Haina ni pamoja na uhamisho kwa injini mbio: Uwezo makosa

gari lina wingi wa mabaraza na taratibu. Na moment nguvu ni akageuka kuwa vitendo, na gari akaenda, unahitaji kutumia gearbox. Lakini wakati mwingine kuna hali ambapo kazi ni pamoja na maambukizi ya injini mbio. Je, inaweza kuwa tatizo? Leo tutajaribu kujibu swali hili.

WHA au gari kigeni - kuna tofauti?

Kuanza, tunaona kwamba kanuni ya vitengo msingi katika magari yote sawa. Na kama kushindwa inaweza kutokea kwa mtu yeyote, kama ni gari ya nje au gari ndani. tofauti tu - ni aina ya gari. On nyuma gurudumu magari gari, lever ni kushikamana moja kwa PPC. On mbele gurudumu magari gari, injini iko transversely jamaa kwa mwili. Kwa hiyo, kutoa athari kwa sanduku kutumika mwamba au cable kutolewa. On mifano ya karibuni ya Vaz (pamoja na "Kalina" na "West") hutumika ni aina ya mwisho ya gari. Ni ya kuaminika zaidi, lakini matatizo kutokea na hayo. Kama huna ni pamoja na uhamisho kwa injini mbio ( "Field" kati yao), wala hofu na kuchukua nyuma ya gari katika huduma. Pengine sababu ni banal makosa ambayo yanaweza kutatuliwa kwa kujitegemea.

Kutia na mwanamuziki wa Rock

Kama una mbele gurudumu gari gari nyumbani (tisa, "Priora", na kadhalika), na tight pamoja katika uhamisho injini mbio, unapaswa makini na sehemu hizi mbili. Mara nyingi kutoka mwanzo amesimama, gearbox lever kuanza msukosuko njuga (hasa familia "Harmony Samara" kizazi kwanza na wa pili). Rocker nzi nje mechi. Matokeo yake, maambukizi mbaya ni pamoja na injini mbio. Njia ya nje - kuchukua nafasi ya vitu na vitu mpya. Lakini ni thamani ya kufanya tu kama wewe ni kweli na hakika ya kushindwa ni backstage kuangalia chini ya sakafu gari.

cable

Kama una gari ya kisasa, tatizo inaweza uongo katika kutolewa cable. Kwenye mashine hiyo, gear lever hana mbawa na haiwezi kuingizwa katika maambukizi. Kama kamba kuvunja, wala ni pamoja na kuhamisha taasisi zote mbili na injini muffled. Hii ni ishara kubwa ya kuvunjika. Toka - kamili badala ya cable CPR. faida ya hiyo ni gharama nafuu.

Engine mlima mto

Oddly kutosha, lakini tatizo hili inaweza kwa kiasi kikubwa kuathiri ubora wa PPC. Na kutokana na mito mbaya ni pamoja na katika injini ya uhamisho mbio kama gia, na "mashine". Kwenye baadhi ya magari, kuweka misaada ya mtu binafsi kwa ajili ya sanduku. Angalia uadilifu wao na kuchukua nafasi yao kama ni lazima. Angalia ni rahisi sana - motor lazima jerk kutoka upande wa pili na kuongezeka kwa kasi na idling. Kama "kuzamishwa" mto, motor au kuvunja mwamba kumtia shimo msingi.

uma

Sasa kufikiria makosa ngumu zaidi, kwa sababu ya ambayo katika injini mbio haina ni pamoja na uhamisho. UAZ pia wanahusika na uharibifu huu, kwa hivyo kuwanyima makini na uma. Kwa mfano, kwa zaidi gia posterior na magurudumu yote ni vifaa na magari hydraulic. Wakati dereva inakandamiza kanyagio clutch, clutch kutolewa piston ni ulioamilishwa, ambayo inasukuma maji chini ya shinikizo. Kwa sababu hiyo, kuziba ni kuweka kando, na msukumo - ni huru. Kukagua hali ya plugs na kuangalia mfumo kwa uvujaji. Kama kiwango cha hifadhi ni daima nje (kwa njia, ni kutumika kwa clutch "tormozuha"), uwezekano lenye Bellow silinda clutch mtumwa. Kwa sababu hiyo, sisi kupata sehemu squeezing njia panda. Mwisho, pia, wakati mwingine mapumziko mbali, hasa katika "Swara". Inaonekana kama kesi hii kama ifuatavyo: Hii inaonyesha kwamba kuziba si nzuri kabisa na inapaswa kubadilishwa. Wakati wa kununua vitu kama muhimu, ni muhimu si kwa bei, na ubora. Si lazima kutoa upendeleo kwa gharama nafuu wenzao. Ukarabati inaweza kuchukua muda mwingi na juhudi. On mbele gurudumu gari magari ya badala ya kuziba inahitajika PPC disassembly.

