Intercooler, je ni nini? Ufungaji na uendeshaji. Intercooler na "Nissan" na "Mercedes"

magari yote - seti ya vipengele, njia ambazo katika ufungaji uwezo kuendesha vizuri na stably. Kwa mfano, kati ya kujazia na ulaji mbalimbali ni bomba, ambayo inaitwa: intercooler. Hiyo ni, anajua mtu ambaye imekuwa kutengeneza gari lake juu yao wenyewe. Kwa nini unahitaji bidhaa hii, jaribu kuelewa.

Joto la lazima kufanyika kwa usahihi

Lengo kuu la intercooler - hii dondoo joto kutoka mkondo hewa iko katika mchakato compression katika kujazia ni joto. Hiyo ni, bora ni joto kuondolewa, bora joto exchanger kazi. Kwa Turbo mfumo kwa intercooling imekuwa usahihi wamekusanyika, ni muhimu sana kwa kutumia upeo wa mali ya manufaa ya kifaa ilivyoelezwa. Aidha, uwezo ufungaji intercooler itahakikisha kwamba wakati wa operesheni ya gari si kuwa na tatizo lolote. Kwa kujenga kitengo hiki, unahitaji kuzingatia vigezo kadhaa, wakuu kati ambayo ni:

• upeo joto ufisadi;
• kima cha chini cha turbocharging shinikizo hasara,
• kuongeza hewa kati yake hali.

Je hewa mtiririko baridi?

Kwa kuwa kuondolewa joto kutoka mfumo kwa usahihi na kwa wakati kujibu sahani na shell exchanger joto. Pia kuanzisha exchanger joto eneo hilo, ambayo ufanisi kazi ni tegemezi intercooler. Hata hivyo, hatupaswi kufikiri kwamba kama eneo hilo kuwa mara mbili, na ufanisi wa kitengo itakuwa mara mbili. Lakini kama wewe kufanya eneo la joto exchanger ni kubwa na asilimia kumi kwa kila, hasa kiasi hicho itakuwa ufanisi zaidi. Ili kuelewa jinsi intercooler, ni aina gani ya kifaa ni muhimu kujua tabia ya vifaa yake.

Hivyo, hewa hupita kwa njia hiyo, na kama kufanya hivyo ni vigumu, basi mengi ya joto itakuwa waliopotea. Kwa upande mwingine, ni muhimu ili kuepuka hasara kubwa ya kuongeza shinikizo. Kufidia upungufu wa hewa inapita kupitia kifaa yetu unahitaji kuhakikisha kuwa orifice ndani ni makubwa: hii kuchelewesha hewa katika intercooler na kupunguza airflow. Kwa hiyo, shinikizo itakuwa waliopotea katika ngazi kukubalika. Hivyo, kuchagua kitengo, wanapaswa kuchukua huduma ya hasara za ndani shinikizo.

Kitu muhimu ni kiasi ndani

intercooler kazi itakuwa imara kama ni usahihi kuchaguliwa. Hivyo, kiasi ndani ya kifaa hicho lazima kujazwa na hewa kabisa, na kabla ya shinikizo inatokana katika ulaji mbalimbali. Kiasi hicho ni mojawapo ya vigezo kwamba lazima optimized kujenga uwezo mfumo wa kati baridi. kiwango hii inaweza kuwa mahesabu kama ifuatavyo:

• intercooler ndani kiasi kugawanywa na kiasi cha mtiririko hewa,
• kuzidisha na kusababisha kiasi na mbili (idadi kuchukuliwa takriban: yaani, ni zamu kuwa hewa kati yake kasi kuelekea mara mbili).

Wakati kubuni intercooler ni muhimu kuzingatia uwezo wa upeo wa mfumo wa kuondoa joto kutoka malipo hewa, hivyo kwamba hana kupunguza Supercharging shinikizo na si kuingilia kati na hewa shinikizo kuongezeka.

Nguvu na ufanisi - kuu viashiria

mfumo wa baridi katika gari lazima kuendesha vizuri. Ili kufanya hivyo, unahitaji kujua kiasi cha nishati ni waliopotea katika hasara ya shinikizo intercooler. Inahusiana index ya shinikizo kabisa na kifaa bila yake. Ni lazima pia alikumbuka kwamba si muhimu kupata nafuu nguvu kupotea, kama katika kesi hii inakuwa kubwa kuliko ya shinikizo katika kutolea nje mbalimbali, ambayo itasababisha kuongezeka kwa gesi kutolea nje kugeuza chumba mwako na kuongeza joto humo.

Mahesabu ya ufanisi wa intercooler ni muhimu kufanya kulinganisha ya hewa ya joto, ambayo husababisha uendeshaji wa turbine, na chini ya joto vinavyosababisha baridi. Leo unaweza kununua aina mbili za vifaa: "hewa hewa" au "hewa na maji." muundo rahisi ni mfano halisi wa kwanza, wakati ni pia ina ufanisi wa juu katika mwendo wa kasi. Aidha, ina kuegemea juu, na kudumisha kifaa kama ni rahisi zaidi. Intercooler "hewa ya maji" aina ya kuonyesha ufanisi mzuri katika kasi ya chini, na ina ujenzi ngumu na ni gharama kubwa. Lakini wakati huo huo kufaa intercooler "hewa ya hewa" hutolewa ngumu zaidi kitengo zinahitajika nafasi zaidi, hivyo kifaa hiki ni si mzuri kwa kila gari.

