Hatma ya kutisha ya "Britannica". meli "Britannica": photos, vipimo, historia

Tangu wanadamu imejenga mashua yake ya kwanza na mara ya kushinda bahari na bahari, ilichukua karne nyingi. Muda wote huu, watu akifuatana shipwreck. Baada ya muda, na ukubwa wa meli kuongezeka na idadi ya waathirika katika ajali.

All kumbukumbu ya shipwrecks kuvunja karne ya 20, wakati inaonekana, tayari kujifunza kujenga kuaminika na imara meli, Cruisers na meli, si tu subordinated kwa windswept meli ya mbao meli. Liner "Britannica" - moja ya waathirika wa shipwreck.

hadithi ya meli tatu, ndugu

Kuongeza kasi ya kasi ya maisha katika karne ya 20, alidai harakati ya haraka katika nafasi kuliko ilivyokuwa hapo awali. Yanayoendelea biashara kati ya nchi na watu wengi wanaohamia Marekani kutoka Ulaya na sehemu nyingine za dunia imeunda haja ya high-nguvu na kasi meli transatlantiska.

Mwaka wa 1902, ni ilizindua "Lusitania" Mradi, ambapo America 2 ya ukubwa mno na kasi ya meli vilitengenezwa. Dada meli "Lusitania" na "Mauritania" alichukua juu ya usafiri transatlantiska, ambayo kuweka mafanikio ya mfanyabiashara meli ya Uingereza katika hatari.

Katika kukabiliana na changamoto kwa Marekani katika 'Harland and Wolff' shipyards katika Belfast, iliamuliwa kujenga 3 ndege, kupita uwezo wake na kuaminika wa Marekani. mteja imekuwa moja ya wakurugenzi wa "White Star Line" meli kampuni.

Hivyo mwaka 1907 alianza mradi wa Uingereza Admiralty, ili mwanga aliona kuibuka tatu meli-ndugu - "Olimpiki", "Titanic" na "Britannica". Meli ya abiria kama jamii ya vyombo, na hivyo kubadilishwa, kuwa kasi zaidi kuliko zilizopo wakati wa kivita vita, kutokana na vifaa na teknolojia ya kisasa.

Features "Britannica"

Nini ni ya kuvutia kuhusiana na meli tatu ya aina moja pacha kampuni ya Uingereza, ni ukweli kuwa kila meli mfululizo ilijengwa juu ya mapungufu ya awali, lakini hatma bora bado alikuwa katika chombo cha kwanza - "Olimpiki". Tofauti na wao "ndugu mdogo", ni zaidi ya mara 500 shilingi Atlantic, wakati "Titanic" ilikuwa 1 tu ndege, wakati "Britannica" - 5.

Baada ya kifo cha "Titanic" shipbuilders alichukua katika akaunti ya mapungufu yote ambayo imesababisha kuanguka kwa chombo hiki, wakati wa ujenzi wa "Britannica". meli ilikuwa inaonekana sawa na "ndugu" zake, lakini imeonekana kuwa kiasi na nguvu zaidi na kamilifu. Alikuwa bora na vifaa boti, na kuta kati ya bulkheads alikuwa na kuzuia mafuriko ya meli katika tukio la ajali. maelezo Hii ilikuwa fursa kubwa ya "Britannica". meli 17 ina watertight partitions, na kuifanya unsinkable 6 wazi wakati kujaza compartments wa maji.

Pia iliyopita tabia ya mashua staha. Mabadiliko ya davits na kufunga nao si tu pande, lakini pia katika wakali, kuruhusu abiria kuokoa katika mjengo yoyote ya benki.

specifikationer chombo:

• Hull urefu - 269 m,
• upana wa - zaidi ya 28 m,
• urefu kutoka usawa wa maji kwa mashua staha mara 18.4 m;
• kwa ajili ya uendeshaji wa injini 29 kutumika boilers mvuke kwa injini mbili nne silinda mvuke, yanayohusiana na screws nje (16 000 HP ..);
• nguvu ya jumla ya injini ni 50 000 l. s.,
• chombo kasi ulikuwa hadi mafundo 25.

