Umbali kati ya magari juu ya SDA: kutoa usalama

Madereva, hasa katika miji mikubwa, daima mahali fulani katika haraka, "compressing" magari mbele uendeshaji. Na wakati mtu mmoja bado anapata katika ajali, yeye anajua kwamba ili kuepuka hali hii, itakuwa ya kutosha sentimita chache, na tusisahau kwamba umbali salama kati ya magari juu ya SDA.

Jambo kuu - kwa kuzingatia kasi

Ili kuepuka kuanguka ajali katika ajali kutokana na ukiukaji wa umbali halali kati ya magari, kanuni za usalama barabarani ni wazi kikomo kasi ya kiwango cha juu ya harakati katika aina ya maeneo.

Kwa mfano, yadi wote na katika maeneo kufunikwa na ishara 5.21 "kuishi eneo" kuweka upeo kasi kikomo wa kilomita 20 kwa saa.

Kwa kasi ya kiwango cha juu ni kuweka na default barabara ya mji, lakini katika baadhi ya maeneo ni hata chini. Wakaguzi kumbuka kwamba kama madereva wote kuzingatia mipaka ya kasi katika mji, ajali ingekuwa nusu kama kiasi.

Pia, dereva lazima makusudi kuchagua chini sana harakati kasi na breki ghafla. Kama hii si ikifuatiwa, wakaguzi wanaweza kutafsiri hatua hizi kwa kukusudia kuingiliwa na magari mengine ya kusonga mbele.

required umbali na umbali wa kusimama

Kimsingi, umbali kati ya magari juu ya SDA ni gari kasi, kugawanywa na mbili. Kwa mfano, kama dereva hatua haraka (100 km / h), umbali kati ya gari mbele haipaswi kuwa chini ya mita 50. Pia kudhani chaguo wakati umbali kati ya magari ni sawa na kasi ya harakati ya gari.

Ili kuelewa umuhimu kuweka umbali wako, kuna meza mchoro, ambayo inaonyesha umbali wa kusimama ya mashine ya kusonga kwa kasi tofauti.

saa ya kukamilisha kulingana na uso barabara

Ili kuelewa usalama breki basi gari na mipako maalum anaweza tayari kuelewa kwamba umbali salama kati ya magari juu ya SDA katika kuacha inahitajika. Hata hivyo, si wote madereva, na hasa wageni, utakuwa na uwezo wa kuhesabu ya umbali sahihi kwa gari mbele ili kusaidia kukulinda na magari mengine.

Ni kuchukuliwa kuwa katika barabara kavu au lami baada ya mvua umbali salama kati ya magari juu ya SDA lazima angalau sekunde 2. Kama lami ni chafu na kuna mengi ya udongo au vumbi, umbali lazima yanahusiana na sekunde 3. Kama groomed theluji, mbinu mbali katika sekunde 3, lakini madereva uzoefu wanashauriwa Kompyuta kuhimili umbali mkubwa. Kama barabara ni theluji na mvua na mvua usiku baridi, umbali salama ni umbali wa angalau sekunde 5.

Pia, madereva wote lazima ikumbukwe kwamba haja ya kuongeza na haja ya tahadhari wakati umbali kati ya gari. Hii ni muhimu hasa kama tairi ya gari hailingani msimu.

Tips kutoka kwa wataalamu

Bila shaka, kwa kuamua halisi umbali salama haisaidii hata SDA. umbali kati ya magari wakati wa kuendesha gari lazima daima kufuatiliwa na dereva. Hata hivyo, mkaguzi DPS kutoa vidokezo chache kwa Kompyuta bora kuwalinda na mgongano iwezekanavyo.

1. Kama gari ni kusonga kwa njia ya eneo na muonekano mdogo, katika kesi hii, umbali inapaswa kuongezwa angalau mara mbili kutoka nafasi. Hapo ndipo dereva kujisikia kama salama, hata kama mbele ya kusonga mashine kuacha dharura.
2. Kama dereva hatua kwa gari kubeba, katika kesi hii, umbali inapaswa kuongezwa kwa mara 1.5, kwa sababu ya umbali wa kusimama gari kwa sababu ya ongezeko la uzito.
3. Kabla ya kugeuka katika hali yoyote haiwezekani breki kasi. Unahitaji kupunguza kasi vizuri na kuhakikisha kwamba magari hayo ni kurudi nyuma, ni kwa mbali salama.

Uchaguzi - umbali ufanisi

umbali ufanisi - hii ni moja salama umbali kati magari. Kanuni inasema kuwa mbali na ufanisi inapaswa kuongezwa kama:

• kuendesha gari ni dereva, hivi karibuni walihitimu kutoka shule ya kuendesha gari,
• wakati wa kuendesha gari katika mstari hatua kwa hatua ilianza kuzorota ubora wa uso barabara;
• Awali ilikuwa mvua, na kisha nafasi yake ilichukuliwa na theluji;
• mtazamo wa barabara kuwa mbaya zaidi au alionekana kwenye bima ya vikwazo;
• dereva alikuwa masharti ya mwisho wa safu wima auto na urefu wake unazidi 5 CU;
• dereva huongeza kasi - katika kesi hii ni vizuri kutengenezwa tena katika mstari bure.

Pia, dereva anapaswa kukumbuka utawala mwingine, kwamba kama inakwenda gari, ambayo kwa ukubwa na kiasi kidogo kwa uzito chini ya gari, katika kesi hii kwa mashine, lazima kukaa mbali. nyepesi gari, umbali kidogo atakuwa kuacha, na gari ya baadaye inaweza tu kuwa na muda wa kuacha.

mifano

Kuna mifano kadhaa ambayo kuonyesha wazi madereva umuhimu umbali kati ya magari juu ya SDA. mifano kuelezea sababu ya kawaida ya migongano.

MFANO 1

dereva, kuhamia, aliamua iwafikie. TC- "kiongozi" ameamua kurejea kwa kushoto. Ghafla braked, dereva ilionyesha kushoto upande ishara, na gari iliyokuwa nyuma ya hakuwa na muda na muda wa kukabiliana na hali hiyo. Kulikuwa na mgongano.

MFANO 2

"Zhiguli" dereva aliamua kurejea kwa kushoto. Nyuma yake wakiongozwa bus kwamba hakuwa na kuweka mbali yao. Tangu basi vigumu "Lada", mgongano ilitokea.

MFANO 3

Mimi wakipanda karibu kufuatilia gari "Lada". dereva aliona shimo na braked kasi, na nyuma yake alipanda malori mawili zaidi. madereva nzito wakati si mahesabu umbali salama na uwezo wa haraka kukabiliana na kusimama "Lada". Kutokana na ajali alipata magari matatu.

Kwa kweli, mifano kama ni elfu kumi, na ya hali hii inaweza kuwa kuepukwa kama madereva wote bila kuwa makini wakati wa kuendesha gari, na katika ulinzi umbali wao.