Kukutana MS-21, mpya Russian ndege

Chache sasa anajua kwamba neno "ndege" aliunda Futurist mshairi Vasily Kamensky. Kama si kwa ajili yake, sasa alifanya hewa usafiri, kama wenyeji wote wa dunia, kwenye ndege, wakati huo huo, wao kwa muda mrefu wamekuwa kuhusishwa na sisi na "Nieuport" na "Farman" wakati wa Vita Kuu ya Kwanza. Sasa ni wakati wa kukumbuka kwamba Urusi lazima wake wote, na maneno na matendo. Na abiria liners, pia. June 8 ilikuwa uliofanyika kuwasilisha mpya ndege Russian abiria MS-21. Katika Irkutsk, Waziri Mkuu aliwasili kwa ajili ya tukio.

Russian anga jana na leo

Urusi ndege za kiraia (bila kutaja kijeshi) katika hakuna njia duni kwa wenzao wa Magharibi, kama inavyothibitishwa na sehemu yao kubwa ya soko ya anga ya kimataifa. Inaweza kuwa zaidi kama si kwa ajili ya hali ya kisiasa. Hata hivyo, kuanzia hii na sasa haiwezi kuepuka, na changamoto ni kuhakikisha kuwa vifaa ndani, angalau, Urusi mashirika ya ndege na baadhi ya kigeni. Wakati huu wa sasa katika anga mara nyingi zaidi unaweza kuona "Boeing", "Airbus", "Fokker" au yoyote ya Canada "Bombardier" kuliko mashine kubuni Tupolev na Ilyushin ofisi. Bila shaka, kwa kila njia zinahitajika ndege wa aina yake, urefu na abiria trafiki, kwa mtiririko huo, lakini MC-21 ni maarufu sana duniani kote niche kati ya plastiki, kutoa nchi karibu zote zilizoendelea kuu mtiririko abiria. Pia, aina hii ni mzuri kwa ajili ya usafiri wa marekebisho. Ni na yeye, uwezekano mkubwa, na vyombo vya habari wazalishaji wa kigeni katika ndani (na si tu) soko.

Specifications na mpango

Ila kwa gharama kubwa kutokana na aerodynamics bora na matumizi ya teknolojia ya kisasa, ikiwa ni pamoja na vifaa vya sayansi, ndege MS-21 sambamba na kuu mwenendo wa sasa na ya baadaye katika sekta ya kimataifa ya anga. Ina uwezo wa kusonga kwa kasi ya juu subsonic, uliojengwa kwa mujibu wa mpango classical ya chini monoplane na mrengo imeingia na injini mbili, muda kwenye pylons. fuselage ina mviringo msalaba sehemu, mkia pia ni kimila. nje ya ndege hakuna kitu mapinduzi, mpangilio ni sawa na moja kwamba ilitumiwa na kampuni nyingi kabla. Machine urefu - 11.5 m, urefu 42.3 m, upeo mbalimbali ya za moja kwa moja ndege - 5,9-6 elfu Km.. kulingana na muundo

marekebisho

Wakati line hutoa mifano ya aina mbili tu. MS-21-200 ndege viti abiria 135-176, uamuzi wa mwisho wa upangaji wa viti itakuwa kukubaliwa na mteja, kulingana na mapendekezo klassnosti saluni, ambayo imegawanywa katika "biashara" zone na "uchumi". Katika tukio lolote, faraja zinazotolewa ni kukubalika. MS-21-300 Modification kwa nje hata zaidi tofauti dimensional fuselage fit kutoka kwa watu 163-221 ndani yake. Kwa hiyo, za moja kwa moja ndege muda wa kilomita yake mia moja chini. viti vyote ni vizuri sana, na pamoja na nyuma vyema kituo cha burudani kwa kuwa sasa ni suala la kawaida. Marekebisho pia avionics tofauti, urambazaji na vifaa vingine.

Watengenezaji na wazalishaji

ndege ilikuwa iliyoundwa kwa NPK "Irkut" kwa kushirikiana na Ofisi ya jina. Yakovlev, ni ya pili katika historia ya mwezi Kirusi mradi (baada Tu-204), kutekelezwa kikamilifu mwaka 1991 kwa misingi ya kipekee na ya kwanza katika karne ya XXI. Kuhusu msingi wa uzalishaji, ni matokeo ya ushirikiano tight. Hivyo, katika Ulyanovsk ndege kupanda baada ya uzinduzi wa mfululizo itakuwa mambo ya ndani ya cabin, kumaliza na uchoraji mashine na kutekelezwa utoaji wa moja kwa wateja. Kiwandani "Aviastar" mipango ya kutolewa paneli cladding ya fuselage, na uendeshaji mkutano. Kwa ujumla, mzunguko kushiriki Ltd. "Vaso", JSC "AeroComposite" SRC miongozo malazi "Teknolojia", JSC "Rusaviainterer" na makampuni mengine sekta hiyo.

