wa tani 3 (msingi mfano) na 4, 5 tani (MIG-29m).

TTX Mig-29

Ndege ukubwa na uzito wa kidogo kidogo kisasa wenzao wa Marekani, ambayo ni pamoja na F-14 na F-15. Papasa Urusi interceptor mbawa za kidogo zaidi ya 11 (kama vile "Tomcat" katika sweep upeo, na "sindano" - 13 m). Urefu ni mita 17 pamoja pole ndege kuongeza mafuta (19 dhidi ya kila ya "Wamarekani). MiG-29, ambayo ina uzito 15 tani, ni rahisi wote ndege - uwezekano wapinzani (takriban kumi na nane tani kila moja). Link turbines mbili unazidi ule wa magari ya Marekani na kufika 17,600 KN (14,500 y "Tomcat" na kidogo zaidi ya 13 elfu. "Sindano").

eneo ndogo ya mrengo (38 sq. M.) Je tahadhari high mzigo maalum, lakini ni kukabiliana na nguvu kubwa za airframe kutokana na upekee wa mpango muhimu. Mig kasi fika 29 2.3M Mara (2450 km / h), y staha mfano halisi MIG-29K ni kiasi fulani chini ya 2300 km / h. Kwa kulinganisha: F-14, na uwezo wa kuendeleza 1.88 M (1995 km / h) na F-15-2 650 km / saa. kiashiria nyingine muhimu - urefu wa njia wakati takeoff na kutua. Kuchukua mbali MiG, inatosha barabara ya urefu wa mita 700, na kwa afterburner -. Ni 260 m yeye anakaa kwenye jukwaa mita 600 kwa muda mrefu. Hii inaruhusu matumizi yake ya ndege carrier makao (kwa kamba mfumo wa kusimama), au kazi katika airfields hafifu tayari (au hata sehemu ya barabara kuu, kama ilivyotokea wakati wa Vita vya Yugoslavia). Sawa tabia razbezhno-Probizhna na magari yote mawili ya Marekani. Uwezo wa kutumia kama mpiganaji msingi ndege flygbolag kwa kujenga na kutoa, alifanya foldable mrengo console. MiG-29 kutua kasi 235 km / h, ambayo pia anazungumzia yake "roho ya bahari." palubniki American na huo kipindi hicho.

Vitendo MiG dari unafikia mita 17,000 na inachukuwa nafasi ya kati kati ya F-14 na F-15.

Wastani mapigano sifa za Soviet MiG-29, tabia ya kiufundi na kubadilika yake inaturuhusu kudai kuwa ndege unazidi analogues kigeni, maendeleo wakati huo huo kama yeye. Uwezo wa kutoweka kutoka skrini rada katikati ya hewa vita anatoa gari hii ya kipekee. Innovation kutumika kwa mfumo wa kudhibiti, ndani sekta ya anga kuletwa kwa kiwango kimaelezo mpya. Pia ni muhimu kuwa MiG-29 ina uwezo mpana kwa mabadiliko. Lengo aina ya mwelekeo tofauti, tofauti ndege mbalimbali, na tofauti kazi madhumuni onboard vya elektroniki, kutoka mafunzo tactical mpiganaji na "flying dawati", iliyotolewa juu ya dazeni mbili. Wawili kati yao (MiG-33 na MiG-35) ni kutengwa katika kujitegemea CB mfano line yao. Mikoyan na Gurevich.

Pamoja na nembo tofauti juu ya mabawa

Baada ya kuanguka kwa USSR meli ya kijeshi ya hali moja ilikuwa imegawanywa kati jamhuri ya zamani. Inakabiliwa na matatizo ya kifedha, wengi wao wameanza kuuza vifaa vyao zisizohitajika. Kwa mfano, Moldova waliopotea na Marekani miongo miwili ya MiG-29 kutumika. gharama ya kila ndege ilikuwa $ 2 milioni, ambayo ni mara nyingi chini ya bei ya soko. Wamarekani interceptor hii ilikuwa haja ya kuendeleza mbinu kupambana BBC inasema kwamba ni katika huduma. Migs ziliuzwa katika maeneo ya vita barani Afrika, Asia na sehemu nyingine za dunia.

