"Ural-5920" - mashine ambayo haihitaji barabara

Msisimko wote ardhi ya eneo gari "Ural-5920" kwa mara ya kwanza alikuja magari mkutano line Miass mwaka 1985. Lengo kuu la msafirishaji na shehena ya usafiri katika ngumu hasa ardhi ya eneo ya maeneo, ikiwa ni pamoja oevu, na theluji-kufunikwa ardhi ya eneo, na joto ya hewa -40 na shahada +60 Celsius.

Maelezo ya gari wote-ardhi ya eneo

mashine ilikuwa na utaratibu wamekusanyika kwenye gari mzunguko kinachojulikana, yaani wakati dereva na abiria katika cabin ya mashine mpangilio moja kwa moja juu ya magurudumu ya mbele (katika kesi hii ya nyimbo).

Katika hali hii, "Ural-5920" kama ilivyokuwa, kimuundo kugawanywa kwa usawa katika sehemu mbili:

1. Sura na injini vyema, cabin, mizigo ya jukwaa na vipengele powertrain.
2. Chassis, kuwakilisha kutengwa crawlers mawili ambayo ni imewekwa na sura, na sehemu zake zote.

Controllability ya gari, na uwezo wa kukabiliana na makutano eneo kubwa ulihakikisha bogies pivotable karibu mhimili wima, pamoja na uwezo wao wa hoja (swing) katika mwelekeo longitudinal.

Kusimamishwa msokoto aina hutoa nzuri laini safari ardhi ya eneo gari. Rollers viwavi na magurudumu na matairi, ambayo cavity ukajaa hewa badala ya wingi spongy. Sami Crawler web kuongeza nguvu na kupunguza kukaza kushinikizwa na nyaya chuma.

"Ural-5920": ufundi maalum

• uzito juu cha bidhaa ni tani 8.
• ardhi ya eneo gari uzito - tani 22.5.
• Wastani shinikizo maalum juu ya uso udongo na matumizi kamili ya mashine - 0.22 kg / sq cm.
• Hifadhi ngumu ya ardhi kasi - 30 km / h.
• wastani wa matumizi ya mafuta kiasi kwa kilomita 100. - lita 100.
• steepness wa kukwea kuvuka - 58%.
• Kina katika vikwazo maji - mita 1.8.
• Maendeleo uwezo wa kitengo nguvu - 210 l / s.

"Ural-5920" aligeuka gari na mafanikio, mara nyingi mno tabia zao wenzao wa kigeni. Lakini mikopo kwa ajili ya hii ni nusu tu inayomilikiwa na wabunifu wa Ural Automobile Plant. Kwa kweli, wavumbuzi wa wote-ardhi ya eneo gari na watu tofauti kabisa.

Mwanzo wa kazi kwenye gari wote-ardhi ya eneo

swali ya kuunda mpya ardhi ya eneo gari kwa wema uwezo wa kubeba akaondoka mwaka wa 1960. Wakati huo, Umoja wa Kisovyeti alianza kazi ya maendeleo ya maeneo ya uninhabited, na ununuzi wa wasafirishaji nje ya nchi ilikuwa na faida kutokana na gharama kubwa. Kwa hiyo, uongozi wa juu waliamua kuunda ndani magari yote ya ardhi ya eneo-. Ili sambamba got us wabunifu. Na kuongeza kasi ya kazi bado ni kununuliwa nakala kadhaa za magari kutoka nje, hivyo kusema, kwa ajili ya sampuli. Katika hali hii, ndani ya gari wote-ardhi ya, pamoja na ukweli kwamba haipaswi kutoa katika juu ya tabia ya "wageni", ni pia zinahitajika kuunganisha chini ya mashine zilizopo uzalishaji. Hii itasaidia uzalishaji wa wote-ardhi ya eneo na matumizi ya gari vipengele tayari viwandani na makanisa. Aidha, itakuwa kupunguza mchakato wa kuandaa madereva kwa conveyor mpya, kwa sababu utambulisho wa vipengele mpya na mifano ya uzalishaji. Hiyo, mashine itakuwa na uwezo wa kusimamia dereva yoyote na uzoefu wa uendeshaji wa magari ya kawaida.

maendeleo ya wote-ardhi ya eneo gari ilianza 1970, na kufikia mwaka wa 1972 kulikuwa na majaribio ardhi ya eneo gari ambayo imepokea ripoti NAMI-0157 BC.

