Car Chevrolet Camaro, kizazi cha kwanza: specifikationer na kitaalam

Moja ya magari ya kale ya kuvutia zaidi, ya kuvutia na ya juu ya Amerika ni Chevrolet Camaro. Kizazi cha kwanza kilikuwa maalum sana. Kwa hivyo tunapaswa kuzungumza juu yake kwa undani zaidi.

Kwa kifupi kuhusu mfano

Hivyo, Chevrolet Camaro (kizazi cha kwanza) ni michezo ya ibada ya gari ya utengenezaji wa Marekani. Ilizalishwa wakati wa miaka minne isiyo kamili - kutoka 1966 hadi 1969. Kwa wazalishaji wote wa muda wamefanya nakala takriban 700,000.

Gari hilo la kwanza lilipatikana mnamo Septemba 26, 1966. Uchaguzi ulipewa chaguo mbili - sehemu ya mlango imefungwa na convertible (pia kwa milango miwili). Ndani, kulikuwa na nafasi nne, na viti vya mbele viligawanyika. Mwingine mnunuzi alipewa chaguo tofauti cha pakiti za nguvu za 6-na 8-silinda ambazo zinaweza kuendeshwa kwa wote na automatiki na mitambo. Na mwezi wa Desemba mwaka huo huo gari yenye injini ya awali, pamoja na chassiki iliyoimarishwa zaidi, ilitolewa.

Lakini gari bora katika historia ya Chevrolet ni mfano wa 1969. Na si ajabu, baada ya yote ni nzuri kabisa katika mipango yote gari michezo. Si ajabu wengi walipiga kura kwa ajili yake.

Angalia kwa aerodynamics

Magari Chevrolet Camaro (kizazi cha kwanza) hutofautiana mwili maalum. Kwa ujumla, katika mchakato wa maendeleo yake, masuala yote ya upimaji na aerodynamics yalizingatiwa. Sio kwa jaribio kwamba majaribio maalum yalifanyika juu yake. Mwili wa kumaliza (ingawa kwa ukubwa wa ¼) ulichunguzwa katika handaki maalum ya upepo. Shukrani kwa hili, ilikuwa inawezekana kujua ni nini utulivu wa mwendo wa kawaida wa mashine hii ni, ni kiasi gani cha nguvu kinatumika kusimamia kupinga hewa, na, kwa ujumla, ni kiasi gani mwili unaelezea. Kulingana na matokeo yaliyofafanuliwa, wazalishaji waliboresha mashine.

Ufafanuzi wa ujenzi

Je, mwili wa Camaro Chevrolet ni nini? Kizazi cha kwanza kinajulikana kwa muundo mmoja unaounga mkono (una sehemu ya kati na ya nyuma), ambayo sehemu ndogo imefungwa. Bado mfano huo una chini ya nguvu sana. Na ili hood, paa na milango kuwa na nguvu, wazalishaji wamejenga kwao jopo la nje na frame yenyewe. Mfano mwingine ulipewa njia maalum, ambazo zimetuma hewa kutoka windshield kwenye rapids. Kutokana na hili sio tu walipiga pigo, lakini pia wamekaushwa. Kutokana na kipengele hicho cha kuvutia, iliwezekana kupunguza uwezekano wa kutupa.

Na mara ya mwisho. Wataalam wote wa maelezo ya mwili wamefunika kiwanja maalum, ambayo ni ulinzi bora dhidi ya kutu. Katika maeneo mengine, hata sehemu zilizowekwa kwenye mabati. Na mwili ulijenga katika tabaka tatu na enamel maalum, kuifuta yote na lacquer akriliki. Kwa hiyo si ajabu kwa nini mifano ya leo ambayo ni zaidi ya umri wa miaka 45 inaonekana hivyo safi na mpya.

1967

Chevrolet Camaro (kizazi cha kwanza), picha ambayo imeonyeshwa hapa chini, ni kuvutia sana na kuonekana mkali. Mfano wa 1967 unasisitiza kwenye grille iliyochwa kidogo ya plastiki. Alama ya kampuni inakuja katikati. Optics pia inaonekana nzuri - vichwa vya kichwa ni pande zote, si kubwa, lakini si ndogo, na vidole vilivyo na shiny. Ndani ni taa za mbele.

