Free bandari ya Vladivostok, ni nini? Free bandari ya Vladivostok: faida na hasara

Free bandari ya Vladivostok ni bandari eneo ambalo kuna maalum forodha utawala. mradi ilianza kazi hivi karibuni tu, katika msimu wa 2015. Serikali ina matumaini ya juu kwa ajili yake. Hebu kuona nini matatizo mpango hufuata eneo la uchumi "bure bandari ya Vladivostok", ambayo ina maana ya dhana hii na kwamba bodes Russian utekelezaji wa mpango huu.

Uchumi na jiografia ya Primorye

"Bure bandari ya Vladivostok" ni pamoja na baadhi ya maeneo ya bandari makazi mbalimbali ya Primorye, pamoja na njia za usafiri, entrances na mawasiliano nao. Ni mkakati wa kiuchumi na kijiografia msimamo wa mkoa alitoa kupanda kwa dhana ya kujenga eneo la biashara maalum hapa.

Primor iko upande wa kusini-mashariki ya Urusi. Kwa upande wa kaskazini ni Imepakana na Khabarovsk Krai magharibi - na China, kusini-magharibi na Korea ya Kaskazini, na upande wa mashariki na Bahari ya Pasifiki. kituo cha utawala wa mkoa ni mji wa Vladivostok, idadi ya watu ambao kwa sasa unazidi 600 elfu. Man.

Seacoast Primorsky Krai dotted na coves na mito, yanafaa kwa ajili ya meli na meli urambazaji.

Yote nuances juu na jukumu kubwa la ukweli kwamba kwa njia ya makali kwa muda mrefu walikuwa kubwa ya ardhi na bahari ya biashara ya njia za usafirishaji. njia kuu ya usafiri ni Trans-kuvuka na Pasifiki vichochoro bahari.

historia ya mji na bandari ya maendeleo

Vladivostok akawa bandari huru katika Oktoba 2015. Hata hivyo, ina historia ya muda mrefu mzuri wa maendeleo.

Vladivostok yenyewe asili katika mwaka wa 1860 kama outpost ya kijeshi, iliyoundwa na kulinda mipaka ya Dola ya Kirusi na China na njia za biashara. Ingawa kabla ya hapo kinachojulikana bahari bay, ambapo mji wa baadaye ilikuwa. Tayari katika 60 ya karne iliyopita katika kijiji hiki walikuwa kwanza walowezi wa kiraia. Wakati huo huo bandari ilijengwa. Kutoka 1861-1909 alikuwa hali ambayo ilirejeshwa hivi karibuni - bandari ya bure.

Tangu 1888 Vladivostok ukawa mji mkuu wa mkoa wa Maritime, kubadilisha hali ya Khabarovsk, nini cha kusema ya maendeleo yake kubwa. By 1891 ni mwanzo wa ujenzi wa Trans-kuvuka, na athari kubwa katika maendeleo ya kanda. ujenzi wa reli zilizokamilika alikuwa katika 1916. Pamoja na utulivu Vladivostok imekuwa kitovu muhimu kuunganisha reli Trans-Siberia na Pasifiki vichochoro bahari. Leo biashara bandari thamani zaidi kuongezeka.

Wakati wa vita vya kiraia, Vladivostok ilikuwa sehemu ya bafa hali ya Mashariki ya Mbali Jamhuri, na alikuwa mji mkuu wa Amur Zemsky makali, kinyume na Bolsheviks.

Pamoja na ujio wa nguvu Urusi Vladivostok bado mji mkuu wa Mkoa wa Bahari, na kuwa kituo cha utawala wa kipya Primorsky Territory mwaka 1938. Aliendelea kukuza na bandari. Ilikuwa wakati wa kipindi cha Urusi, mauzo ya bidhaa hiyo imefikia kiwango cha juu mno kabla.

usasa

Baada ya kuanguka kwa USSR katika Shirikisho la Urusi, Vladivostok ni kituo cha utawala wa Primorye. Katika miaka ya 2000 na mapema, kiasi cha biashara ya nje katika bandari ilifikia dola bilioni 0.7 kwa mwaka, na mwaka 2009 biashara mauzo ilizidi tani milioni 15.

aina kuu ya bidhaa ambazo ni nje katika Urusi kwa njia ya bandari ni magari, vifaa vya umeme, nguo, chakula. za nje ya chuma, dagaa, kuni. maelekezo kuu ya bidhaa na mauzo: China, Japan, Marekani, Korea na baadhi ya nchi nyingine za kanda ya Asia-Pacific.

