-320 ndege. -320 - ndege "Aeroflot"

Airbus 320 - ndege, ambayo ina kila picha ya anga Amateur. Jina lake huficha familia ya single-aisle ya ndege kutumika kwa ajili ya ndege za aina mbalimbali mfupi na wa kati. Mtindo huu awali ilikuwa iliyoundwa na umba kushindana na maarufu kwa wakati ndege Boeing 727 na kuboresha toleo lake la Boeing 737.

mkazo kuu katika maendeleo ya Airbus limefanywa kwenye kuenea kwa matumizi ya teknolojia ya kisasa ya digital. vifaa mitambo, inapatikana katika cockpit, wamekuwa kubadilishwa na ngao ray. Model 320 - ndege kwa zaidi pana compartment abiria na rafu kwa mizigo mkono wa wazi kiasi kwa kulinganisha na ushindani. On ndege, zinazozalishwa baada ya mwaka 2000, badala ya skrini radial kuanza kufunga LCD-maonyesho. vifaa vya umeme Onboard na vifaa mambo ya ndani wamepitia kuboresha kubwa. wafanyakazi lina marubani 2, kuruhusiwa kufikia ngazi hii ya juu ya automatisering katika usimamizi. Ndege wa kuchukua kutoka abiria 107-220, idadi hutegemea usanidi wa compartment abiria na marekebisho. kiwango cha juu ya ndege mbalimbali ni 4600 - 5500 kilomita.

historia ya uzalishaji ndege

Mwaka 1984 alianza kuendeleza ndege Airbus A 320 ndege kwa mara ya kwanza mbali ya ardhi katika mwisho wa Februari 1987. operesheni ya kibiashara ulianza mwaka mmoja (Aprili 1988).

Wakati huo ni zinazozalishwa 6331 ndege, na nyingine 11,163 Kampuni ina utaratibu (data Novemba 2014). kuu line mkutano wa kiwanda, iko katika Ufaransa, Toulouse. Tangu mwaka 2008, kama mkutano unafanywa katika kitongoji cha mji wa Kijerumani wa Hamburg. Katika mwaka wa 2011, ndogo line kanisa katika Tianjin, China ilikuwa wazi.

ndege kama sehemu ya Urusi mashirika ya ndege meli

Wengi mashirika ya ndege ya Urusi kazi Airbus A 320 ndege. Aeroflot ina kama sehemu ya meli yake ya zaidi ya 60 ndege. Kwa ndege ya kampuni kutumika mbili sawa cabin ya usanidi. tofauti katika idadi ya viti katika biashara na uchumi wa darasa.

Ili kujua ambapo bora / mbaya ya maeneo, kama mfano sisi kutumia Configuration 1. Airbus "Aeroflot" ndege hiyo katika meli yake ina wengi. Kwa urahisi wa maeneo, na sifa hiyo katika Configuration 2 inavyoonekana katika mabano.

viti biashara darasa Airbus A 320

Ndege ya mambo ya ndani mpango ni hapo juu, ina mgawanyiko katika uchumi wa darasa na biashara darasa.

1-5 (1-2) mfululizo - kiti katika darasa biashara. Katika mfumo huu, ndege, tofauti na 330, kati ya safu ya umbali mdogo. mstari wa kwanza ana sifa yake tofauti:

a) Biashara Class Viti na angle haki kubwa, na kama hakuna viti nyingine mbele, unaweza kuwa na hofu kwamba mtu atataka wameegemea.

b) Kwa mtoto mdogo katika biashara ya darasa kuruka nadra, lakini kila cabin ina mounting kwa ajili ya kubeba machela, vyema kwenye ukuta mbele ya safu ya kwanza. Ambayo ni kwa nini kuna uwezekano kwamba watoto itakuwa katika kiti karibu.

c) Kutokana na ukweli kuwa hatua maalum imewekwa katika mfano ndege A 320 chini ya kiti mbele, huwezi kuwa na urahisi hii.