Nyuma, kila kitu pia kinaonekana kifahari - taa za mviringo, za kuangaza, na bumpers imara yenye mayini ya hiari. Kioo, kwa njia, pia kilikuwa na uhariri mzuri. Kwa njia, wapenzi wengi wa gari wa wakati huo waliamuru mabadiliko na toning.

Juu ya kizingiti kulikuwa na ukingo wa aluminium, na mabawa ya mbele yalikuwa yamejitokeza na maandishi ya Camaro na L6 (au V8 - kulingana na injini iliyotetemeka chini ya hood). Na bado kuonyesha ya awali ni madirisha upande wa kando.

Muundo wa mambo ya ndani

Chevrolet Camaro, picha ambayo hutolewa hapo juu, inatofautiana saluni ya kuvutia kabisa. Mapambo ni ya awali. Kwanza, saluni ilipambwa kwa vinyl katika vivuli vinne tofauti. Inaweza kuwa dhahabu, nyekundu, bluu au nyeusi. Kila kiti kilikuwa na vifaa vya ukanda. Mchanganyiko wa brachial unaofaa ili utaratibu. Ikiwa mnunuzi alitaka na angeweza kulipa kwa kuongeza, vikwazo vya kichwa viliwekwa kwenye gari. Katika viti vya mbele hawakuwa.

Uendeshaji nafasi, kwa njia, ni ergonomic sana. Hii ni moja ya vipengele vinavyovutia sana vya Chevrolet Camaro. Picha, kwa njia, kuonyesha waziwazi hili. Gurudumu ni mazungumzo matatu, na kwenye dashibodi - viashiria viwili vyenye viashiria vyema vya kusoma. Kwenye upande wa kushoto kuna speedometer, na haki - kupima mafuta. Kwa ada ya ziada, kuweka na tachometer. Chini ni mpokeaji wa redio au mchezaji wa kanda. Chini yake, sisi hata kuweka ashtray. Jopo lililofunikwa na vifaa vyema. Hii ilifanyika kwa lengo la usalama - katika tukio la ajali, majeraha yalizuiliwa.

Kwa kawaida, saluni ina vifaa na kila kitu, kuliko tu inawezekana kuiandaa mwishoni mwa miaka 60. Wipers vya umeme (2 kasi), washers, mwanga wa kichwa, lifters umeme na folding madirisha ya triangular - kwa ujumla, mabadiliko mengi tofauti yalikuwa ndani ya cabin.

1968

Kwa hakika, Chevrolet Camaro, iliyotolewa mwaka 1968, haikutofautiana sana na watangulizi wake. Kipengele chake kuu ni ukosefu wa madirisha. Waliondolewa, na madirisha ya upande akawa moja.

Na pia walitumia mfumo mpya wa uingizaji hewa uitwao Astro Uingizaji hewa. Shukrani kwake, hewa ya ziada inapita kwenye cabin ilitumiwa kupitia mashimo ya uingizaji wa mviringo (iko kwenye jopo la mbele, pande zote mbili). Wataalam bado wamebadilisha console ya hiari, iliyowekwa kati ya viti. Ilifanyika chini ya mti, na nambari za ziada zilifanywa tofauti. Sasa kulikuwa na vyombo vinne, vilivyopangwa kwa safu mbili. Sasa unaweza kusoma data kuhusu kiwango cha sasa, mafuta, joto la baridi na mafuta. Tachometer ilikuwa bado inachukuliwa kuwa chaguo.

Kwa njia, bado kulikuwa na taa za maegesho. Na mfano wa Chevrolet Camaro wa 1968 ndio uliowekwa kwa waangamizi wa mbele na wa nyuma. Baada ya hapo, walipata umaarufu huo.