Viwango vya juu mauzo pamoja na riba katika ukuaji wake zaidi ya kulazimishwa mzunguko wa serikali kufikiria kuhusu kutoa bandari maalum desturi za hali.

maendeleo ya bure bandari wazo

wazo la kujenga bure bandari katika Vladivostok, au, kama simu hali kama hiyo ya kisheria, bandari huru, kwa muda mrefu imekuwa katika hewa. zaidi kwamba mji huo inapochukuliwa hali kama hiyo wakati wa muda ya Dola ya Kirusi katika 1861-1909, kwa mtiririko huo. Hivyo historia.

Zaidi na zaidi ya haraka suala imepata tangu kuanzishwa kwa vikwazo dhidi ya Urusi, idadi ya mataifa ya magharibi. Sisi kuanza kuonekana aina ya mawazo juu ya jinsi ya kuhamasisha wadau wengine wa kimataifa ili kuongeza kiasi cha ushirikiano na Urusi. Moja ya mawazo haya mara bandari bila ya Vladivostok. Inamaanisha kanda na uchumi kwa ujumla, uvumbuzi huu, kufikiri watu kuelewa kikamilifu.

Mara ya kwanza, wazo hili kuchukuliwa katika ngazi za chini, katika Primorsky Wilaya, lakini baadaye juu yake uliongezeka kuzungumza juu.

Kuhalalisha

kwanza makubwa taarifa juu ya matarajio ya kuanzisha maalum desturi zone katika Primorsky Wilaya ulifanywa mwishoni mwa 2014. Vladivostok pendekezo kuwapa hadhi ya bandari huru katika Desemba ilikuwa kwa umma na Rais wa Urusi. Tayari mwishoni mwa mwezi mradi zilizowekwa katika mpango wa maendeleo ya Shirikisho la Urusi.

Katikati ya Julai mwaka 2015 V. V. Putin saini sheria ya kutoa desturi maalum ya hali ya Vladivostok na baadhi bandari nyingine na Primorsky Wilaya, lakini ilianza kutumika tu kutoka 12 Oktoba. Tangu wakati huo Vladivostok tena akawa bandari ya bure.

Malengo ya mradi

Hebu kujua nini malengo ya mradi "Free bandari ya Vladivostok." Maana kwa wanasiasa na wanauchumi utekelezaji wake?

malengo kuu kuifuata kwa mradi huu ni kuongeza mauzo katika maeneo bandari ya Primorsky Wilaya, kumwelekeza katika pointi kuu usafiri wa kanda ya Asia-Pacific. Ni lazima kuchangia kuongezeka kwa biashara katika bandari hizi, katika wingi na katika suala thamani. Pia ina lengo la kuchangia katika ukuaji wa Pato la Taifa wa nchi kwa ujumla, maendeleo ya miundombinu ya kikanda (hasa usafiri), upanuzi wa mahusiano ya biashara na parterres, kuongeza huduma zinazohusiana na usindikaji, usafirishaji na uhifadhi wa bidhaa.

Kuhusu kwamba, ni kwa njia litashughulikiwa majukumu haya, sisi kujadili hapa chini.

Hali kwa Sheria na utaratibu wa operesheni

Sasa wakati umefika hasa kwa majadiliano juu ya nini maana ya bure bandari ya Vladivostok kutoka mtizamo wa kisheria, na ni nini utaratibu wa kazi wa mradi.

hali ya bandari huru akubali zisizo kuenea kwa mila zone wa Nchi katika eneo ambao bandari iko katika eneo la wake. Yaani bidhaa, kuja hapa, hazihitaji mila kibali. Utaratibu huu hufanyika tu kama bidhaa ya kuanza kwa hoja ndani ya nchi, na wilaya yake forodha. Hivyo hauliers kuokoa muda na fedha. Hawana haja ya kufanya mila kibali ya bidhaa na kulipa ada kwa ajili yake.