mipango ya uzalishaji

kwanza nakala mashine, roll-nje ambayo tayari yamefanyika, ni alifanya kabisa katika Irkutsk Aviation Plant. ndege ya kwanza imepangwa kwa ajili ya baadaye mwaka huu, uzalishaji wa habari itaanza katika kipindi cha, na kisha utaanza kujifungua kwa wateja. On uhakika wa rais wa shirika "Irkut" Oleg Demchenko, MS-21 ushindani ni si ya kutisha, ina faida nyingi sana za wazi, wote wawili wa kiufundi na bei. Maagizo kwa ndege ni, katika nakala 175 (kulingana na data nyingine tayari kwenye 186), wao tayari zaavansirovany, na kufikia mwaka wa 2020 Mpango kutengeneza nakala 40 kwa mwaka. mashine ya ubunifu kuvutia ya tahadhari ya mashirika ya ndege nyingi, pamoja na, bila shaka, "Aeroflot".

cockpit

Cockpit kazi hadi sasa kwa kutumia maonyesho ergonomic, kutoa athari za "kuta uwazi", na joystick kurudiwa waya kudhibiti. wafanyakazi lina mbili, marubani kwanza na wa pili, ila, bila shaka, kukimbia wakunga, itakayoimarisha utendaji wa uchumi. uwezekano wa vifaa navigation ni juu sana, na wengi wa mfumo chombo katika Urusi.

injini

Awali airframe iliyoundwa pamoja na uwezekano wa injini kamili propulsion wa aina mbili, Marekani "Pratt na Whitney» PW1000G au ndani PD-14 viwandani na JSC "Ndege injini", ambayo lapping kukamilika kwa wakati huu. motor Urusi inapaswa kutoa ufanisi kama kwamba huu katika yenyewe kufikia sekta ya ndege. Ni kuanza kwa uzalishaji wa aina zote za vitengo nguvu, ikifuatiwa na matumizi ya ndege nyingine, pamoja na "Superjet-100" Sukhoi sasa kutunza Russian-Kifaransa PowerJet SaM146. Katika tukio la kwanza imara injini ya Marekani. mbinu Universal kuboresha hali ya ushindani kwa ndege MS-21.

Ushindani na faida

Sasa jambo kuu, yaani mambo ambayo kuruhusu wasimamizi wa kuonyesha matumaini "Irkut" katika mtazamo wa karibu kihistoria. Ushindani katika soko la uzalishaji anga sasa juu, hata kwa kuzingatia ukuaji makadirio ya mahitaji ya mara mbili katika miongo ijayo, sehemu ya ndege moja ya aisle yenye uwezo wa kubeba watu zaidi ya mia moja. maendeleo yake kikamilifu kukuza Bombardier (C mfululizo), Airbus, Boeing, na hata kampuni ya Kichina "Komaki" hata ingawa China walikuwa awali ilikuwa kuchukuliwa kuongoza nguvu ndege. Aidha, "Irkut", inaonekana, kidogo marehemu na novelty yake, kuruhusu miaka washindani vichache vitabu utaratibu.

Katika kuhamia masoko dunia "Superjet" upande wa Urusi imefanya mfululizo wa makosa, na sasa ni wakati vizuri kuchambua yao, ili si kurudia. Hivyo, kwanza kabisa ni bei, itakuwa chini ya $ 30 mln., Ambayo sambamba na kiwango leo kiwango cha chini. Matokeo haya ni kupatikana kutokana na ukweli kwamba zaidi ya nusu ya sehemu za viwandani katika Urusi. Pili, tofauti na kesi ya awali halikufanikiwa itakuwa imara mfumo wa wazi wa kiufundi baada ya mauzo ya msaada operators. Tatu, matengenezo na matumizi ya mafuta itagharimu mnunuzi au mpangaji wa kukodisha haki ya angalau 15% nafuu zaidi kuliko katika kesi na wauzaji wengine. Aidha, mchakato wa fedha yenyewe itakuwa upya kwa itakuwa kuvutia benki za biashara. Hii yote inaturuhusu kuhesabu mafanikio ya Kirusi ndege mpya si tu ya ndani lakini pia katika masoko ya nje. unataka tu MS-21 wazi anga, nzuri kutua laini na takeoffs.