1969

Na, hatimaye, kuhusu magari zinazozalishwa mwaka wa 1969. Baada ya yote, wao ni kuchukuliwa bora. Vilevile, magari ya mwishoni mwa miaka 60 yalikuwa ya muda mrefu na pana, waliona kuonekana bora, ambayo ilikuwa wazi tabia ya michezo-fujo na grille ya radiator mwanga na kink inayojulikana. Kwa ujumla, gari ilianza kutazama hata zaidi ya asili. Vipande vidogo vya kawaida, gills isiyo ya kawaida, iko kwenye mbawa za nyuma, taa zilizo na paneli tatu ndogo, taa ya compartment mizigo - kwa ujumla, mfano ulibadilishwa vizuri katika mpango wa visu. Kiasi cha compartment bag (241 lita) pia imeongezeka. Na gari sasa lilijenga rangi 18 (1 tone), lakini unaweza kuiagiza katika tofauti tofauti sita za rangi. Upholstery bado ilifanywa kutoka kwa vinyl. Kwa njia, saluni sasa imekuwa mti.

Injini ya mstari

Hii ni mada ya kuvutia sana na ya muhimu kuhusiana na hadithi ya Chevrolet Camaro. Tabia za kiufundi zinapaswa kuzingatia tofauti, kwa kuwa zinaweza kuambiwa kuhusu mambo mengi ya kuvutia.

Kwa hivyo, vipengee vya nguvu vinasimamiwa na vitu vyema vya V na sitaes. Kiasi chao kinatofautiana kutoka lita 3.6 hadi lita 7. Kweli, V6 ipo tu katika aina mbili - 3.6 na 3.9 lita. Nguvu ni 140 na 155 horsepower kwa mtiririko huo.

Lakini nane zaidi. Inaanza na matoleo ya 5.1 lita. Yao mbili tu - kawaida, lita 210. Na., Na pamoja na kamba ya 4-chumba juu ya "farasi" 275. Inayofuata inakuja kitengo cha lita 5.5 kwa 295 lita. Na. Na nguvu 6.2 lita injini. Aliweza kuzalisha "farasi 325 na 375". Injini hizo zilikuwa na magari ya mfululizo maalum, ambao ulijulikana kama Super Sport -396. Na motor ya mwisho, ambayo inafunga idadi ya vitengo 8-silinda - ni lita 7, huzalisha 425 farasi. Kwa kawaida, iliwekwa tu juu ya mfano wa juu. Ilikuwa ni Camaro Z-28.

Seti zote kamili zilizoorodheshwa hapo juu, zinaweza kukamilika kwa mitambo ya mitatu na nne, na kasi moja kwa moja. Hizi zilikuwa sifa za Camaro Chevrolet.

Maoni ya Mmiliki

Kwa kawaida, gari la Chevrolet Camaro la mwisho wa 60 katika wakati wetu - uhaba. Hasa katika Urusi. Hata hivyo, pia kuna wamiliki wenye furaha ya gari la kipekee katika nchi yetu. Kweli, wale ambao tayari wamerejeshwa na kuboreshwa. Lakini hii inaweza kueleweka. Wamiliki wenyewe wanasema kuwa magari hawapati kwa sura bora zaidi, zaidi ya hayo, mara nyingi walinunuliwa na kuletwa moja kwa moja kutoka Amerika. Kwa sababu ulipaswa kuwekeza katika pesa ya mashine ya hadithi na kuondoa uharibifu.

Matokeo yake, magari haya yote sasa yanaonekana safi, mpya, ghali na matajiri. Saluni, kusimamishwa, injini, muziki, mwili - yote haya husababisha kupendeza kweli na huvutia inaonekana. Watu ambao wana mashine hizi wanasema kwamba haina gharama nafuu, kwa sababu ikiwa kuna uharibifu wowote, sehemu itakuwa vigumu kupata. Na itakuwa na gharama nafuu. Hata hivyo, Chevrolet Camaro ni gari la shaba, limekusanywa vizuri, ili matengenezo haitakuwa muhimu ikiwa unafanya mashine vizuri. Na watu ambao waliwekeza katika fedha hii mfano, nguvu, nafsi na wakati, ni wazi tofauti na hawatakwenda.

Sasa katika Urusi unaweza kupata matangazo kwenye uuzaji wa gari la hadithi. Mfano wa Chevrolet Camaro wa 1969 utafikia takriban milioni tano rubles angalau (hali nzuri). Bei badala kubwa, na wengi watapenda kununua gari jipya la Ujerumani la kigeni. Hata hivyo, connoisseurs ya kweli (na vile kunavyo) haipaswi pesa hii.