Boeing 747 400 - kitambaa mbili cha staha ya transcontinental

Jumbo ndege, reactant kubwa, ni jina la ndege hii duniani kote. Kwa kweli ni kubwa sana, ubora huu ni wema na hasara.

Mnamo 1970, wakati 747 ilipotolewa kwa ndege za kuongoza, waendeshaji wengi walishangaa kuwa fedha zilizotengwa katika ununuzi wake zingalipa. Mara ya kwanza, hofu hizi zilikuwa sahihi, mgogoro wa mafuta wa miaka ya saba ulipelekea kupungua kwa kasi kwa kiwango cha usafiri wa anga. Hata hivyo, Boeing ni kwa ajili hiyo na Boeing, ili kukabiliana na changamoto za hali ya soko.

Katika darasa la ndege za abiria zilizopangwa kwa ndege za umbali mrefu na idadi kubwa ya watu walio kwenye ubao, ndege hii haijawashwa, hivyo kukataa kwa ndege kadhaa kuitumia hakusababisha hofu kati ya wazalishaji wa ndege wanaoongoza duniani, lakini iliwafanya wafikiri juu ya kuboresha gari yao . Kuanguka kwa mwaka wa 1984, maendeleo ya mabadiliko 747-300 ilianza, na katika chemchemi ya 1985, ilizinduliwa kama mfululizo wa "Boeing 747 400". Kwa kweli, ilikuwa tayari ndege mpya, ingawa kwa mfano alikuwa na mengi mengi, hasa, kuonekana nje.

Boeing 747 400 bado ni sawa. Mpangilio wa staha mbili na cabin ya majaribio ya juu, injini nne kwenye pylons chini ya mrengo, ambayo kila mmoja ni nguvu zaidi kuliko injini zote za Boeing 707 pamoja, uwezo mkubwa wa kubeba na uwezo pamoja na kasi kubwa - hapa ni maelezo mafupi ya updated "Jambo Jet". Idadi ya abiria anaweza kutafsiri kwa wakati mmoja ni sawa na idadi ya watalii kwenye kitambaa cha bahari ya baharini. Kwa hiyo, mwaka wa 1991, ndege ya ndege ya Israel ya Boeing 747 400 El alitoa katika nchi yake ya kihistoria zaidi ya watu 1100 kutoka nchini Ethiopia. Kwa hali ya kawaida, idadi ya abiria iliyobeba na mizigo inakaribia mia tano.

Urekebishaji uliotengenezwa hutumia aloi mpya, teknolojia ambazo zilitengenezwa kwa ndege ya mfululizo wa baadaye wa 757 na 767, kama matokeo ya ambayo glider ilikuwa nyepesi kwa tani karibu tatu. Vidokezo vya mrengo wa urefu wa mita 3.7 zilikuwa na urefu wa urefu wa urefu wa 180 cm, ambayo iliimarisha utulivu wa mjengo wakati wa kufanya uendeshaji.

Faraja ya abiria kwenye ubao wa Boeing 747 imeongezeka.Kwa picha ya saluni inaonyesha uwepo wa complexes binafsi ya burudani, wachunguzi wa ambayo ni vyema katika viti, hata katika darasa la pili.

Avioniki ikawa digital kabisa, ambayo iliruhusu kupunguza idadi ya wanachama wa wafanyakazi kwa mbili, kuondoa mhandisi wa ndege.

Kazi ili kuongeza zaidi uwezo wa abiria na uwezo wa kubeba, iliyopangwa na usimamizi na kampuni ya wahandisi, kwa sasa imehifadhiwa, kama ilivyo katika miaka ya hivi karibuni kiasi cha mauzo ya mjengo kimepungua. Kwa jumla, ndege zaidi ya 1,400 ya aina hii yalitengenezwa. Boeing 747 400, iliyoendeshwa mwaka 1989, inafanya karibu theluthi moja ya meli za ndege za dunia za mfululizo huu.

Ndege hiyo ya gharama kubwa inaweza kumudu kununua ndege kubwa tu duniani, kama KLM, PanAm, Katai, Air France, British Airways, Lufthansa na flygbolag nyingine maarufu. Katika Urusi, waendeshaji wa mjengo huu ni Transaero na Air Bridge Cargo.