Bandari ya Kaskazini upande wa Yenisei

Igarka ni bandari muhimu sana katika kufikia chini ya Yenisei. Iko katika Krasnodar Territory, ambayo tangu mwaka wa 1928 na hadi siku hii bado ni sehemu kuu ya kaskazini ya meli kutoka duniani kote.

Mmiliki wa rekodi ya nchi

Mto Yenisei ni kiburi cha Urusi. Kila mwenyeji wa nchi hutumia "baba" epithet pamoja na jina la hifadhi hii. Ni sehemu ya pili katika eneo la mabonde katika Shirikisho la Urusi na ya saba kati ya mifumo kubwa duniani. Ribbon hii ya bluu inapita kutoka kusini hadi kaskazini na inagawanya Siberia kwa njia yake kuelekea magharibi na mashariki.

Njia hiyo inachukua mwanzo wake kutoka kwenye bandari ya Big na Small Yenisei, katika mji mkuu wa Jamhuri ya Tyva - Kyzyl. Kumaliza mto kwa kilomita 3487 kutoka hapa, chini ya mwambao wa Bahari ya Caspian.

Leo mfumo huu ni kitu muhimu kwa usafirishaji wa Urusi. Njia ya maji ina marinas kadhaa ya kisasa. Bandari ya kaskazini ya Yenisei, Igarka, inakubali hata vyombo vya bahari.

Siri la jina

Katika nyakati za kale, mataifa tofauti yaliheshimu ukubwa wa mkondo huu. Kila moja ya makabila yaliyoishi mabonde ya bwawa, inayoitwa majina yanayofanana nayo. Kwa mfano, Evenks alimpa jina "ene", ambalo lilibadilishwa kama "maji makubwa".

Ket, aliyeishi katika maeneo haya baadaye, alikubali jina hili. Lakini kulingana na sheria zao, ilikuwa ni lazima kuongeza neno la kijiografia kwa jina. Kwa hiyo, neno la asili "ene" (yaani, "mto") lilijiunga na "ses" ya asili (ambayo pia inaonekana kama "maji makubwa"). Matokeo yake, jina "Ineses" lilipatikana, ambalo tafsiri halisi kutoka kwa lugha mbili tofauti ina maana ya "mto mto".

Katika karne ya XVI, hakuna mtu aliyejua kuwa kutakuwa na bandari kubwa juu ya Yenisei. Watu ambao waliishi katika pwani hizi, walifanya uvuvi tu.

Wavunjaji

Cossacks ilianza kutumia mto kama barabara ya maji. Kisha ikaja kutajwa kwa kwanza, ambayo imeshuka mwishoni mwa karne ya XVI. Mwaka wa 1601 Kondraty Kurochkin alieleza maelezo ya kina ya hifadhi hii.

Katika kazi yake, alibainisha kuwa kituo hicho hakifaa kwa uvuvi tu, bali pia kwa urambazaji. Baada ya hayo, makazi ilianza kuonekana kwenye mabonde ya mto moja kwa moja. Katika miaka michache, miji imetokea kwamba bado iko. Wanajulikana zaidi ni Yenisiki na Krasnoyarsk. Huko, bandari ya Mto Yenisei iliundwa.

Kwa miaka mingi meli imekuwa ikiendelea kikamilifu. Mwanzoni mwa karne ya 20, steamers 26 zilizinduliwa kwenye mto. Lakini juu ya mawimbi hakuwa na tu meli za biashara na mizigo. Siku za likizo kwenye vyombo vya kuogelea kwa maji, ambavyo vilikuwa na lengo la kufahamu wote wanaotaka na makaburi ya asili ya asili.

Cossacks inaweza kushehewa si tu kwa kuanza kwa biashara ya meli katika bonde hili, bali pia kwa kuanzishwa kwa jina ambalo watu wa kawaida hutumia hadi leo. Baadaye, jina la ndani "Yenese" lilianza kusikia kwa Kirusi kama "Yenisei".

Hadithi kuu ya mji

Bandari ya kwanza ya Yenisei ilijengwa tayari chini ya uongozi wa serikali mpya, Soviet. Maegesho ya meli iko katika kijiji cha Igarka.

Historia ya makazi haya inahusiana sana na maji. Shukrani kwa kipengele hiki, mji ulipokea jina lake. Kwa mujibu wa toleo moja, nchi hii ilipewa jina lake kwa heshima ya shida ambayo iko.

Hifadhi, kwa upande mwingine, inaitwa jina la mvuvi wa ndani Egor Shiryaev. Mtu huyo alikuwa na utukufu wa wawindaji mwenye ujuzi na mtu wa bahati. Majirani wenye upendo waliitwa Igarka wakulima. Kwa utukufu wavuvi wavuvi aliishi, jina lake la utani liliitwa shida. Na ingawa hakuna ushahidi wa hati ya toleo hili, watu wa mitaa wanapenda hadithi hii.

Nchi hii ilionekana kwanza kwenye ramani katika 1725. Kwa undani matatizo yaliyotolewa na wafadhili Fedor Minin na Khariton Laptev katika miaka ya 1740. Wakati huo kulikuwa nadi chache tu kwenye eneo.

Njia ya sifa

Zaidi ya miaka 150 baadaye, yaani 1876, watu walianza kuendeleza Njia ya Bahari ya Kaskazini. Meli iliyofika, imefungua mali kwa moja kwa moja kwenye pwani, ambayo wakati huo ilikuwa kama bandari iliyoboreshwa kwenye Yenisei. Aidha, maeneo ambayo vyombo hivyo vilikuwa vimetumika sana kwa usafirishaji wa mizigo, hivyo shughuli hizi zilifanyika katika maeneo mbalimbali. Mara nyingi wakati wa uhamisho, bidhaa zilipotea ndani ya maji. Kulikuwa na matukio wakati maakida, bila kusubiri misafara ya mto na barges, walienda.