Mwezi Februari 1914, ilizinduliwa tarehe "Britannic". meli, picha ya ambayo ilikuwa katika karatasi za nchi zote alipigwa na ukubwa wake na grandeur.

uzinduzi wa

Siku ya Februari 26, 1914 ulikuwa wa maji, "Harland and Wolff" (Belfast) kwa ajili ya wafanyakazi wa kuli ujenzi. asili ya meli ulifanyika bila kuvunja kawaida champagne chupa kwenye bodi, kwa kuwa kama mila hakuwa yadi.

Kwa mara ya kwamba ukubwa wa "Britannica" na mitambo yake hakuwa sawa - inaweza kubeba abiria 790 1 darasa, pili - 835, wa tatu - 950 wafanyakazi wanachama walikuwa pia watu wengi - 950 watu.

mipango yote yanayohusiana katika wamiliki usafiri kampuni na safari transatlantiska, walikuwa kukiukwa katika Agosti 1914. kuzuka kwa Vita Kuu ya Kwanza imeandaa "Britannica" Hatima ya hospitali yaliyo. Kwenye bodi waliwekwa wanachama 437 wa wafanyakazi wa afya, watu 675 kutoka meli ya wafanyakazi na 3,300 wagonjwa kujeruhiwa.

Perestroika "Britannica" katika hospitali

Ili kuhamisha abiria ndege katika jamii hospitali, ilichukua chache na mabadiliko ya sura na mambo ya ndani ya "Britannica". meli ilikuwa "decorated" mstari kijani na sita misalaba nyekundu - ishara tofauti kuonyesha kwamba ni Hospitali ya amani, si chombo kijeshi.

mabadiliko ya Ndani walikuwa muhimu zaidi. cabins walikuwa waongofu katika sinema kazi, kata na umakini kujeruhiwa na mabweni kwa wafanyakazi. Ni inafaa katika meli 2034 na 1035 vitanda rahisi Folding. staha Promenade alibadilishwa na idara wanajeshi waliojeruhiwa madogo.

kamanda wa chombo upya mara Charles A. Bartlett.

Kwanza safari "Britannica"

historia ya "Britannica" kama Naval Hospital alianza 1915/12/23 mwaka alipofika nje ya Liverpool, tayari kuchukua askari waliojeruhiwa, na kuelekea Naples na bandari ya Kigiriki ya Moudros katika kisiwa cha Lemnos.

Pamoja na liners wengine wawili refitted - "Aquitaine" na "Mauritania", yeye cruised katika Dardanelles.

Kapteni "Britannica" kuletwa utawala kali wasiotii tu wafanyakazi, lakini pia wagonjwa:

• 6.00 + kupanda katika kusafisha kitanda;
• kifungua kinywa katika 7:30, na kufuatiwa na kusafisha kulia chakula;
• tour Kapteni wa saa 11.00;
• chakula cha mchana katika 12:30 na kusafisha ya chumba cha kulia,
• chai 16.30;
• Chakula cha jioni katika 20.30;
• bypassing nahodha katika 21:00.

nidhamu kali kuwawezesha kudumisha hospitali katika utaratibu. Ilikuwa na kwenda Naples unahitaji refuel meli hiyo Desemba 28, 1915 na kufanya "Britannic". meli, ambayo ni picha katika kivuli mpya ni kumtambua kwa anga la Mediterranean, na kufikia makaa ya mawe na maji na kwenda kwenye Moudros, ambapo ilivyotarajiwa waliojeruhiwa.

Loading ilidumu muda wa siku 4 na kuwa 1916/09/01, chombo ni kutua wagonjwa katika Southampton. Kufanya 2 zaidi "salable" kwa ajili ya askari waliojeruhiwa, "Britannic" akarudi meli kibiashara kutokana na lull katika Mediterranean.

Kurudi kwa "Britannica" kwa vita

Mnamo Septemba 1916, Mediterranean mara nyingine tena kuingia kati ya shughuli za kijeshi, ambayo inahitajika kuwepo kwa meli kubwa kwa ajili ya mauzo kujeruhiwa katika vita.

German U-boti plying katika maji hayo, kwa kuharibu adui kuweka mtego kutoka safu ya migodi yaliyo katika sehemu nyembamba ya Bahari ya Mediterranean. Njia za kijeshi katika Lemnos Allied meli mara nyingi kuanguka katika mitego hiyo.

