Volvo VNL: specifikationer, kitaalam ya wamiliki, picha

Kufyeka, gleaming chrome - ishara tabia ya Swedish gari uzalishaji. Lakini mashine, inavyoonekana katika picha katika makala ni zaidi kama truckers kutoka Hollywood sinema. Na ingawa tabia ni sasa, kuona gari hili katika barabara ya Ulaya - rarity. Hii Volvo VNL - trekta viwanda mgawanyiko wa Marekani wasiwasi Kiswidi.

Tofauti na mifano ya Ulaya, Marekani ina kawaida bonnet mpangilio. sehemu ya mbele ni kubwa ya kutosha. Lakini kiasi hii si tu kwa ajili ya aina ya Marekani. Mashine vifaa na nguvu motor sambamba maambukizi baridi, kuwa na tabia bora ya utunzaji. Si hata katika toleo la Marekani ya kanuni wamesahau kwamba ni mara nyingi kusikia kuhusiana na toleo la Ulaya ya "Volvo" - "Volvo". Ukaguzi huu watajaribu kulinganisha trekta American na wenzake wa Ulaya.

bei

Baada ya kusikia kuhusu mtindo wa Marekani, watumiaji wengi kufikiria bei ya huu "monster". Na hakuna kitu kabisa. Yako mileage 2010 kutolewa gharama tu $ 30,000. Hata hivyo, kama baada ya kununua gari yoyote, bei ni kuweka seti ya vigezo, hivyo rangi bei nzima mbalimbali si lazima. ukweli kwamba bei ya Volvo trekta VNL kusimama katika ngazi ya toleo la Ulaya. Ni muhimu kufahamu kwamba katika Urusi, mashine hii si rasmi kuuzwa, lakini unaweza kununua kwa hiyo katika pili (n-Nogo) jeshi.

tofauti

Moja ya tofauti kati ya toleo la Marekani anaweza kuitwa nafasi ya ndani. trekta haya kweli inawezekana kupata na kutembea. Dari urefu wa mita 2.5, ili hata mrefu sana mtu hatakuwa na bend juu hapa. mambo ya ndani ya eneo la mashine ni 5 sq. mita, mbili viti vizuri na kulala compartment katika mfano halisi wa trafiki kimataifa. Wakati sunbeds huo rafu hizi ni vigumu kuwaita. Upana 1.2 m, urefu ~ 2 m. Katika cockpit, na kulala compartments taa kwamba kujenga vizuri mwanga laini kutawanyika. Pia, masafa marefu lori vifaa na mfumo wa sauti na wasemaji 8, ambayo pia hupangwa katika maeneo mbalimbali ya cabin.

vipengele maalum ni pamoja na uwezekano wa mabadiliko na nafasi ya chini. Watu mara nyingi kusafiri katika magari daraja la pili, unajua kwamba chini upande Sleeper inaweza kuwa meza kwa abiria wote na sunbed kwa mmoja wao. Volvo VNL kutumika kanuni hiyo. Na kwa kuzingatia kwamba upande wa nyuma, pia, kuwa na madirisha madogo - compartment kulala inaweza kutumika si tu kwa muda wote wa dereva na forwarder mizigo.

Mambo ya Ndani na dashibodi

Hata hivyo, mambo ya ndani ya mashine ni kuzungumza tofauti. Jambo la kwanza kwamba upatikanaji wa samaki jicho lako wakati wewe kukaa nyuma ya usukani - mpangilio wa dashibodi. mashine si iliyoundwa na kifafa mtu wa tatu, kama katika matoleo ya Magharibi. chombo jopo mbele dereva mpangilio wa kizio, na wote unaweza salama kufikia. Pia haki katika gari katika eneo moja tu, badala ya sofa, kama ni kufanyika katika cabs ya mashine kutoka kwa watengenezaji wengine. Na sehemu inayojitokeza ya torpedo pia kuzuia mtu kukaa katikati, hata kama mmiliki anaamua kuchukua nafasi mahali sahihi juu ya sofa.

mizani yote mbele ya macho yake, vyombo ziada kuchukuliwa nje ya jopo upande wa kulia. Volvo VNL ya bodi ya kompyuta kuendelea maonyesho kama vigezo harakati, na aina ya watu wengine. Mara hutegemea mmiliki chini ya kioo. Ni inaweza hutegemea mahali pengine - kuna uwezekano huo. Attention ni inayotolewa na vifungo mbili katika safu wima: nyekundu, njano juu yake. Yellow ina kazi mbili. Kwa kubonyeza juu yake, dereva huwezesha stoyanochnik kuunganisha juu - kufungua moja kwa moja ya magurudumu. Hapa, karibu na lever, ambayo inaruhusu kwa kuvunja trela. Katika cockpit, mengi ya rafu, kabati, droo kwa mambo madogo. Hata kupatikana nafasi ya friji ni nyepesi na microwave. Tofauti, unaweza kutaja TV antenna ambayo iko kwenye paa la teksi.

