A321, ndege - workhorse

Ndege ya Airbus A321 ya vifaa vya kiufundi ni nakala ya juu babu A320 yake. Ilitolewa katikati ya 90 ya karne iliyopita, ina kubwa abiria na mzigo uwezo. Kwa mujibu wa utaratibu wa kawaida, ni tofauti kubwa na mwanzilishi wa mfululizo. Kama A320 inaweza kubeba abiria 150, mfano 321 kwa gharama za huduma hiyo kubeba hadi abiria 180. Hii ni ya kwanza ya mfululizo wa 320, ambayo ilikuwa si zilizokusanywa katika Ufaransa (Toulouse). mkutano duka ya mfano wakiongozwa na Hamburg.

Wamiliki, watengenezaji, wanahisa

Kwa hatua ya mwisho ya mkutano wa ndege amechaguliwa na nafasi Toulouse. Serikali Kifaransa ni mbia kuu ya kufanya, ambayo inazalisha Airbus (hewa mabasi). mbia mkubwa wa pili ni "Daimler", kampuni ya Ujerumani, ambayo inakusanya magari "Mercedes". idadi ndogo ya hisa zinamilikiwa na Urusi na Hispania.

ushindani

Ilizinduliwa katika '80s mapema toleo la mwanzilishi - A320, imekuwa mshindani kubwa kwa moja ya matoleo maarufu wa "Boeing" - "737". Ndege hii imepanda (kulingana na viwango), cockpit, kabisa upya dashibodi. Tofauti na matoleo ya zamani, zaidi ya hayo inamilikiwa mirija kadhaa CRT. Pamoja na ujio wa on-bodi ya kompyuta matoleo mapya ya A321 (ndege) kupokea LCD skrini.

Aliongoza kwa mafanikio ya mfano 320, wahandisi Kifaransa alianza kuendeleza matoleo mengine ya msingi juu yake. Hivyo kulikuwa na 319, 321, kwa mtiririko huo, na sifa ya kupungua au kuongezeka mzigo wa kubeba uwezo, na wachache maalum marekebisho 320 - kutoka toleo biashara kwa usafiri wa kijeshi. Kwa mujibu wa ndege yao na kuendesha gari tabia kushindana na 321 mfano 727 "Boeing". Kama tunaona mstari wa "Boeing", 747 ni mfano wa daraja la tofauti, ili asili 321 ilitakiwa kuwa hapo, bila kujenga ushindani. Lakini jukumu kubwa alicheza na ukweli kwamba Airbus ilikuwa ndege ya Ulaya. Sababu nyingine kwa ajili ya kiwango cha juu cha ushindani ni kwamba 320 familia ilikuwa ya kwanza katika darasa la ndege "digital".

Joystick - hulka ya Airbus

Mbali na hilo mirija ray, motors kutoka "Daimler", A320 ilikuwa ya kuvutia, ambacho kurithi "watoto" yote, ikiwa ni pamoja na A321. ndege hana fimbo katika akili ya kawaida. Badala ya marubani gurudumu saydstika kiasi kikubwa kufanana kawaida joysticks kompyuta. majaribio kwanza (Kapteni) imekuwa saydstik kushoto ya yenyewe, ya pili - katika haki.

Mkuu kufanana na joysticks masharti ya wale vifaa hivi huna muunganisho moja kwa moja na ndege ya rudders, Ailerons, na wengine. Kwa ESDU mpya vitendo vyote vya marubani ni kupitishwa kwa on-bodi ya kompyuta, ambayo ni hydraulically yenyewe itaweza ndege, kugeuka usukani, kiendelezi flaps, kutua gear . ESDU mara ya kwanza maendeleo mwaka 1980 mahsusi kwa ajili ya mfano 320. Kwa miaka hiyo, hii ilikuwa kabisa ufumbuzi ubunifu. ESDU - elektroniki mfumo wa kudhibiti, ambazo kwa pamoja na maendeleo ya 320 mfululizo amepitia marekebisho kadhaa na sasa kila ndege wa familia vifaa na marekebisho yake mbalimbali.

Ndege 320 familia

Family 320 x Airbus, licha ya matumizi ya kawaida ya darasa (ukubwa wa mashirika ya ndege), inaweza kugawanywa katika hatua kadhaa. A319 ndege, kuwa "kidogo ndugu" toleo la 320, wengi flygbolag zinazoendeshwa kwa ndege ndani ya Ulaya. A320 yenyewe ilikuwa sawa na ndege kuendeshwa na "ndugu mdogo", lakini baada ya vipimo kubwa na viti zaidi, ni kutumika kwa ajili ya ndege zaidi kubeba. A321 - ndege kuwa kiwango cha juu mzigo uwezo na vipimo, uwezo wa kufanya hadi abiria 200 katika njia ya kati na ya muda haul, ni wa kwanza wa mfano wa familia.

Wakati huo huo, ndege aina A321, kama 320 au zaidi mpya - 319, 318, inahusiana na muundo na fuselage nyembamba, kiwango vifaa ambayo ina kifungu moja na viti tatu kila upande. 2 na kifungu 9 mfululizo wa viti ni muundo kote.

Tofauti na A319, kuwakilishwa watengenezaji katika ngazi tatu trim, A321, iliyotolewa miaka kumi iliyopita, ni kwa muda mrefu imekuwa rahisi badala ya mu 320, wasaa zaidi na karibu zaidi. Lakini baada ya uzinduzi wa mafanikio ya 319 na 318 ya mifano katika 2003-2005, mabadiliko yalifanywa na ndege 321. Moja ya marekebisho 319 walipata mizinga mafuta ya ziada, ambayo alifanya hivyo inawezekana kushinda umbali na moja ya tatu ya juu kuliko kiwango cha juu ya ndege mbalimbali ya mfano ya msingi. Baada ya uzinduzi wa mafanikio ya mfumo huu imeunda upya uzalishaji Airbus A321-100 ndege. 200 mfano imepokea injini na nguvu zaidi, ziada mafuta mizinga aft na mara waliingia katika jamii ya tabaka la muda mrefu mbalimbali.

kipengele tabia ya A321-200, imepita katika mifano ya karibu zaidi kuwa bifurcated wingtips, itakuwa kwa kiasi kikubwa kuokoa mafuta katika mazingira magumu zaidi - off na kutua.

maoni ya abiria

Na nini kufanya abiria kuhusu A321 (ndege)? Ukaguzi katika kesi hii ni subjective sana, kwa sababu kwa makampuni mengi, mtindo huu umekuwa workhorse katika harakati za maili, mahali na uwezo wa kubeba. Notes kimya jamaa mbele ya cabin, sehemu ngumu zaidi ya ndege probrel uncharacteristic wema, ingawa katika namna nyingi kutua, kama kweli, na kupanda inategemea hali ya kiufundi ya uwanja wa ndege. Ni jambo la kuvutia, ambayo ndege hii, ambayo ni kuchukuliwa moja kwa moja mshindani 727 "American" (kwa mujibu wa watengenezaji), wengi sana ikilinganishwa na 737 kwa wakati mmoja, isipokuwa kwa baadhi kifua kwa ajili ya watu marefu, sifa nyingine ni sawa.

hitimisho

Hatimaye inaweza kuonekana kwamba A321 - ndege, ambayo ilikuwa kuchukuliwa awali bodi ya kati-mbalimbali, imekuwa kwa makampuni mengi ya simu ndege moja. A321 kuruka mara kwa mara, na katika mbuga ya makampuni mengi ni kikamilifu # NAME? Adui wake wa Marekani - ". Boeing"