Kusafisha injini wakati kubadilisha mafuta. Ukaguzi, sheria, ushauri wa kitaalam

Injini ya mafuta ni nyenzo muhimu ya injini, pamoja na maelezo mengine. Kama kazi ya mafuta ya gari injini baada ya muda, kupoteza mali yake, na hivyo, inahitaji kubadilishwa. Pia, kuna sababu kadhaa ambazo badala ya lubricant ni lazima. Mabadiliko ya mafuta iwezekanavyo katika nyumbani na katika vituo vya huduma.

injini inaendeshwa na mchakato kiwango hutokea kuendeleza mali kulainisha na uchafuzi bidhaa zake kuvaa taratibu na sehemu motor. Kuna uwezekano wa kuingia antifreeze lubricant, mafuta na masizi wakati wa mwako wa mchanganyiko mafuta. Katika kitabu huduma ya gari unahitajika maisha ilipendekeza ya injini bila Ghuba ya maji mpya. Ili kubadilisha mafuta zinapaswa kuchukuliwa kama mzunguko wa badala, ambao unaweza kutegemea masaa, kiasi cha mafuta kutumika au kilomita kukimbia ya gari.

Units, lubricant ambao unafanywa kwa kwa kutumia mafuta ya msimu haja ya kuwa na nafasi yake kuchukuliwa mara mbili kwa mwaka. Mali majimaji msimu inategemea joto nje. Kwa kawaida, katika spring na vuli wakati kuosha hufanywa mabadiliko injini ya mafuta. Ukaguzi kusema madereva wenye tofauti lubricant mnato na athari juu ya sehemu motor. Hivyo kama haina mabadiliko kulingana na msimu wa kazi, maisha ya huduma ya injini ni kwa kiasi kikubwa.

hatua muhimu za usalama

gari matengenezo (hasa - uendeshaji wa Ghuba mafuta) ufanyike kulingana na mahitaji yote ya usalama. Kama kanuni, mara moja kabla ya uingizwaji ni muhimu kuruhusu injini ya baridi kidogo, hivyo kutokana hawapati kujeruhiwa kama kuchoma mafuta. kazi zote lazima kufanyika katika kinga na chujio.

sababu kuu kwa ajili ya kuosha magari

• Kwa sababu ya kawaida unaweza kuhusishwa hutiwa kuhama aina lubricant (synthetic, nusu-synthetics, madini, msimu-Demi-msimu).
• Mabadiliko ya bidhaa wazalishaji wa mafuta.
• Kwa watuhumiwa kuwa inaweza kuwa wazi na maji au mafuta.
• Baada ya upatikanaji wa gari kwa mikono (kupunguza hatari kwa sehemu mapema kuvaa).
• Baada matengenezo ya injini, na hasa - baada ya kuondolewa kwa kichwa silinda.
• By ukaguzi Visual na utambuzi wa kiwango kikubwa cha kaboni kwenye maelezo na masimbi zaidi juu ya chini ya godoro.

Mbinu na kuosha sheria

Kwa sasa kuna njia nyingi za kufua mfumo wa injini ya mafuta:

• Kemikali.
• Laini.
• Full kiasi.
• Kwa kuwa kulazimishwa harakati ya kuosha kioevu.

shahada ya kuvaa wa sehemu injini, mafuta kutumika na uendeshaji hali ya inategemea uchaguzi wa njia ni kuosha injini.

Pia kuna mwongozo mode injini kusafisha vizuizi mbalimbali. Hivyo injini lazima disassembled na kutumia mbovu, brashi na sabuni mbalimbali manually asafishe vya injini na mifumo pamoja na kuzuia. Njia hii ya kusafisha utapata kuibua kugundua kuwepo kwa uharibifu inawezekana, kwa kina zaidi kutambua sehemu na kuchukua nafasi yao, na hivyo kuzuia uwezekano wa tatizo kubwa.

kemikali

Hii ni kuosha kawaida injini wakati kubadilisha mafuta. Ukaguzi: njia ghali na ni uliofanyika kwa kipindi cha muda mfupi kwa gharama ndogo. Ni amefanya hivyo kwa urahisi kabisa.

