Viaduct - Daraja au la?

Madaraja, overpasses, flyovers, yanayovuka - maneno yote ni visawe. Zaidi ya hayo, wao kuwakilisha miradi sawa ujenzi, sana kutumika na mtu katika biashara yake. Kutofautisha kati ya dhana hizi, na hutoa mambo madogo.

daraja

ujenzi huu uhandisi, zuliwa muda mrefu uliopita. Moja ya tarehe kongwe na kumi na tatu ya karne BC. Tangu nyakati za zamani, watu wameanza kujenga madaraja ili kuondokana na vikwazo maji kama vile mito, maziwa, maeneo oevu, nk Kwa hiyo, si tu ni neno nyingi hutumika miongoni mwa mapendekezo, lakini pia kongwe. Katika maana pana, vifaa vingine yote yaliyotajwa ni madaraja, hivyo swali vinavyotokana katika cheo, lazima akajibu "ndiyo." Hata hivyo, kuna "lakini." Juu yake baadaye.

viaduct

Kituo hiki, ambayo imejengwa juu ya njia nyingine, lakini si kuitwa daraja kwa sababu kitaalam zipo tofauti kubwa ya yeye. Awali ya yote wao husababishwa na ukweli kwamba mpango wa overpass hakuna haja ya kuzingatia athari za matukio mbalimbali ya asili ya kuhusishwa na mfereji wa maji, inapatikana chini ya daraja. Kwa hiyo mkono kuundwa kwa kanuni katika kesi hii ni tofauti kimsingi. Sisi si delve katika maelezo ya kiufundi, sisi kukumbuka sababu tatu tu, ambayo kichwa katika madaraja wabunifu. Hii kuvunja wa barafu, kunaondoa na meli wingi kupita chini. Pitisha - ni, kwa kweli, daraja juu ya njia ya kawaida. Kwa hiyo, tuna muda mwingine kwa kituo hiki. Humo uongo ndogo "lakini" uhalali wa kutumia neno "daraja" katika uamuzi wa overpass.

overpass

Kama kwa ajili ya ujenzi wa overpass kawaida inahitaji spans mbili za hadi nne za mita 10-30 katika urefu kila mmoja, kwamba kwa kuweka nyeupe kabisa ni kawaida muhimu zaidi yao. Kwa kweli, hii ni tofauti nzima kati ya miundo ya uhandisi. Hata hivyo, hatua muhimu hapa ni kwamba katika kupakia jukwaa inaweza kuvuka aina nyingi vikwazo, kwa mfano, inaweza kuwa mto, barabara na reli tracks kwa wakati mmoja, hivyo kuchanganya katika mwenyewe na daraja na overpass.

viaduct

Fikiria aina zifuatazo za daraja. Kuna aina nyingine ya vikwazo kimsingi tofauti na tayari kujadiliwa mapema. Hii ni pamoja na mifereji ya maji, gorges, mifereji ya maji. Kwa hiyo, hakuna tena inawezekana kutumia neno "overpass". Ni aina mbalimbali ya muundo daraja - viaduct. Fikiria makala yake.

Ujenzi wa yanayovuka badala ya barabara ya kawaida ni haki katika kesi ambapo kiuchumi inexpedient kujenga mlima. Hiyo yote kuamua na kina ya bonde, na urefu wake katika hadhi ya inapatikana njia usafiri. Hivyo, tofauti na viaduct nyeupe kabisa hakuna zaidi au chini ya uso gorofa chini ya daraja. Kutokana na sababu hii, aina hiyo ya misaada na jozi katika kesi hii ni tena kufaa. Yanayovuka ni kawaida - nzuri sana na Mkuu majengo. Kwa mfano, urefu wa nguzo moja ya viaduct cha juu zaidi cha Millau ni wastani 340 mita.

Kuendelea mandhari, tunaweza kutaja jengo jingine kuvutia, ingawa wa mbali tu kuhusiana na dhana kama vile overpasses na barabara. Hii ni kile kinachoitwa aqueducts. Hii ni sawa na viaduct, tu kwa ajili ya uhamisho wa maji, badala ya magari juu ya korongo, mto au kikwazo nyingine, kwa kawaida kuwa sehemu ya mfumo wa umwagiliaji.

hitimisho

Kurudi kwa swali vinavyotokana katika cheo, jibu la mwisho kwa hilo. Ndiyo, viaduct - daraja juu ya kanuni ya ujenzi, na hivyo, kama si iliyoundwa juu ya hatari ya maji, na katika barabara hiyo. Vile ni upembuzi.