Kazan Helikopta Plant - kutoka ndege zile na "Ansat" na Mi-38

Helikopta katika Umoja wa Kisovyeti alianza kujenga kabla ya nchini Marekani, ingawa zuliwa hii gari la Urusi mhandisi Igor Sikorsky. Licha ya haya, bakia wakati aligeuka, na Urusi helikopta mara baada ya kuanza kwa uzalishaji alithibitika kuwa angani katika utukufu wake wote. Wao kufanya aina ya kazi katika nchi nyingi - zote mbili za kijeshi na za kiraia. Katika huduma wao ni starehe, nzuri ndege tabia na kuaminika wa vifaa vyetu imekuwa dharau. Moja ya wazalishaji kubwa Rotary mrengo ndege yetu - Kazan Helikopta Plant. tovuti ya kampuni hii - sehemu ya ujumla habari jukwaa kufanya "Helikopta ya Urusi", ambayo ni kuelezwa na ukweli kwamba uzalishaji wa aina hii ya ndege ya kudumisha centralization fulani.

Kama aviaproizvodstvo ulianza Kazan. Future Kazan Helikopta Plant

Kabla ya vita, ndege kiwanda Kazan haikuwa hivyo. Katika mji wa Leningrad, kwa mujibu wa utaratibu wa Commissariat ya Watu wa anga Viwanda kuanzia Septemba ya 4, 1940, uzalishaji wa ndege ilianzishwa. uvamizi wa majeshi ya Nazi kuundwa tishio kwa sekta ya ulinzi, na ilikuwa aliamua kuokoa sehemu ya mamlaka ya nyuma. Hivyo Leningrad ndege kiwanda katika namba 387 ilikuwa katika mji mkuu wa Urusi ya Tatarstan, ambayo ilikuwa ilijiunga na uzalishaji mwingine, awali kushiriki katika viwanda kuashiria sehemu ya kuwa kidogo mno kuzungumza na wasiosoma idadi 169. Ilikuwa kujengwa katika Kazan ndogo biplane Po-2 (wao kutumika kuwa, kabla ya vita, aitwaye U-2, na walikuwa lengo kwa ajili ya mafunzo ya majaribio). ndege hizi, unprepossessing katika sura na alifanya zaidi ya mbao, kufanyika kazi yao ya kulinda nchi, nao walikuwa kutumika kwa ajili ya upelelezi na hata kazi usiku mabomu. Kutoka milango ya mimea kutekelezwa kwenye lami na vipande Eleven Thousand.

baada ya vita,

haja ya ndege ilipungua baada ya ushindi, lakini si ya kutosha mashine za kilimo: uharibifu. Katika kiwanda nyeti idadi 387 ya kuanza kuzalisha wasindikaji C-4 - kwanza binafsi drivs vifaa kiufundi uwezo wa kutekeleza mfululizo wa kazi ya shamba. Tatizo hili ni muhimu zaidi kuliko hapo, mikono si inatosha, ilikuwa muhimu kwa kuongeza kiwango cha mashine ya mashambani. Na ndege wazalishaji coped, vitengo elfu tisa alipata mashamba ya pamoja na hali ya USSR. Lakini mmea huu bado kuundwa kwa ajili ya uzalishaji wa kilimo.

tena angani

Katika 1951, yeye alikuwa katika CB Mil kukamilika kazi ya ujenzi juu ya molekuli kwanza wa Urusi Mi-1. Ilikuwa mashine rahisi ambayo inaweza kuinua kwa watu watatu, ikiwa ni pamoja na majaribio. Lakini kuanza kazi mpya katika sekta ya ndege ndogo ya sekta ya wakati Kazan Helikopta Plant. Mwaka 1954, kulikuwa na uwezo wa kujifunza gari mpya, Mi-4, ujenzi wa ambayo imekuwa hivyo mafanikio kwamba alianza kununua nchi za kigeni. Ni yanafaa kwa ajili ya mahitaji ya Jeshi la Urusi, na Aeroflot, na ndege Polar. Mwaka 1965 ilianza uzalishaji wa Kito hii ya sekta ya ndani - Mi-8, ambayo imekuwa wengi kumtambua, maarufu na maarufu Rotorcraft katika historia ya sekta ya Urusi ndege. Mwaka 1966, pazia la siri iliondolewa, na mahali ya idadi kisichokuwa na uso "mailbox" imechukua bidhaa mpya - Kazan Helikopta Plant. Akawa jina la duniani kote.

"ANSAT"

Urusi sekta ya anga daima imekuwa kuzungukwa na wasiwasi wa serikali, ni ajira kwa wataalamu bora, daraja la wasomi wa uhandisi. Baada ya kuanguka kwa USSR Kazan Helikopta Plant alianza kupata tatizo la sawa na nzima ya taifa uchumi. Lakini usimamizi wa kampuni hiyo hakuwa na kutoa juu na wala kumruhusu kuharibu biashara ya kuaminika. Ilianzishwa mwaka kuondoa miaka ya tisini wazi pamoja hisa kushiriki katika biashara ya msingi iliendelea wakati, inaonekana, inaweza tu kuleta hasara. Wakati JSC "Kazan Helikopta Plant" katika mwaka wa 1997, tukaanza kukusanyika mfano wa kwanza wa "Ansat" - aina mpya ya mashine, mwanga na ndogo, ambapo soko inahitajika. Uwezo wa kubeba hadi watu tisa, helikopta kutokana na gharama yake ya ufanisi inaweza kutumika katika maeneo mbalimbali ya maisha, kuanzia mafunzo ya marubani ( "Ansat-U") kabla ya kusafiri "ambulance". Mbili nguvu injini (Marekani zilitumika Pratt & Whitney) kutoa kasi ya 250 km / h, na kiwango cha juu ya kupanda. mashine ni imara, urefu wake ni mdogo zaidi ya mita 13.

mpya bandia upeo wa macho

"ANSAT" lakini kipekee. Katika baada ya Urusi kipindi katika Urusi haijaundwa, lakini yeye, hakuna helikopta, lakini kwa JSC "Kazan Helikopta Plant" walikuwa na uwezo wa kufanya hivyo. Hata hivyo, kulikuwa na backlogs ya miongo iliyopita. Kutoka Urusi kurithi urithi tajiri, ambayo tunapaswa kuondoa busara. Aliendelea kufanya kazi katika hii mwelekeo Kazan Helikopta Plant, ambaye anwani (anwani Tetsevskaya, idadi 14) haina kuwa mahali pa maghala, vituo vya ununuzi na maduka makubwa. Juu ya msingi wa maarufu Mi-8 ilitolewa urekebishaji wa Mi-17 na avionics kisasa na mfumo propulsion. Ni kuchukuliwa kuahidi maendeleo ya Mi-38, ambayo ni kwenda kuzalisha mwaka ujao. Mahitaji ya biashara kununua vifaa vya kisasa na wafanyakazi wenye ujuzi. Inajulikana kuwa rasilimali watu ni nyingi.