mafuta ya zamani lazima kujazwa na kuosha na kuruhusu injini kwa wavivu kwa dakika kumi na tano. Kisha kufanya kazi nje ni mchanga kutoka crankcase na kuosha. Kwa kutumia njia hii ni kwa ufanisi kabisa, lakini wakati huo huo, ni si iliyoundwa na safi injini na amana nguvu na ukolezi. Kama wataalam kupendekeza, njia hii ni kuzuia bora wa masizi ndogo na amana nyingine. Weka njia kemikali ni ilipendekeza kila wakati ambapo kuchukua nafasi ya lubricant.

sehemu kuu ya michanganyiko ya kuosha ni vimumunyisho, ambayo, kwa upande wake, kuchangia Kufutwa sehemu amana matope na kutoa kutembea kwao, na pia kuongeza tope precipitate kutoka godoro.

Iwapo kemikali kusafisha kitengo nguvu unafanywa mara kwa mara, na uwezekano wa kutengeneza safu mnene ya masizi kwenye kuta za nyumba umepungua kwa kiwango cha chini, ambayo kwa upande huathiri kuvaa ya kusonga sehemu na mawasiliano ya motor.

Upholstered

Njia hii ni kazi kwa kuongeza madawa ya kulevya katika motor lubricant katika kuhusu 250-500 kilomita kabla ya uwekaji. Ina maana kwa ajili ya kuosha magari inajumuisha mkusanyiko chini ya vimumunyisho, ambayo haiathiri mnato na mafuta wiani. Wakati wa kutumia njia hii matope amana hatua kwa hatua kufuta katika mafuta na hivyo kuwa mfumo mzuri zaidi kuchanganywa na njia za zamani. hasara ya kuosha laini ni matokeo haitabiriki kwa kitengo sana soiled. Kwa hiyo, njia hii ya kusafisha kufanyika kwa uangalifu na mara kwa mara kuangalia hali ya uoevu.

kiasi kamili

Hii ni kusafisha zaidi wa kina na injini ya ubora wakati kubadilisha mafuta. Maoni kuhusu njia hii ni halisi katika asili kwa sababu ya utendaji bora katika mwisho wa shughuli kuosha. Ni unafanywa kama ifuatavyo: mafuta taka mchanga kutoka crankcase, kukimbia inaendelea kuziba juu ya godoro. Kisha mmwagieni injini flush na kuendesha injini ya dakika ishirini.

Baada ya hapo, mafuta ni mchanga kwa ajili ya kuosha magari. mabaki yake walikuwa kuondolewa kwa utupu ufungaji. Mabadiliko ya mafuta filter na kujaza mafuta mpya.

Kwa kuwa kulazimishwa harakati kuosha

Kwa njia hii, kufanya kazi mbali kabisa huingiza na motor, kipengele filter ni dismantled. Basi, juu ya kufaa bweni filter hose fasta na kulazimishwa mzunguko kifaa. hose pili ni masharti ya shingo filler, na wa tatu - shimo kukimbia katika kuzuia godoro. Kifaa kwa ajili ya kusafisha magari na vifaa chombo, ambayo ni kujazwa na kuosha maji kwa injini, na chujio. Chini ya ushawishi wa shinikizo hewa hutolewa kwa sabuni injini mfumo kulainisha, na kusafisha maji kupitia kifaa chujio. Hivyo, amana zote motor matope wako katika vyombo ya kipengele chujio. kusafisha Kulazimishwa ni kazi juu ya kitengo kazi.

Baada ya kumaliza kuosha magari ni vyema juu ya filter kuweka utaratibu kamili kusafisha unafanywa na injini mbio kwa muda wa dakika 20.