"Ural-5920": mifano ya viwanda na prototypes

US-0157 BC iliundwa kwa misingi ya mfululizo Ural-375. Karibu kila kitu masharti kutoka juu, na injini ya sura na teksi maelezo, zilizokopwa kutoka chini ya Urals. Axles zilizochukuliwa na Zil. Original kubuni ufumbuzi akawa rollers mpira na sprocket, ambayo ni kupangwa katika nyimbo za jozi crawler.

vipimo ya conveyor umeonyesha kuwa mwelekeo ambao wakiongozwa kubuni wahandisi kujenga ardhi ya eneo gari, kulia. Baada ya marekebisho itakuwa mbili magari yote ya ardhi ya eneo la sampuli, na alama US-0157M. Hiyo US-0157 na akawa mfano ardhi ya eneo gari "Ural-5920".

Mwaka 1974, kupanda Ural magari alihamishiwa nyaraka nzima ya mashine iliyoundwa kwa ajili ya madhumuni ya kuanzisha uzalishaji wao mfululizo.

Lakini kabla ya kuweka kila gari ardhi ya eneo juu ya conveyor, kupanda zinazozalishwa majaribio mashine tano "Ural-US-5920" kuangalia juu ya mtihani wa kukimbia katika eneo Tyumen. hali ambayo waliwekwa prototypes haraka wazi idadi ya mapungufu, yaani mbili mfululizo mpangilio wa rollers kusababisha clogging na matope nafasi kati yao. matokeo ya mkutano wa sasa wa caterpillar kuwa mtandao. vipimo pia wazi kibali thamani haitoshi, kwa sababu ya ambayo ilipungua patency Rover. Matokeo yake, prototypes badala ya mipango ya kilomita 6,000 wamekuwa nusu tu, na baada ya wao walikuwa akarudi kiwanda kwa rework.

sampuli zifuatazo kutoka kuondoa upungufu na kikamilifu tayari kwa ajili ya uzalishaji Serial kupokea kiwanda index "Ural-5920".

kufutwa mfululizo

Pamoja na kuwasili kwa 80 ya uchumi wa nchi hiyo ilianza kurudi na mipango ya uzalishaji wa habari snowmobiles halijatokea. Aligeuka kuwa ongezeko la mahitaji snegoboltohody hakitumiki. Hakuna heshima, "Ural-5920", bei ya gari, ambayo ilikuwa kwa kiasi kikubwa chini ya gharama za analogues, na wala kuvutia wanunuzi. Alisema kila mwaka kiasi ya magari 8000 (ambayo imepangwa 70) katika 80s mdogo wa vipande 150. Matokeo yake, conveyor iliondolewa uzalishaji line, kuhamia stacker, ambayo ilikuwa ghali sana. Matokeo yake, hii imesababisha kamili kuacha kutolewa kwa "Ural-5920".

Return ardhi ya eneo gari

Uzalishaji wa "Ural-5920" ilikuwa tena tu mwaka 2002, ingawa tena katika Miass, na katika Yekaterinburg, katika kiwanda cha magari maalum "Bara". wahandisi Plant kuwa alifanya na muundo wa msingi wa idadi ya mabadiliko ambayo kuboresha utendaji wa conveyor. ardhi ya eneo gari injini nafasi yake kuchukuliwa na nguvu zaidi YaMZ-238 M-2. Kinachozunguka Taratibu kupokea hydraulics mpya. vifaa vya kisasa na nyimbo zinazozalishwa, kuongeza nguvu zao, na ipasavyo, na maisha ya huduma. Mabadiliko haya yote na kukulia uwezo wa mashine ya, pamoja na shinikizo mgawo juu ya uso wa ardhi halijabadilika. kiwanda kuanza kuzalisha ATVs katika aina mbalimbali na mazungumzo, ambayo iliongezeka wigo wa matumizi yake. Hivyo, kutokana na "Bara" jitihada "Ural-5920" ilifufuliwa tena.