Mapitio ya basi ya London, historia, njia na ukaguzi

London Bus ni njia ya pili ya usafiri wa umma katika mji mkuu wa Uingereza. Sehemu ya kwanza ni duni kwa barabara kuu, kwani barabara ya barabara haijui neno "barabara za trafiki". Kwa miaka mia moja ya kuwepo kwake, dubbedker, pamoja na njia za kusafirisha, imekuwa kwa London moja ya kadi za biashara zinazohitajika.

Kampuni ya mabasi ya London

Mgawanyiko huu wa kampuni ya usafiri wa umma Usafiri wa London ni wajibu wa kutoa huduma za usafiri wa umma kwa Londoners na wakazi wa kata za jirani. Makampuni ya London London hudhibiti njia zilizopo na kuundwa kwa vituo vipya, vituo vya mabasi, huacha, na pia huangalia ubora wa huduma. Kila mwaka kuhusu watu bilioni 2 hutumia mabasi, metro na aina nyingine za usafiri huko London.

Historia ya uzalishaji

Hakika watu wengi wanajua nini basi ya London inaitwa. Neno la kisasa la Kiingereza "dabledeker" katika tafsiri linamaanisha "hadithi mbili". Mnamo mwaka wa 1911 basi ya kwanza ya basi ya LGOC B iliundwa. Mwili wake na chassis walikuwa mbao, na sakafu ya pili - kufunguliwa. Miaka kumi baadaye alibadilishwa na NS-Aina. Ghorofa ya pili ya basi mpya pia ilifunguliwa, kama ilivyo katika mfano uliopita.

Mnamo mwaka wa 1925, kupiga marufuku usafiri wa umma bila paa ilianzishwa, kuhusiana na ambayo nakala karibu mbili elfu iliyotolewa hapo awali ilikuwa chini ya mabadiliko. Kabla ya Vita Kuu ya II, mabasi ya darasa moja ya LT walimzunguka London, wakiwa na idadi ya abiria kama mabasi mawili ya hadithi.

Rothmaster, ishara ya London, alifanya kazi mstari kutoka 1956 hadi 2005 pamoja. Nje na mambo ya ndani ya basi yalibadilishwa kwa muda mrefu, ilikuwa imetengenezwa mara kwa mara ili kukidhi mahitaji ya abiria. Mchezaji wa sakafu ya chini iliundwa kwa wazee na walemavu. Baadaye, mabasi ya London ya decker yalibadilishwa chini ya udhibiti wa mtu mmoja - dereva.

Mwaka wa 2005, kazi ya watayarishaji kwenye njia zilizimwa. Tukio hilo lilitambuliwa na jamii kama tendo la uharibifu, kwa kuwa aina hii ya usafiri imekuwa sehemu muhimu ya utamaduni wa Uingereza.

Rothmaster leo

Wakati wa kukomesha mfano huu wa mabasi ya magari haya kulikuwa na vipande zaidi ya 500. Rutmasters zilizoandikwa bado zinauzwa kwa wanachama wote. Bei ya basi ni karibu paundi 10,000. Magari tano ni katika Makumbusho ya Usafiri wa Umma London. Wasimamizi wengi huchukua wageni kwenye mji mkuu wakati wa safari.

Katika London, kuna Chama cha Routemaster Association, ambacho kinajumuisha wamiliki wa aina hii ya mabasi. Kusudi la shirika ni kuelimisha kuhusu mbinu hii, pamoja na kudumisha viungo na wauzaji wa vipuri.

Ishara ya mji mkuu wa Uingereza - dabledeker

Leo, mabasi 8,000 nyekundu huzunguka London. Dulledeker ina mzunguko wa mseto na injini ya dizeli 4.5 lita. Magurudumu ya nyuma mbili yanazunguka kwa sababu ya magari ya umeme na betri za lithiamu-ioni. Inashangaza, ukweli kwamba nje ya dabbleaker haifai tofauti na mtangulizi wake. Hata hivyo, basi ya kisasa ina mlango wa ziada na staircase kwenye ghorofa ya pili.

Ili kusafiri kwa duka mbili, lazima ununue tiketi mapema au utumie kadi ya Oyster, kwa sababu hakuna huduma zinazotolewa katika saluni. Kati ya sakafu ya basi kuna alama ambayo mwelekeo wa harakati na idadi ya basi imeandikwa kwa njano. Katika mji mkuu kuna vituo vyenye vifaa (kuashiria barabara na uandishi "Bus stop"). Aidha, dereva kwa ombi la abiria anaweza kuwapa nafasi nzuri kwao.

Mapitio kuhusu safari

Kama wakazi wa London, na wageni wa jiji hilo wanashuhudia kuhusu aina hii ya usafiri. Watu wengi wanatambua faraja kubwa zaidi kwenye ghorofa ya pili ya basi. Kulingana na abiria, kuna mchana na hewa safi. Ghorofa ya kwanza ya dabledeker, dari iko chini kuliko ghorofa ya pili. Hii inajenga hisia ya usingizi. Viti vya silaha ni vizuri sana. Wao hufunikwa na nguo na hufanana na viti vya ofisi. Kiti cha kila abiria kina sarafu na kifungo kwa ajili ya kuondoka kwa kuacha mahitaji. Umbali kati ya viti ni pana kabisa. Madereva wa wahudumu mara mbili ni waheshimiwa, watu wamevaa vizuri. Vyumba vingi vina vifaa vya kamera za CCTV.