Gari huduma kwa njia hii inaweza kuchukua muda ndani ya saa moja. Lakini wakati huo huo ufanisi wa mchakato ni kubwa kabisa. Kama ilivyoelezwa katika wenye magari kitaalam, hata itaweza kusafisha nguvu masizi mashambulizi na uchomaji ni kusafishwa uzio mesh mafuta mpokeaji na kuzuia vituo vyote mafuta. hasara ya kulazimishwa mzunguko kuosha njia ni pamoja na wakati plenochki kuondoa kabisa ya lubricant kutoka nyuso wa sehemu injini. Sababu Hii inaonyesha kwamba wakati wa uzinduzi na baada ya dakika chache ya kwanza ya gia injini na vitengo motor kazi bila lubrication.

Kulingana na jinsi ambavyo injini yatafanyika flush, bei ya huduma pia kuwa sahihi (kutoka rubles 3-5000).

Baadhi ushauri wa vitendo

Ukiamua kufanya mchakato wa mafuta injini na kuondoa binafsi kuosha, awali lazima kuamua uchaguzi wa kuosha kioevu. Ni lazima mechi ya aina ya mafuta kwamba hutiwa katika injini, hivyo wote wawili mafuta synthetic na madini kuna aina mbalimbali za maji maji ya kusafisha. Lazima pia kuzingatia aina ya injini - mafuta au dizeli. On vyombo ya sabuni ni kawaida kupewa: matumizi ya njia ambazo ni mafuta ya sahihi na injini, maelekezo ya kina.

Kwa ajili ya kusafisha bora pia ilipendekeza ununuzi wa ziada filter mafuta moja kwa moja katika mchakato kuosha, baada ya hapo ni dismantled na haitumiki. Kwa hili ni kabisa kutosha kununua nafuu filter kipengele, ambayo si huruma kutupa baadaye. Ni muhimu kusafisha kuosha vifaa na kizuizini uchafu milinganyo.

Kama binafsi safi injini haiwezekani, ni muhimu kurejea kwa wataalamu. Kituo cha Huduma ni kufanya shughuli required seti ya vifaa na zana. Hivyo ilisababisha wataalamu wanaomiliki njia yoyote ya kuosha wakati kubadilisha mafuta, kama aina kuu ya maandalizi ya kusafisha.

motors ndani

Kwa kawaida, injini si flush Vaz ni ngumu mchakato wa kusafisha ya powertrains wazalishaji wengine. utaratibu mzima wa kusafisha ufanyike kulingana na maelekezo, kwa kutumia vifaa bora kusafisha na vizuri kuchaguliwa sambamba na injini, injini ya mafuta bidhaa hiyo.

Flushing petroli injini ya mfumo wa mafuta ugavi

sehemu nyingi, vipengele na taratibu ya gari na maalum yao wenyewe rasilimali ufanisi na faida, basi maelezo ya haja ya kuwa na kubadilishwa au wamekuwa kusafishwa.

Hivyo, wakati wa matumizi ya magari, bila kujali ubora wa mafuta, uchafuzi hutokea mambo ya mfumo wa mafuta, ambayo huathiri njia ya uendeshaji wa kiwanda cha umeme. kizazi kipya wa injini vifaa na mfumo wa mafuta sindano, una low uvumilivu kizingiti kwa ubora wa mafuta. Hasa kwa motors kudhibiti na sindano moja kwa moja ya mchanganyiko ya kazi. Katika eneo hili dogo ufunguzi nozzles mara nyingi clogged chembe mbalimbali za kigeni, ambazo ziko katika mafuta. Kuzuia aina hii ya kushindwa katika mfumo wa kutumia filters mbalimbali chafu na filters faini, ambayo ni urahisi iliyopita wakati clogged.

Tangu nozzles ni mtiririko juu ya msimamo wa injini, wao ni chini ya joto kubwa mno.

Kwa hiyo, uwezekano wa malezi ya amana gummy katika nozzles kuvuka vituo ni juu sana. mafuta za ubora ni sasa asilimia makubwa ya vitu nzito, na kiberiti, ambayo huathiri sababu hii. Wakati wa clogging ya nozzles vipimo channel mabadiliko, na hivyo kuathiri kiasi cha mafuta ya zinaa, mpaka mwingiliano kamili ya kufungua na mafuta mchanganyiko.

