Magari ya hidrojeni. jenereta HHO-hidrojeni magari

Magari ni moja ya viwanda vya wengi kuahidi. mashirika ya kimataifa wanaotaka kuwekeza fedha nyingi katika maendeleo ya teknolojia mpya, ambayo katika siku za lazima kuboresha utendaji wa magari. mabadiliko kidogo katika kanuni za uendeshaji gari yanaweza kubadilisha kwa ghafla mienendo, kuendesha gari utendaji na usalama. mabadiliko muhimu zaidi ahadi ya vyanzo mbadala mafuta na, hasa, magari hidrojeni, ambayo leo inaweza kuonekana katika mistari ya wazalishaji wa kuongoza. Pamoja na ujio wa mifano ya molekuli-zinazozalishwa ya aina hii, wabunifu bado kuangalia kwa ajili ya matumizi bora ya hidrojeni. Lakini ukweli kwamba kuanzishwa kwa mafuta katika injini hatua algorithm huleta idadi ya faida, ni undeniable.

Maalum ya magari hidrojeni

Si mara zote mpito kutoka teknolojia ya jadi ya ufumbuzi mpya wanaweza kufikia uboreshaji wa viashiria ubora wa uendeshaji wa usafiri. Hii ni kesi na magari ya umeme ambayo, pamoja na kwamba wao ni kuchukuliwa kuwa rafiki wa mazingira na kiasi gharama nafuu aina ya njia ya kiufundi, lakini kuwa na hasara nyingi, pamoja na msemaji maskini. Kwa upande wake, magari ya hidrojeni, mradi kitengo uwiano seli mafuta inaweza kuhifadhi hadhi na magari yenye injini classic, na kutoa faida kadhaa mpya. Nia ya aina hii ya mafuta kwa upande wa wazalishaji kutokana na uwezekano wa kuongeza usafirishaji endelevu, pamoja na kuokoa nishati. Ikilinganishwa na injini ya kawaida mwako mkusanyiko hidrojeni kivitendo emit dutu madhara. Kama matokeo unaweza tu kufikiwa kwa ovyo kamili ya injini ya kawaida, lakini katika kesi hii itakuwa liko na kupunguza uwezo.

mchanganyiko wa hidrojeni na ICE

Hadi sasa, dhana kadhaa zinazotumika automakers maombi hidrojeni. Moja ya kawaida ni mseto lahaja ambapo kuna mchanganyiko wa injini mwako na hidrojeni vipengele. Awali, dhana ya magari juu ya hidrojeni kufanywa na mbinu hii, tofauti za madaraka. Hata hivyo, maendeleo ya hivi karibuni kuonyesha hali reverse, wakati uwezo nguvu iliongezeka kwa 10-15%. Lakini, tena, kuongeza nguvu inaashiria faida ya gharama safi na zaidi ya matengenezo mashine. Kuna sababu nyingine mbaya na matumizi ya hidrojeni katika mfumo wa ndani mwako injini. Katika operesheni, mafuta humenyuka na mambo ya miundo, ambayo kwa kiasi kikubwa inapunguza maisha ya huduma ya vifaa vya umeme kitengo.

Ufundi tabia ya magari juu ya hidrojeni

seriynikom kwanza kwa vifaa nguvu hidrojeni kupanda ni nne mlango sedan Mirai kutoka shaka Toyota. Watengenezaji wametumia Configuration zisizo za kawaida ambazo msingi kujaza ni umeme motor kushikamana na inverter hidrojeni. Matokeo yake, mashine mseto hutoa lita 151. sec., kasi juu ya 180 km / h na kuongeza kasi na "mamia" ya sekunde 9. Kwa refill moja utapata kushinda karibu 500 km, ambayo ni nzuri sana kwa ajili ya gari ya kwanza ya hidrojeni. Ufundi tabia ya uvukaji hidrojeni pia ni kuvutia - kwa mfano, Hyundai Intrado kupokea betri ya kWh 36, ambayo inatoa kasi ya hadi 600 km. Lakini muhimu zaidi, uzalishaji katika kesi hii kupunguzwa kwa sifuri. Kampuni za leo kutoa magari hidrojeni na data kazi ya kuvutia. Miongoni mwa mambo ya kuacha maendeleo hii inaweza tu kumbuka kukosekana kwa miundombinu ya kutumia teknolojia mpya kwa wingi mpana wa watumiaji.

Generator hidrojeni

Wakati wazalishaji kuu kuendeleza injini teknolojia inaajiri hidrojeni kama chanzo cha nishati, katikati tier usambazaji aliona jenereta saidizi, kuruhusu kusaga seli mafuta ya aina hii. Kwa kuwa lengo kuu la kutumia nishati mpya ni kuongeza uendelevu wa mchakato na kupunguza gharama za umeme, wakati mwingine, hii inatosha kutekeleza mpango wa tu mtambo husika. Kama kazi, hasa, hufanya jenereta HHO-hidrojeni magari, ambayo pia huitwa gesi kubadilisha fedha. Katika hali hii, kuna aina mbili za huduma hiyo - maji na viungo kavu. Kutokana na mtizamo wa ufanisi, faida ya pili mfano halisi, kwa kuwa sehemu kioevu zinahitaji kiasi kikubwa cha nishati, kuongeza ukubwa wa betri.

kanuni ya uendeshaji wa mtambo huo hidrojeni

Jenereta vifaa ni pamoja na filters, hoses, betri, valves na mfumo wa udhibiti. miundombinu hii imeundwa ili kutoa mchanganyiko mafuta kuu na mchanganyiko hidrojeni wakati wa operesheni injini. ukweli kwamba kawaida injini mwako ndani, hata katika matoleo bora ni uwezo wa kuhakikisha mwako kamili ya petroli. Maalum Reactor kwa magari hidrojeni huboresha utendaji wa vali, kuongeza kiwango cha compression na, kulingana, kiasi cha mwako. Wakati compression piston mchanganyiko wa mchanganyiko hidrojeni kuongezeka idadi Octane, hivyo kuchangia katika uchomaji wa ufanisi wa mafuta. Kuna njia mbalimbali ya kiteknolojia katika utekelezaji wa mchakato huu, lakini ni yote, katika viwango tofauti, kupunguza kiasi cha uzalishaji wa madhara katika anga na anaokoa gharama za mafuta kuu.

