Mercedes W126 - ishara ya kifahari ya kuaminika

Darasa la magari na mwili W126 lilikuwa kiongozi wa pili na kuu wa mwakilishi wa sasa wa darasa la magari ya Mercedes Benz. "Sonderklasse" kwa Kijerumani au "darasa maalum" katika Kirusi, kwa kawaida ina maana watu wenye nguvu, fedha na hamu ya kuendesha gari katika magari makubwa, yamejaa vituo vya kusaidia. Kweli kwa watu kama vile na lengo la Mercedes Benz W126.

Mifano ya kwanza ya Mercedes W126 ilianzishwa mwaka 1979. Ilikuwa sedan ya mwakilishi na injini sita au nane-silinda, pamoja na turbodiesel ya kuchagua. Kwa utaratibu, limousine zilipanuliwa zilifanywa, na mwaka wa 1981 Mercedes W126 Coupe ya kawaida iliyokuwa na mwili wa mlango ulionyeshwa. Magari Mercedes Benz W126 yaliyotengenezwa kwa miaka 12 na yalizalishwa karibu milioni, ambayo bado ni rekodi ya darasa la Mercedes-Benz S.

Uzalishaji wa serial wa mwili wa 126 ulitanguliwa na miaka sita ya maendeleo na kupima katika handaki ya upepo, ambapo miundo ya avant-garde ya mtengenezaji wa Italia Bruno Sacco, ambaye aliunda uonekano wa pekee wa gari hili, alitiwa na majaribio makubwa ya aerodynamic. Shukrani kwa vipimo hivi na tu kwa sababu ya kuboresha aerodynamics, matumizi ya mafuta yalipungua kwa 10% kwa kasi ya juu. Kipaumbele kikubwa kililipwa kwa masuala ya usalama. Mimi binafsi ninajua mtu ambaye, pamoja na rafiki aliye kwenye kiti cha mbele, alipata mgongano wa kichwa na mti katika kukata W126 kwa kasi ya 110 km / h. Katika gari, tu mchele wa nyuma ulibakia imara , na wavulana waliondoka na mshtuko, ncha iliyovunjwa na mchanga. Na hii - bila hewabags, tu kutokana na kupakia uwezo wa mwili na kuondolewa kwa motor hasa kati ya abiria wakati mgongano wa mbele!

Mercedes W126 iliyotengenezwa serial ilikuwa na mitindo ya mwili mitatu tu: sedan ya mita mitano, iliyoelezwa na barua S au SE, kulingana na kwamba carburetor au injini ilikuwa inatumika katika mfumo wa nguvu ya injini; Ikiwa sedan iliongezwa kwa cm 15, barua L iliongezwa, na ikawa - SEL; Na mwili wa kikapu uliongeza C, na ikawa - SEC. Injini maarufu zaidi na maarufu ya Mercedes W126 ilikuwa injini yenye index 110, kiasi cha lita 2.8, iliyo na kamba au mfumo wa kujifungua mafuta. Huu ni mstari "sita" na hamu ya mafuta ya ongezeko na sanduku la kitambaa cha kitambaa cha kamba. Mwaka wa 1985, injini sita ya silinda ilibadilisha muundo wa camshaft, index kwa 103, na ilitolewa kwa kiasi cha lita 2.6 na 3. Injini ya 103 ni zaidi ya kiuchumi na imara, lakini inaogopa mafuta mabaya. Mitambo minne ya silinda, yenye kiasi cha lita 3.8 hadi 5.6, ina index ya 116 na kwa kawaida kwenye magari ya watoza ambao huenda kwenye vitu vya kiburi wao tu kwa "kutembea" na "kuhamasisha hali ya kimapenzi."

Vifaa vya Mercedes W126 ni vyema sana kwa viwango vya leo, lakini chaguo jingine bado ni alama ya faraja halisi na heshima: viti vya mbele na moto na marekebisho yao ya umeme na kumbukumbu kwa nafasi mbili; Udhibiti wa hali ya hewa, kuruhusu kudumisha joto la taka katika cabin, na udhibiti wa cruise, ambayo inaendelea kasi maalum bila kugusa pedi la gesi. Hata hivyo, Mercedes W126 haikuharakisha juu ya descents na kuweka kasi juu ya ufugaji wakati wa kudhibiti cruise. Kulikuwa na vitu vingine vyema vyema vilivyosahauliwa sasa, wakizingatia burudani ya multimedia na kujiingiza kwenye mtindo mbaya wa kuendesha gari.

Mercedes W126 inaitwa mtengenezaji wa gari maarufu. Mitambo ya magari haipendi kutengeneza magari yao wenyewe, kwa kuwa haijalipwa. Kwa wengi, W126 bado ni ishara ya kuaminika, kuegemea kifahari.