Kasi ya mabasi mbili-decker ni ndogo. Hii ni kutokana na ukubwa wa ajabu wa gari na wingi wa magari mengine barabara. Kwa hiyo, ikiwa una haraka - matumizi ya chini ya ardhi, vinginevyo basi ya bluu ya London ni chaguo bora, kwa sababu kusafiri juu yake bado itakuwa kasi kuliko kutembea.

Excursions kwenye basi mbili kutoka Kampuni Big Bus

Kusafiri iliyoandaliwa na kampuni hii ni suluhisho bora kwa ajili ya kukagua mji mkuu wa Uingereza katika masaa 48. Ununuzi tiketi mtandaoni, unasahau paundi 10. Gharama ya safari ni kuhusu paundi 30 za Uingereza. Wakati huo huo, safari ya siku na usiku inajumuisha safari kwa mashua kwenye ziara za Thames na kutembea. Katika basi utasalimiwa na tabia ya kirafiki. Katika duka mbili iliyohifadhiwa kwenye njia ya bluu kuna mwongozo wa sauti kwa wageni wanaozungumza Kirusi. Wakati wa safari utasoma hadithi nyingi za kusisimua na maelezo ya kihistoria. Kutoka madirisha ya basi kuna mtazamo mzuri wa London maarufu.

Njia za utambuzi wa mabasi ya London

Nambari ya ndege ya 15 kutoka Trafalgar Square, kupitia safari ya Strand na Oldwich hadi Bridge Tower, na namba ya 9 kutoka Albert Hall inafanyika kwa rutmaster mpendwa London. Safari hiyo ni kiasi sawa na safari ya dubleecker ya kisasa, kwa hiyo watu wa miji hutumia mara nyingi kama safari za kila siku kufanya kazi.

Njia ya 74 inatoka kwenye kituo cha metro cha Putney Bridge huko Fulham Palace. Bima inapita mbele ya makumbusho na makao ya Kensington, hoteli ya Dorchester na duka la idara ya Harrods. Zaidi ya hayo, huenda pamoja na Hyde Park hadi kuacha mwisho karibu na makumbusho ya Madame Tussauds na ghorofa ya Sherlock Holmes kwenye Baker Street.

Njia ya Route 24 huanza katika eneo la ajabu la London inayoitwa Camden Town, ambalo lina nyumba za migahawa, baa na soko la kikabila. Safari ya basi ya London hufanyika kupitia Trafalgar Square, West End, jengo la Royal Guard, Big Ben na Westminster Abbey. Kituo cha mwisho cha Route 24 ni katika Yard Scotland.

Ukweli wa kuvutia

Kwa historia ya kuwepo kwa basi ya London, aliweza kuwa usafiri muhimu kwa usafiri wa njiwa za posta wakati wa Vita Kuu ya Pili. Ili kuwa dereva wa ishara ya mji mkuu, wale wanaotaka kupitisha kozi ya mafunzo maalum ya saa 55. Abiria wana fursa ya kufuatilia eneo la basi ya maslahi kwa njia ya kadi za mtandao, kwa vile dubladkers wana vifaa na navigator GPS.

Watu wengine wana wasiwasi juu ya rangi ya mabasi ya London katika siku za nyuma. Hapa jibu jibu moja kwa moja linategemea muda. Mwanzoni mwa karne iliyopita, usafiri wa umma ulikuwa na rangi nyingi, lakini kati ya rangi zote za rangi ya bluu imeshinda. Baadaye kivuli hiki kilichukuliwa kuwa haiwezekani, kwani ilikuwa ngumu sana kuiona kwenye ukungu. Kwa njia, kwa sababu hiyo hiyo, rangi nyeusi ya vibanda vya simu ilibadilishwa kuwa nyekundu. Tukio hilo la kutisha lilifanyika Julai 7, 2005 na basi ya Dennis Trident 2. Ilipigwa wakati wa mfululizo wa mashambulizi ya kigaidi. Njia 30 ikawa mbaya kwa watu 13.

Siyo siri kuwa Uingereza imekuwa daima nchi ya fumbo. Kwa hiyo, haishangazi kuwa hatma hiyo haikupita na mabasi ya London. Kwa mujibu wa hadithi moja, wengi katika makutano ya Bustani za Cambridge na barabara ya St Mark, wengi wanaona basi nyekundu mbili ya decker waliotajwa 7. "Wakazi wa macho" wanasema kwamba inaonekana ghafla na inaonekana kufutwa hewa. Pengine, hadithi hii ya fumbo ingekuwa haijawahi hadithi za London, ikiwa sio kwa kweli kwamba ilikuwa katika makutano haya katika hali zisizoelezwa kwamba kulikuwa na ajali nyingi za gari.