nchi Air wanachama wa Mkataba wa Warsaw pia mnapaswa kujiimarisha kwa MiG-29. Karibu wote walikuja ovyo wa "mpenzi" ya Urusi katika uso wa NATO. German Luftwaffe marubani desturi hasa kwa teknolojia ya Kaskazini, walikuwa pleasantly kushangazwa na faraja na kudhibiti ergonomic - sifa tabia ya MiG-29 Urusi mpiganaji Picha na misalaba Kimalta (kitambulisho alama German Air Force), ya kwanza kuamka uninitiated baffled, basi hii tumezoea.

ndege ni katika huduma kwa zaidi ya nchi ishirini na tano, na wao kuibadilisha wakati kila kitu si kwenda.

Wakati wa kuchagua wasambazaji wa bidhaa ulinzi serikali za kigeni ni kuongozwa hasa mapigano sifa hiyo na maswala ya kisiasa. Lakini si angalau muhimu ni sehemu ya fedha ya shughuli. MiG-29, ambayo gharama milioni 70-75 dola kwa kitengo, inaweza kutatua kazi maalum zaidi ya kijeshi zaidi kuliko wapinzani wao transatlantiska F-15, ambapo "kuuliza" kwa mamia ya mamilioni. Baada ya muda wetu wa mgogoro tofauti kama wazi ina katika mikono ya Urusi "Oboroneksportu".

MiG kupambana na uzoefu

Mradi ushindani, "pointi msaada» ( «Fulcrum», kinachojulikana NATO MiG-29) na Marekani "Eagles» F-15 alikuwa na mwili wa kinadharia, ina uwezo wa wanasema kuwa baadhi ya ndege bora zaidi. kwanza kubwa clash halisi kati ya mashine mbili pinzani ulifanyika katika anga juu ya Ghuba ya Uajemi (1991, "Jangwa Storm" operesheni). Dhidi ya kuongezeka kwa mafanikio ya jumla, kutokana na maandalizi makini, faida ya habari na programu uchambuzi na ubora kiasi, kama vile vibaya mara mwanga na ukweli kwamba wakati wa vita katika Ghuba ya Allied ndege na hakuwa na uwezo wa kushinda angalau alithibitisha ushindi dhidi ya MiG Iraq 29. Ufundi tabia ya marubani interceptor Hussein kuundwa masharti ya ushindi angani, kumbukumbu kesi ya uharibifu wa Uingereza "Tornado" katika kaskazini-magharibi ya Iraq (kulingana na taarifa ambazo hazijathibitishwa wala hakuwa tu).

13 Yugoslavia MiG-29 (kulikuwa na 15 silaha SFRY, lakini wawili mwa uchokozi alithibitika kuwa hazifai kwa safari), akashindana mara nyingi zaidi ya majeshi ya NATO. Katika baadhi ya njia ya ajabu marubani Marekani (kwa mujibu wa wao) kushushwa 24. yao Katika hali halisi, haikuwa hivyo kwa bravura, kama ripoti ya marubani NATO. vitengo nne zilikuwa bombed katika uwanja wa ndege, interceptor moja waliopotea katika ajali. sita iliyobaki walikuwa kweli risasi chini kwa NATO, Udhibiti muungano, hata hivyo, kufanya mkubwa wake zinapuuzia hasara yao wenyewe. Kutathmini idadi na asilimia ya Migs usahihi ni vigumu kwa sasa.

Kulikuwa na kesi nyingine ya kupambana ajira za ndege MiG-29, nashiriki infrequent. Katika hali yoyote, mafanikio ya mpango wa kupambana gari anaweza kuhukumiwa tu kwa kesi za "safi" mgongano na marubani angalau takriban sawa waliohitimu. matukio kama hayo yalikuwa machache katika historia ya hivi karibuni, na wote wanasema kuwa MiG-29 ina maisha ya muda mrefu mbele.