Magari ya Hidrojeni kwa mikono yao

Ufungaji ni kazi katika compartment injini na kisha kuunganisha umeme kutoka mtandao onboard. Gesi hiyo hutolewa kupitia mfumo wa hewa ulaji, wakati si wanaohitaji ngumi maalum kwa kujenga nishati ya kituo. Muhimu sana, mafuta kwa jenereta kama vitendo misingi ufumbuzi wa kuoka soda na maji distilled. Kulingana na muundo mfuko ufungaji hidrojeni kwenye magari unaweza kuwa mgumu na ushirikishwaji wa electrodes, kutoa ufanisi zaidi mpasuko mchanganyiko. Hata hivyo, vifaa kama mpaka kuna tu dhana ya majaribio. Kwa mtumiaji wa kawaida ni muhimu zaidi ili kuhakikisha usambazaji wa ubora wa mashine ya ufumbuzi seasonally kubadilishwa. Kwa mfano, kitengo si hao katika wakati wa baridi, inashauriwa kuongeza utungaji katika pombe isopropili.

Chanya maoni kuhusu magari hidrojeni

Kwa mtazamo wa mashirika ya mazingira na wazalishaji wenyewe, faida za kutumia hidrojeni dhahiri. Kama kwa mtumiaji wa mwisho, basi kwa ajili yake faida ya matumizi ya seli mpya ya mafuta bado vizuri defined. Hata hivyo, mifano ya mafanikio zaidi ya aina hii ya gari show akiba katika operesheni, ambayo katika siku zijazo inaweza kuwa sababu kubwa katika umaarufu wa mbinu hii. Kwa upande wa sifa nguvu na nguvu ya jenereta hidrojeni magari ni kupingana hukumu, lakini hata hapa kuna maendeleo mazuri. Mantiki ya matumizi ya mafuta si tu hutoa gharama za akiba, lakini pia kuongeza uzalishaji wa mmea nguvu - mtiririko huo, na kuongezeka kwa uwezo katika baadhi ya kesi.

maoni hasi

Hata linapokuja suala la maendeleo ya kukata makali katika eneo hili, watumiaji kukabiliana na matatizo ya miundombinu duni. Kama ilivyo kwa matoleo mengine ya mahuluti, magari hidrojeni zinahitaji matengenezo katika vituo maalum. Bila shaka, pia kuna mifano ya kwamba kazi ya ufumbuzi zinazotolewa katika mitungi. Lakini katika kesi hii aliona masharti magumu ya kuhifadhi, kufuata na ambayo inahitajika katika gari hidrojeni. Ukaguzi kukosoa tofauti alibainisha kisasa magari mbio kwenye injini ya kawaida. ukweli kwamba muungano wa mimea hidrojeni mara nyingi husababisha kuzorota kwa kasi ya vipande karibu na sehemu.

Kulinganisha na teknolojia mbadala

Kwa mujibu wa wataalamu, mapema au baadaye, itakuwa inaongozwa na teknolojia ili kukidhi viwango vya juu ya mazingira katika sekta ya kimataifa ya magari. Pamoja na dhana hidrojeni kwa jukumu hili inadaiwa na magari ya umeme, mifano mbalimbali mahuluti, kwa kutumia nitrojeni kioevu, na kadhalika. D. Lakini, tofauti na dhana ya juu, sawa HHO magari jenereta hidrojeni ni ya kiufundi ya utekelezaji rahisi zaidi. Kama motor ni mara nyingi watengenezaji na kujenga muundo mpya katika muda wa injini, kuanzishwa kwa mtambo huo hidrojeni chini ya nguvu ya karakana yoyote ya kisasa. Kitu kingine ni kwamba jenereta haiwezi kuonekana kama mfano bora wa kutumia nishati mbadala kwa ajili ya usafiri.

hitimisho

Hidrojeni kama chanzo cha usambazaji madaraka kupanda ya usafiri kutumika alfajiri ya kuonekana ya magari ya kwanza. Hata hivyo, utekelezaji wa classical injini mwako ndani patwa maendeleo ya aina hii. Kwa kweli, katika wakati wetu kwa aina ya vigezo kwenye magari hidrojeni hawawezi kushindana na mifano ya kawaida. umuhimu wa mwelekeo huo hii husababishwa na kukosekana kwa uchafuzi hewa. Kuna faida fulani katika tofauti ndogondogo za kazi, lakini si msingi kwa ajili ya wazalishaji. Kama sisi majadiliano juu ya dhabihu ambayo kwenda kwa wabunifu wa magari hidrojeni, kuna uwezekano wa wao kuwa mdogo kwa nguvu ya kawaida na kuanzishwa kwa mambo ya miundo ambayo inaweza kuathiri ergonomics.