Hebu majadiliano juu ya faida na hasara ya ZMZ 402

Mapema 50-Mwanachama katika USSR alionekana sedans kwa injini GAZ-21, ambayo ilikuwa jina 24D. Alikuwa na kiasi cha lita 2.5 na kutumika AI-76. kiwango cha compression ni 7.2. Hivi karibuni, yeye ni toleo jipya, na kisha alikuja mwanga ZMZ ZMZ 21 na 24. tabia zao walikuwa kiasi fulani bora, lakini miundo karibu alibakia mmoja. Naam, mageuzi kufikiwa na ZMZ 402. Yeye alionekana katika ulimwengu wa magari GAZ familia katika 80 mapema. Mwanzo kwamba kuondoka kutoka katika soko ilikuwa mwaka 2007, wakati ilikuwa kuchukuliwa na alikuja ZMZ 406 na 405.

Injini hii umeonyesha yenyewe kama kuaminika na unpretentious, katika Aidha, maisha yake ya huduma, ikilinganishwa na watangulizi wake, imekuwa kwa kiasi kikubwa kuongezeka. Sasa yeye, katika kanuni, kimaadili kizamani, kwa vile camshaft chini kwa muda mrefu wamekuwa kutambuliwa kama majira ya ufanisi. Lakini hebu kusahau ukweli kwamba baadhi ya bidhaa ya magari katika Marekani kuendelea kutumia injini hizi katika magari yao mapya.

ukweli kwamba hii ni mpango rahisi, ambayo inazuia mlolongo au ukanda gari camshaft. Ndiyo, ni kiasi fulani kupunguza operesheni kelele, lakini kikamilifu fidia na fimbo na pistons, tappets. Hivyo, kuweka katika mwendo valve moja inatumia sehemu nne: camshaft yenyewe, fimbo piston-pusher na mkono mwamba. Lazima niseme, yote haya hakuundi chini kelele kuliko mlolongo. Lakini hebu kusahau upande wa pili: unyenyekevu huu na chuma umaarufu kama kati ya wamiliki ZMZ 402.

Aidha, kama ujenzi kuzuia overspeed, kwa kuwa kama majira tatizo untwist crankshaft 3000 kwa sababu ya wingi sehemu kubwa sana. Hata ukweli kwamba pusher fimbo na ni alifanya kutoka alumini, haviwezi kuhifadhiwa hali hiyo. Na nini ni hivyo hatari kwa ziada ya kasi?

Nyuma kuzaa crankshaft ZMZ 402 rotates katika sanduku stuffing, na kufunga, ambayo ni tofauti nyenzo mimba grafiti. By uendeshaji makini ni vizuri kutekeleza majukumu yake, lakini juu ya kizingiti hiki katika mafuta kuanza kufukuza kiasi kubwa sana.

Kama unavyoona, mapungufu yote. Lakini ni thamani ya kukumbuka kuhusu teksi, ambayo ilitoka kwa miji mbalimbali. Kila dereva teksi alikuwa furaha kama gari lake alikuwa gesi 24 kwa sababu kwa wakati yeye anazo sifa hizo, ambayo inaweza kuwa Kumchukia na washindani.

Kwa upande wa Swala, tunaweza kusema haya: kwamba injini ZMZ 402 aliwaongoza hivyo maarufu, walikuwa na njia na kuwa na siku hii, kwa sababu msingi wa 405 na mitambo ya 406 kuchukuliwa dakika 402 tu. Wengi kuona kama mapungufu na makosa tu, lakini wengi anaamini kuwa 90-Mwanachama ya injini hii ilikuwa nzuri sana. mchanganyiko wa tano kasi, high-moment gear na daraja na uzito wa jumla ya tani chini ya 2 husaidia kudhihirisha full uwezo ZMZ 402. Sifa ni mstari na magurudumu 15-inch juu ya magari Volga, ambayo kufidia za injini revving.

Kwa kumalizia, tunaweza kusema kwamba wamiliki kwa muda mrefu wamekuwa kushiriki katika kukamilisha 402-th, kuna hata matukio ya sindano, ambayo ni ghali kabisa. Na matokeo yake ni ya thamani yake. Lakini bado haina kuacha mashabiki, lakini tu husisimka maslahi yao.