Injector petroli injini mafuta sindano mfumo ni ngumu electromechanical kifaa yenye sehemu ya juu-usahihi ambayo yanahitaji matengenezo mara kwa mara. Kuosha nozzles wa injini imeundwa kama MOT kawaida na chini ya matatizo yafuatayo: mashine mbaya kuanza, kuongezeka matumizi ya mafuta, microexplosions katika mfumo wa kutolea nje hupita moto katika mitungi, kupunguza utendaji wa nguvu ya kitengo nguvu, kushindwa mara kwa mara ya sensor oksijeni. Wakati hii kusafisha petroli injini ya mfumo wa mafuta lazima ifanywe juu ya anasimama hasa vifaa, osha na ubora vifaa ya aina na viwango sahihi. Tu na matumizi ya vifaa vya high-usahihi, unaweza kufikia ukarabati bora na bora ya utendaji wa kiufundi wa injini.

ni kuosha maji gani

Maana kwa ajili ya kusafisha imeundwa ya mafuta si ghali sana motor (madini), ambayo ni aliongeza kwa wengine hai na overbased viungio ambayo kufuta amana mbalimbali hasi injini. kuosha yote yanaweza kugawanywa katika makundi mawili ya madhara: matibabu ya muda mrefu na ile inayoitwa "pyatnadtsatiminutki".

Muda kaimu njia mkubwa ulikuwa kama kumi na tano iliyopita. Utakaso motor maji maji kama pili ndani ya kipindi fulani wakati. Hapa magari tu kuendeshwa mafuta kusafisha, baada ya hapo ilikuwa kuondolewa, na badala yake amejaza kawaida motor mafuta.

Hivi sasa, kama njia ya kuosha ni kutumika mara chache sana kwa sababu ya gharama za fedha kwa ajili ya mchakato. drawback nyingine ni upungufu wa kasi magari.

Oil kusafisha mkutano kikamilifu kulinda adjoining maeneo ya utaratibu, ambayo inaweza kusababisha kushindwa wao. hasara pia ni pamoja na athari kwa gaskets mpira na mihuri mbalimbali athari za kemikali zinazotokea katika crankcase. Pamoja na kutumia muda mrefu wa kuosha sehemu mpira kupoteza mali zao na kuanza kuvunja, ambayo kisha husababisha magari ya gharama kubwa zaidi.

Zaidi ya upole kuosha magari ni haraka wakati mafuta ni iliyopita.

Ukaguzi wenye magari ambao mara kwa mara kufanya mbinu hii, sawa: kwa kutumia washes hatua ya haraka kwa kiasi kikubwa kupunguza madhara ya alkali juu ya sehemu ya plastiki ya magari, kama kwa kiasi kikubwa kupungua wakati sana wa utaratibu. Ni muhimu kutambua kuwa haraka kuosha vifaa ni kugawanywa katika aina mbili (kulingana na utaratibu wa maombi).

Aina ya kwanza - kioevu kujilimbikizia, ambayo ni packed katika kufunga na takriban 300 mililita na ni kutumika kwa kumtia mafuta kutumika. utakaso wa pili ni kufunga katika makopo hadi lita tano na kujazwa katika injini baada ya kuondoa maji ya madini. Katika kesi ya yoyote ya aina mbili za kitengo dawa lazima kukimbia kwa dakika ishirini. chombo kisha kuondolewa na hutiwa kawaida motor mafuta.

Hata hivyo, jinsi ya kutekeleza mchakato wa kuosha na injini kuzuia, au kweli si kufanya hivyo - hii ni rena binafsi jambo motorist. Yote hutegemea upendeleo mmiliki na kiwango cha infestation powerplant. Lakini ni lazima ikumbukwe kwamba hali ushirika wa mfumo wa injini kulainisha kiasi kikubwa prolongs maisha yake. Haijalishi ambaye huchukua kazi - Kituo cha huduma au mmiliki wa gari mwenyewe.