viti uchumi wa darasa mbele ya cabin

Viti 6 (6) idadi ya ukuta wa mbele. Wana idadi ya faida na hasara:

a) Kutokana na ukweli kuwa maeneo ya kati ya safu katika darasa uchumi ni chini sana kuliko katika darasa biashara, mfululizo huu inatoa faida kubwa kwa abiria ameketi: Recliners juu yenu hakuna mtu.

b) Makala hizo inaendeshwa kwanza, huduma huanza na yeye.

c) nafasi ya kunyoosha miguu yako, sio nyingi, lakini nafasi ya kutosha kwa ajili ya magoti.

g) Kila jopo ni vifaa na fasteners maalum wa kufanya vitanda, mara nyingi watoto wadogo wanaweza kuongozana na wewe katika ndege.

e) iko mbele ya ukuta unachukua karibu ukaguzi nzima.

Kama au si kufanya uchaguzi katika neema ya maeneo haya, kuamua mwenyewe.

viti uchumi wa darasa karibu na exits dharura

Airbus A 320 - ndege kwa dharura exits 4, ambayo huathiri safu tatu za viti kutupa kando yao.

8 (12) anatoa idadi ya viti vingine ya darasa uchumi kwa nguvu ya kutosha. Kutokana na ukaribu na dharura exits nyuma viti kawaida si wameegemea.

9 (13) mfululizo ina drawback moja kikwazo wakilala migongo kiti, lakini kompenserar umbali mrefu kati ya safu, ambayo itawezesha vizuri zaidi kukaa, ikiwa ni lazima, pamoja na miguu aliweka. Kama moja ya jirani alitaka kupata up, hakuweza kwenda bila kusababisha wewe wasiwasi. Mteule na makali ya A na F kidogo duni kati B, C, D, E mara nyingi kidogo tapered sababu ya pili ya kutoroka Hatch.

mwisho nafasi 10A na 10F (14A na 14F) ni tatizo sawa, ikiwa kidogo kutokana na ukaribu na milango ya dharura kutoka. Hata hivyo, nyuma ya kiti wakiegemea bila vikwazo yoyote, na kati ya safu ya viti na legroom kidogo zaidi.

Maeneo yaliyopendekezwa katika darasa uchumi katika mpangilio wa mstari huo 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Urahisi kwa abiria ni mafanikio kwa kuongeza nafasi kwa miguu yako (kama kiti hukusanywa katika kifungu kwa huanguliwa dharura). seatbacks linaweza kukunjwa bila vikwazo vyovyote. Drawback tu ni kwamba kubeba-on huruhusiwi kuchapisha katika miguu au chini ya viti mbele, kwa kuwa hii inazuia upatikanaji wa dharura ya kutoka Hatch.

viti uchumi wa darasa katika compartment ya nyuma

Mteule iko katika kifungu 24 (29), idadi (C, D), si vizuri zaidi kwa ajili ya abiria kutokana na karibu na vyoo cabin. By mara nyingi watu watakwenda na kujilimbikiza katika aisle katika viti.

Maeneo 25 (30) ya mfululizo, uliokithiri katika cabin, kwa kawaida kuchukuliwa wasiwasi zaidi kwenye bodi ya ndege. Nyuma ya ukuta ambayo ziko vyoo, ambayo huleta mengi ya usumbufu: kutembea mara kwa mara na pandemonium ya watu kutaka kupata choo, harufu iwezekanavyo na sauti ya kusafisha, shimo lile na milango kubwa banging. Mara nyingi katika mfululizo huu hawezi kuwa folded nyuma viti nyuma.

Hapa ndipo mahali mbaya sana kwa kuwapeleka gharama kidogo.

viti iliyobaki ni ya kiwango kwa ajili ya darasa hili la ndege, na kwa kawaida hawana faida tofauti na hasara katika faraja wakati wa kukimbia.

mengi ya mashirika ya ndege duniani kazi Airbus ndege 320 inaweza kuonekana katika karibu na uwanja wa ndege yoyote duniani. By ngazi ya umaarufu wa mtindo huu hupoteza tu hadithi Boeing 737.