Uwiano intercooler: nini ni hivyo?

Kwa baridi ilikuwa optimalt uwiano, ni muhimu kwamba inatimiza masharti fulani:

1. orifice ndani inapaswa kuwa nzuri. Kuwa sehemu ya joto exchanger msingi huathiri jinsi shinikizo kubwa itakuwa waliopotea wakati hewa hupita. Piga hesabu sahihi sehemu nzima ni vigumu, lakini unaweza angalau kubahatisha, kama inavyotakiwa. Kwa mfano, unaweza kutumia Vortex jenereta, ambayo haziruhusu hewa kukwama kwenye kuta za kitengo na kumpa joto. Kutoka vortex wiani tegemezi na kuboresha joto uhamisho na hasara za mtiririko.

2. An mchango muhimu unaotolewa na ukubwa kernel. mfupi njia ya kupitisha hewa hupita, orifice chini.

3. eneo la mbele, ambayo huonyesha kiasi cha hewa iliyoko cools hewa inflatable. Kwa hiyo, zaidi ya hewa kawaida, kwa uzito, juu ya baridi uwezo intercooler.

4. Kurahisisha umbo kiini. Kutoka parameter hii inategemea uhuru wa kusafiri kwa hewa kupitia kitengo, wakati hewa nyepesi ni, kubwa zaidi kiasi yake hupitia intercooler (ambayo ni moja kwa moja yalijitokeza juu ya athari baridi, bila shaka).

5. Tabia baridi inaweza kuboreshwa kwa njia ambayo itakuwa ugavi baridi hewa. Wataalam wanaamini kwamba kwa kutumia channel nzuri, inawezekana kufikia kuongezeka ufanisi wa exchanger joto kwa kuhusu 20%.

6. idadi na kasi ya mtiririko hewa, na inategemea ukubwa nini na umbo neli.

7. Kuathiri viashiria intercooler utulivu kama vile curves na mabadiliko ya sehemu na pia uwepo wa mabomba. Kwa njia, kila kona katika mfumo - ni uwezekano wa kupoteza mtiririko. Kama mabomba kuvuja ni kushikamana, kuongeza shinikizo itakuwa waliopotea.

Wapi bomba intercooler wapi?

Kwa kawaida kitengo hiki ni katika nafasi ya bure, pamoja na mengi ya nafasi. Home-si mlima katika compartment injini au nyuma ya bomba baridi, kwa kuwa kuongeza shinikizo ni ya chini, hewa si moto. Katika hali kama hizo, vitendo baridi kama aina ya heater kati. Ni vizuri kukumbuka kwamba intercooler joto na joto chini ya kofia inaweza kusababisha matatizo makubwa. Kwa hiyo ni muhimu kutenga kitengo na kwa kutafakari kuwekwa mabomba yote. Kwa kawaida, aina hewa intercooler imewekwa katika doa ya bure, kwa mfano, bamba mbele kutoka katikati ya injini chini ya kofia au katika mbawa upande (upande).

matatizo kuu katika uendeshaji wa

Moja ya matatizo makubwa - mafuta katika intercooler. hali kama hizo zinaweza kusababishwa na ukweli kwamba kuvaa wa turbine kitovu, ambayo, kwa bahati, inaweza kuwa umeandaliwa. Zaidi ya hayo, tatizo kama hiyo inaweza kutokea kutokana na ukweli kwamba kwa kasi ya juu ya injini hata katika mafuta mpya turbine inaweza kupita katika ghuba duct. Wakati wa operesheni mafuta katika intercooler anaweza kupata sana, lakini tatizo hili ni rahisi kutatuliwa - kama safi kitengo.

Kila gari - intercooler yako

Leo ni kawaida sana kuundwa maalum injini coolant. Kwa mfano, intercooler "Nissan" kwa ajili ya kila mfano wa bidhaa hii inafaa tofauti. Kwa hiyo, kuchagua baridi, ni muhimu ya kuzingatia wingi wa sehemu: mbele exchanger joto eneo hilo na unene, mwelekeo wa mtiririko, orifice ndani na zaidi. Wakati huo huo magari mapya "Nissan" vifaa na injini "safi", ambayo hayana nia wala intercooler au turbocharger.

Intercooler "Mercedes" inawakilisha joto exchanger ambayo hupunguza joto la hewa kupita therethrough. Mifano zaidi ya hii exchanger bidhaa joto iko mbele compartment injini na ikipigwa katika njia ya asili wakati wa mwendo wa gari.

Kwa nini nahitaji intercooler?

Kuna nini wao kuuliza mengi - mara kengele na filimbi katika gari au kitu lazima? Na kama au kufunga hivyo? Wataalamu wengi wanakubaliana kwamba kwa injini turbocharged inahitajika. Aidha, leo, unaweza kuchagua aina ya mazungumzo ya kifaa, ambayo, hata hivyo, haina kuathiri utendaji wake. Hiyo ni, furaha yoyote aesthetic, kusema, baadhi ya sura ya asili au mpango wa kupokea intercoolers, jukumu mapambo kubwa kuliko kazi.

Wataalamu pia wanashauriwa kuchagua vitengo alifanya ya karatasi ya chuma nyembamba kama itakuwa kukuza uhifadhi wa upeo wa joto. Chagua aina ya intercooler lazima kulingana na kile tabia maalum ya mitambo iliyopo.