Novemba 21, 1916 katika mashaka kati ya visiwa vya Kea na Kythnos ilianguka "Britannica", wakati yeye mbio katika moja ya mgodi chini ya maji. mlipuko ulitokea katika saa 8 na dakika 7, asubuhi, wakati sehemu ya wagonjwa na wafanyakazi ulikuwa katika chumba cha kulia katika kifungua kinywa.

Dakika ya mwisho "Britannica"

nahodha tathmini ya hali na kuamua kuwa angeweza kuwa na uwezo wa kuleta meli na pwani ya karibu na kukwama. maneuver hii tu nguvu meli kuzama, kwa kuwa kuta kuhesabu kati compartments kwa kufunguliwa.

shipwreck Mashahidi walikuwa na uwezo wa kueleza jinsi kuzama "Britannic". Milipuko miwili - kwanza kutoka upande wa kulia na baada ya dakika chache ya pili kutoka kushoto, meli heeled. maji haraka alianza kujaza ana na cabins, ambayo walikuwa kufunguliwa kwa ventilate majengo portholes.

kuwahamisha ulifanyika katika boti kwa njia ya utaratibu, kama kila kumbuka, kwamba alifanya scare abiria wa "Titanic." kwanza mashua mbili dari ndani ya maji kurejea utaratibu huu wa mate, walikuwa iko pale kutoka kwa watu kupanda kutoka chini ya maji, lakini bado kazi "Britannica" screws.

Baada ya dakika 55, pua meli kugonga chini, na kupiga meli shuddered na kupinduka. Shukrani kwa nidhamu na uongozi wa wazi wa nahodha na wasaidizi wake kutoka kwa watazamaji kwenye bodi abiria 1,066 vifo vya watu 30.

Cousteau safari

kifo cha "Britannica" imeunda mengi ya uvumi na madai. Baadhi alisema kuwa Serikali ya Uingereza yenyewe mafuriko chombo watuhumiwa wengine katika torpedoes kufukuzwa nyambizi German katika hospitali wasiokuwa na silaha.

Iliyoundwa kama transatlantiska mjengo abiria, "Britannic" hawakufanya hoja yoyote ya Atlantiki, na si wakiongozwa abiria moja. Yeye aliingia katika historia kama meli kubwa kushiriki katika Vita Kuu ya Dunia.

Ya kukabiliana na ukweli kuwa kuzama meli, alikuja katika "Calypso" Aegean Sea katika meli mwaka 1975, timu wakiongozwa na maarufu Jacques-Iva Kusto. Kulingana na data iliyotolewa katika chati za Uingereza Admiralty, timu hawakuona meli na kuanza kutafuta kwa kutumia rada. Baada ya siku tatu ya kutafuta ndege ya "Calypso" imepata nafasi ya kifo cha mjengo kabisa chini ya viwianishi nyingine.

Lengo la Cousteau safari ilikuwa ya kuamua sababu za ajali na maelezo ya jinsi kuzama "Britannic". Chini ya watafiti iligundua Hull karibu meli, ambayo ilikuwa wazi wazi tu kuvunja mmoja kutoka kupiga pua juu ya chini. Masomo zaidi kubwa walikuwa uliofanywa kwa sababu ya vifaa na kikomo. Ilikuwa mara moja-juu, ambayo kwenye ukurasa wa mbele wa magazeti yote huko akiwa amelala juu ya upande wake wa kulia, "Britannic". Picha juu ya chini pia alitoa kupanda kwa uvumi mbalimbali, kutokana na kwamba meli walikuja karibu 7 maili Nautical mbali mahali ambapo inaonyesha kadi.

ugunduzi wa ukweli

Mwaka 2003, safari ya mbalimbali aliamua kupima maneno ya Serikali ya Ujerumani kuwa "Britannic" kugonga mgodi. Waligundua shamba mgodi, na hata mabaki ya projectile, ambayo kudhoofisha chombo. Walikaa kwenye mnyororo, nanga kwa chini.

kisasa vya mbizi kuruhusiwa kuingia ndani ya meli na kuangalia nini ni kweli katika wakati wa mlipuko bulkheads kila watertight yalifunguliwa, kuonyesha kwamba uzembe wa mtu.