Ujenzi wa bandari, ambayo inaweza kuchukua meli tofauti, ilikuwa muhimu. Mnamo 1923, walifanya jitihada zao za kwanza kutekeleza mpango. Kwanza wharf ilijaribu kupanga katika Ust-Port. Wakati wa operesheni, baharini waligundua kuwa mahali hapa hakuwa na wasiwasi.

Baadaye walipanga kuanza kazi katika kituo cha Angutinsky. Lakini mipango hii ilivunjawa na nahodha wa mvuke "Tobol" PF Ocheretko, ambaye alipendekeza kujenga bandari ya kaskazini kwenye Yenisei kwenye kituo cha Igarka.

Kutoka kijiji hadi wharf kitaifa

Uamuzi huu haukuwa wa kawaida. Msafiri huyo alijua maji haya vizuri na kupima kina mbele. Matokeo aliyopata yalipelekwa kwa Sibvodput.

Kisha wahandisi walianza kufanya kazi. Walijifunza shida kwa muda mrefu na kutoa maoni mazuri. Baada ya kujifunza vizuri mradi wa baadaye, wataalam waliruhusiwa kujenga karibu na mji wa Igarka.

Juni 15, 1929, mamlaka walitoa kibali rasmi kwa ajili ya ujenzi. Mradi huo ulikuwa sehemu ya mpango wa Mpango wa miaka mitano wa Soviet, ulioanguka kwa 1928-1932. Hii ilikuwa bandari kubwa ya kwanza ya mbao nje ya Yenisei.

Baada ya kuanza kwa kazi ya ujenzi, idadi ya watu iliongezeka. Tayari mwaka wa 1931, idadi ya wakazi ilifikia 3000. Ilikuwa ni wakati huo uliotolewa na hali ya mji. Kuendeleza maeneo mapya, wafungwa wa kisiasa, kijeshi na wengine walipelekwa nchi hizi. Ilikuwa ni majeshi yao yaliyojenga vitu vipya. Quay ilikuwa hai, na kila mwaka kiasi cha trafiki kiliongezeka. Vipuri vya nchi zaidi ya 20 vimepanda pwani. Kisha bandari ya mji juu ya Yenisey ilipokea utukufu wa lango la bahari linaloongoza Ulaya.

Kipindi cha kupungua

Licha ya ukweli kwamba jeraha ilianza kama kituo cha mauzo ya mbao, katika USSR kulikuwa na mipango mikubwa ya eneo hili. Mnamo mwaka wa 1956, mamlaka yalianzisha mpango mkubwa wa ujenzi wa mji huo. Hatua hii ilikuwa kuwa sio tu kituo cha baharini, lakini pia ni moja ya viwanda.

Mwaka wa 1962, bahati mbaya ilifanyika Igarka. Moto mkali uliwaka moto mamia ya majengo. Hata hivyo, kila kitu kilirejeshwa mwanzo.

Mengi ya mitambo ya usindikaji wa miti yalifanya kazi katika eneo la mji. Bidhaa zao zilivutia hata vyombo vya kigeni zaidi. Katika nyakati bora, bandari ya bahari ya Yenisei inaweza kupata mara moja juu ya meli 25 kubwa za meli. Wengine wa uzalishaji ulipelekwa kwa alloy na mtiririko.

Kwa kiasi cha kazi Igarka ilitoa tu kwa mji mwingine wa meli - Arkhangelsk.

Sasa mauzo ya kipengee hiki imepungua. By mwaka 2015, idadi ya watu haikufikia 5,000, lakini mwaka 1989 takwimu hii ilikuwa karibu 20,000.

Licha ya hili, Igarka inaweza watalii wa riba.

Tovuti ya safari

Makumbusho ya Permafrost itasaidia kuangalia nyuma ya matukio, ambayo iko katika eneo la Krasnoyarsk. Hii ni ngumu pekee duniani ambayo ina gereza katika unene wa udongo wa permafrost.

Nyuma mwaka 1930 katika eneo ambalo leo tata iko, kulikuwa na maabara ya sayansi. Miaka mingi baadaye, Machi 19, 1965, moja ya ukumbi wa kituo hicho ilifunguliwa kwa ajili ya ziara ya umma. Hii ilitokea kwa mpango wa Daktari wa Mineralogy Alexander Pchelintsev.

Mtazamo wa ngumu si tu maonyesho yake, bali pia njia ambayo huwasilishwa. Vyumba vyote ni kina cha mita 14. Wakati huo huo, joto la hewa huanzia -5 hadi -60 digrii. Sehemu ya kuta zinahifadhiwa ujumbe kutoka zamani. Kwa hakika walihifadhi majani na miti ambayo ilikua duniani karibu miaka 50,000 iliyopita.

Bandari ya Yenisei na Makumbusho ya Permafrost pia yanaweza kuelezea kuhusu historia ya nchi ya asili. Jinsi watu wa kwanza walivyoonekana kwenye dunia hii, jinsi makoloni yalijengwa, jinsi moja ya marinas kubwa yalivyoonekana, yanaweza kuambiwa kwa undani na viongozi. Kuna maonyesho yanayotuambia kuhusu historia ya kusikitisha ya ukandamizaji na mateso ya kisiasa katika mji.

Mtaalam ambaye hutazama makumbusho hii ana nafasi ya kugusa muda uliopita.