Free Port - ni ushuru zone uagizaji na uuzaji wa bidhaa. Kwa kawaida, hali hii inapaswa kuvutia flygbolag na makandarasi wengine. Hasa kama desturi zone ni faida kwa sababu masomo ya shughuli za biashara ya kimataifa, ambayo ni muhimu staging post kwa ajili ya usafirishaji zaidi.

Ndani ya mipaka ya Free Port kilichorahisishwa visa serikali, ilianzisha hatua maalum ili kusaidia ujasiriamali, idadi ya faida ya kodi katika. Hali hii si tu mazuri kwa mahusiano biashara ya kimataifa, lakini pia maendeleo ya ujasiriamali ndani.

Ni muhimu, kwanza kabisa, kujua watu ambao wanataka kuelewa bure bandari ya Vladivostok, inamaanisha nini.

Lazima niseme kwamba katika kipindi ya Dola ya Kirusi, isipokuwa katika Vladivostok, hali hii alikuwa na Theodosius, Batum, Odessa na idadi ya maeneo mengine bandari.

uongozi

Viongozi wa Free Port inasimamiwa na Bodi ya Usimamizi wa pekee, ambalo lina baadhi ya wanachama wa serikali na za mitaa. Kazi yake kubwa ni kuratibu hatua ya mamlaka ya serikali ya Urusi na kikanda, na pia kuepuka kuingiliwa lazima katika shughuli ya miundo kudhibiti ya forodha eneo.

Kwa sasa mkuu wa Bodi ya Usimamizi ni Yuri Trutnev.

wigo wa eneo

Sasa hebu angalia ni aina gani ya Primorsky Wilaya ni pamoja na katika eneo la forodha ya Free Port of Vladivostok. Nini maana katika suala mipaka?

Ikumbukwe kwamba mipaka ya Free Port lina bandari si tu ya Primorye, lakini pia idadi ya mawasiliano ya ziada, driveways, majengo na complexes, ikiwa ni pamoja na uwanja wa ndege wa Knevichi.

Kwa ujumla eneo la bandari inashughulikia 15 ya 34 mikoa Maritime eneo. Stretches kutoka bandari Zarubino katika magharibi ya bandari ya Nakhodka katika mashariki na kaskazini inaenea kwa manispaa Khanka, kwa pamoja, na Ziwa Khanka.

Aidha, kwa mujibu wa kanuni za Russian kisheria, hadhi ya kisheria ya Free Port of Vladivostok yanahusu usafiri njia "Primorye-1", ambayo stretches kutoka mji wa China wa Harbin kwa mashimo ya kanda ya Asia-Pacific, pamoja na "Primorye-2" prolegshy kati Changchun na milango ya Pasifiki bahari.

Hivyo, tumeamua nini nchi kufunikwa na bure bandari ya Vladivostok, ni katika mtazamo kijiografia.

matarajio ya upanuzi

Pamoja chanjo hii maeneo, faida ya Free Port of Vladivostok kuibua maswali juu ya upanuzi wake zaidi.

Hivyo, Sakhalin Oblast Serikali, Chukotka Autonomous Wilaya, Kamchatka na Khabarovsk Territory walionyesha nia ya pamoja na idadi ya bandari ambazo ziko katika maeneo yao, katika maalum desturi eneo. Hasa, ni masuala ya bandari kama vile Urusi Harbor, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk na wengine.

Aidha, mkuu wa wilaya ya Primorsky Krai Lazovsky matumaini ushirikishwaji wa malezi alisema utawala katika eneo husika, hasa bandari ya kubadilika.

utabiri wa maendeleo

Wakati ni vigumu kutathmini faida yote na hasara ya mradi "Free bandari ya Vladivostok." Faida na hasara ya wazi zaidi kuonekana kwetu baadaye kidogo. Hata hivyo, wachambuzi wengi sasa kufanya utabiri nzuri ya maendeleo yake. Hivyo, inatarajiwa kwamba kwa 2025 pato la Primorye itaongeza zaidi ya mara mbili, na kwa 2034 - karibu 3.5 nyakati.

Bila shaka, kuja kupita matarajio vile mkali, ni muhimu kutatua baadhi ya matatizo ya Free Port of Vladivostok. Hasa, haja ya kuunganisha sheria zote pamoja na kurekebisha mfumo wa utendaji kazi wa forodha eneo.