Pia muhimu kufahamu ni kuwepo kwa Inverter 12-220 volts. Soketi ni pande zote ya teksi, nyuma milango, na bila shaka, katika compartment kulala. Aidha kitengo cha kubadilisha fedha ina ulinzi overload. Katika haki, tunaona kwamba kubadilisha iko chini ya bunk chini, na hakuweza kutoa sifa Kirusi, tangu voltage katika majimbo mengine, lakini suala hili ni kutatuliwa. Pia anadokeza Marekani speedometer: mara mbili digitalisering ya piga (isipokuwa km, bado kuna maili).

muonekano

Mwaka 1997, kukuza brand yake nchini Marekani, wahandisi Swedish Volvo Group kuamua juu ya majaribio jasiri. matokeo yake ni kutokea kwa Volvo VNL trekta, ambayo ni tabia kwa muda mrefu kukumbuka trucker yoyote, angalau mara moja got katika teksi ya kubwa hii. kofia kubwa tilts mbele na nadkrylkami, high cabin na kura ya nafasi ya kuhifadhi kwa ajili ya "kushoto" wa bidhaa, kulala compartment ambayo inafanana ukubwa wa chumba kidogo. Pia nguvu uangalizi inaweza kuonekana kwenye ukuta wa nje wa kulala mfuko, kiatu rack juu ya hatua ya chini katika kila upande na juu ya carpet sakafu. Ndani ya sakafu cabin kufunikwa na carpet.

Hata hivyo, huduma hizi zote hutolewa kwa Volvo VNL-770 mashine wakubwa iliyoundwa kwa ajili ya intercity safari ndefu. Magari ya wadogo line na kulala chumba kimoja, lakini wengine wa kujaza ngazi. Mshindi masoko ya Marekani, "Volvo" si mipango uvumbuzi yoyote ya kiufundi, wote katika roho ya kampuni, mkazo alikuwa kwenye pointi mbili: ergonomics na faraja ya dereva. Si ya kushangaza, utafiti miongoni mwa truckers wanaotumia lori, akampa moja ya ratings ya juu. Pia, madereva wengi alisema alipoulizwa mapendekezo yao - wao ita gari moja, "big-nosed" American "Volvo".

kujaza

Nini alikuwa katika akili Sweden, akisema kuwa bidhaa yoyote mpya katika mfululizo Volvo VNL? Specifications ya mashine ni pamoja na electroglasses, vioo umeme adjustable, kudhibiti cruise, hali ya hewa, ikiwa ni pamoja na:

• 15-lita ya dizeli mtindo ISX450ST injini na 450 HP (Katika baadhi ya specifikationer kuandika 12 l na 500 HP),
• mafuta mizinga ya lita 600,
• 35-40 lita ya mafuta ya matumizi kwa 100 km (kuhusu 15,000 km juu ya kujaza moja);
• 6x4,
• ngoma breki juu ya shoka zote tatu;
• hewa ya kusimamishwa,
• 13mkpp au chaguo moja kwa moja.

Ukaguzi

Kama tayari alibainisha, truckers wengi kupendekeza kununua tu toleo la Marekani ya Volvo VNL. Ukaguzi kusema wamiliki urahisi wa kazi, surround kulala compartment, uwezo wa kurejea viti wote mbele kwa uso kulala compartments. Ufanisi na nguvu katika moja. Wengi kutaja kwamba katika lori hili mia ilivyo kauli mbiu ya magari ya Marekani - maili milioni bila mabadiliko makubwa.

Miongoni mwa mapungufu inaweza alibainisha tight clutch kanyagio kwenye matoleo ya mwongozo. Pia, mapungufu ni pamoja na ukosefu wa injini preheating. Kuzimua mafuta maji katika hali hii husaidia dhaifu kwa sababu ya mizinga kubwa ya mashine.

hitimisho

American Volvo VNL, picha za yaliyopokelewa utafiti, bila shaka, inaonekana aina ya monster mitambo, lakini urahisi wa dereva, mafuta ya uchumi na nguvu zaidi, na kuweka kila aina ya rafu, drawers, Vena na makabati kufanya hivyo nyumbani halisi juu ya magurudumu, ambayo si sisi ni kukosa yetu ya ndani ndefu lori madereva.

Ningependa unataka Sweden kwa majaribio hayo, ilikuwaje toleo la Marekani ya lori, na wakati mwingine kufanyika katika Ulaya, ambapo, kama sisi kujua kutoka Jiografia, ni kuu kiwanda Volvo studio.