releaser

coupling mfumo wa kipekee ina maalum kuzaa kutia. Yeye ndiye prozhimaet vikapu petals chini ya ushawishi wa gari hydraulic (wakati waandishi kanyagio). kuzaa hii disengaged kutoka kikapu na gari gurudumu. Matokeo yake, injini anaendesha kando na sanduku. Kama kanyagio ni huru, kipengele tena kuungana sehemu mbili. Torque huambukizwa kama mawasiliano kavu na flywheel disk. Kama si pamoja kwa sababu ya kutuma injini mbio uwezekano kutolewa kuzaa ina huvaliwa. dalili za kushindwa ni nini? Kuamua kuzaa maisha inaweza kuwa "kwa sikio". Ili kufanya hivyo, upole vyombo vya habari juu ya kanyagio, na kisha kutolewa yake. Hakuna kelele haipaswi kuwa, iwe ni stationary au kazi clutch. Pia kumbuka kwamba badala clutch kutolewa (hata gari nyuma gurudumu gari) ni muhimu ili kuondoa sanduku kabisa na "kengele." Kuweka kipengele hiki kama pichani hapa chini. Baada ya kuondoa kelele kutoweka. Lakini kama hata hivyo si ni pamoja na katika uhamisho injini mbio, ni muhimu kuchunguza sana kikapu clutch.

kikapu

Kipengele hiki imewekwa kwenye magari yote kwa mikono. Kama kwa ajili ya "moja kwa moja", kubadilisha fedha moment hutumiwa kwa pamoja, au "bagel". Hivyo kwa nini ni pamoja na katika uhamisho injini mbio? Baada ya muda, kuvaa na petals machozi Usinishike hutokea. matao yake au mapumziko. Matokeo yake haina ni pamoja na uhamisho kwa injini mbio. Kukagua hali ya kipengele kuibua. Kama petals ni kuharibiwa, basi ni lazima kuchukua nafasi ya bidhaa. Lakini hii si sababu ya mwisho kwa nini kuhusisha uhamisho kwa injini mbio. Kama viwango ni pamoja tight, na gari wakati wa kuanza kutikisa, kosa yote ya huvaliwa disc clutch. Element inaonekana kama ifuatavyo: Inaonekana kama kipengele mpya. Baada kilomita 100 elfu, yeye kupata muonekano tofauti kidogo. Kama disc ni kongwe, au kuteketezwa akaruka nje ya spring, inapaswa kubadilishwa. Kwa njia, kuna maendeleo na juu ya flywheel, lakini si muhimu.

Ni mara ngapi wewe kubadili disc clutch?

kanuni mahsusi si hapa. clutch disk rasilimali - dhana dhahania. Kila kitu hutegemea mzigo - kama matumizi trailer, ni kiasi gani kupita kiasi gari na ni mara ngapi kuguswa na kuteleza magurudumu. Kila hit kutoka flywheel iko juu disc clutch, kwa sababu kazi yake kuu - kusambaza moment, na kuifanya iwe laini kama iwezekanavyo. rasilimali inaweza kuwa 30 hadi kilomita 200 elfu moja au zaidi. maisha ya huduma inategemea kuendesha gari style na gari mzigo masharti.

synchronizers

Wakati vitu kosa data, maambukizi inaweza kuwa ni pamoja, lakini kwa jitihada kubwa na kwa uhaba tabia (kama 53 m lawns). Synchronizers wenyewe ni laini gia kwamba laini angular shimo kasi. Kwa kawaida mambo ni maandishi ya shaba na shaba, kwa hiyo ni chini ya kuvaa. Kama kizazi, usambazaji zitakuwa zaidi na zaidi vigumu, hadi matumizi ya peregazovkoy mara mbili kwa cutoffs.

maambukizi shafts

Hii ni moja ya sababu ya mara kwa mara, lakini ni lazima kuwa ilitawala nje. Hivyo, kushindwa kwa machimbo wenyewe gearbox. Kwa mfano, kukataa inajumuisha pili au wa tano gia. Kuamua kiasi cha kuvaa inawezekana tu baada ya kuvunjwa kwa usambazaji na mambo ya ufunguzi. Shafts hawali njia, na kubadilisha kwa mpya. Hayo ni yote.

hitimisho

Hivyo sisi figured kwa nini ni pamoja na uhamisho kwa injini mbio. Kama unavyoona, matatizo yanaweza kutambuliwa na kuondolewa mikono yao wenyewe. Jambo kuu - wakati wa kuamua uharibifu na kulitengeneza, vinginevyo wewe hatari ya kupata matengenezo ya gharama kubwa.