U-turn njia panda

madereva wengi hawawezi daima vizuri kufanya ujanja fulani kwenye kunyoosha fulani ya barabara. Hii ni kutokana na ukweli kwamba si tu kuwa na ujuzi fulani wa kuendesha gari, lakini pia si kikamilifu alisoma mkakati wa kisheria katika kupata leseni ya kuendesha gari. Kujiingiza katika maelezo yote na nuances, sisi si kuwa kama ujanja, lakini tu kuangalia upande katika makutano katika nzito trafiki mji. sisi pia kuzingatia ukweli kwamba makutano zinaweza kuwa zinazodhibitiwa na udhibiti, ambayo kufanya marekebisho katika baadhi ya utendaji wa maneuver. Ni lazima mara moja alibainisha kuwa U-kurejea kwenye makutano ya udhibiti kidogo ngumu zaidi, lakini kwa ustadi fulani ni lazima si kusababisha matatizo.

Hivyo kurejea katika makutano lazima kuwa juu ya trajectory mojawapo ambayo si kujenga kuingiliwa yoyote inayoonekana kwa wengine watumiaji wa barabara. Hii utawala inatumika kwa magari yote, na chini ya watumiaji wa barabara yanaweza kueleweka magari si tu, lakini pia baiskeli, mopeds na hata watembea kwa miguu, polepole kuvuka barabara. Kwa kawaida, makutano udhibiti wakati wa kujaribu kugeuza dereva lazima kuhakikisha usalama wa kubadilika yake na kuepuka mgongano na magari mengine, ambayo ni kupita katika mwelekeo huo kama ilivyo baada maneuver. Kwa kweli, hiyo ni shida uongo, kama njia panda zinazodhibitiwa karibu wote mtiririko kuu ya usafiri ni unahitajika kwa taa za barabarani. Lakini si mara zote ...

Kabla kugeuza dereva ni wajibu wa kuchukua mstari wa kushoto, upande wa kushoto nguzo Miss oncoming trafiki na watembea kwa miguu iwezekanavyo, na kisha kumaliza maneuver. Hii si lazima kwenda katikati ya barabara, kama yako unaweza kutengeneza foleni ndefu kutaka kurejea gari kushoto, lakini hakuwa na kugeuka. Ni muhimu kufikiri mapema U-turn katika makutano na kuchagua njia kuwa bado safari wakiwa vichochoro karibu katika mwelekeo perpendicular. Kama maneuver inaweza kuvutia ya wafanyakazi wa trafiki polisi ambao kuthibitisha huwa haliwezekani. Ingawa hali ni tofauti kabisa, na maafisa wa polisi pia kufanya makosa, lakini makosa wao kutambua mara chache sana - karibu kamwe.

Kuja juu. Kila dereva ina kuwa wazi kueleweka kwamba, kukaa nyuma gurudumu la gari lake, yeye ni tayari kujitokeza kama mkosaji uwezo, kwa kuwa sheria bora ya barabara, unaweza kujua, lakini fimbo na wakati mwingine wao si rahisi sana. Kama unataka kufanya U-turn katika makutano, lakini una mashaka yoyote juu ya usahihi wa uamuzi, bora kugeuza mahali pengine au kugeuka mahali fulani katika yadi, kuna mabadiliko mwelekeo wa harakati. Vitendo mbaya wa dereva kwenye barabara wakati wa upande mwingine inaweza kuwa sababu ya ajali nyingi barabarani. Hata kama tu kujenga hali ya dharura juu ya barabara, unaweza kwa urahisi kupoteza leseni zao kuendesha gari kwa ajili ya kipindi fulani.

Ni vizuri kukumbuka kwamba vibaya upande katika makutano na kugawa strip inaweza kuleta si tu faini (kutoka rubles 1000 hadi 1500), lakini muda mwingi kupita na neva, wakati vizuri mawazo-nje maneuver itawawezesha haraka na kwa urahisi kupita makutano yoyote, bila kusababisha usumbufu wenyewe na wengine. Mwisho wa makala, ni lazima uongeze kwamba kama hakuwa fit katika njia yako mipango ya upande wake, tu kukabidhi kidogo iliyopita. Bila shaka, unaweza na kuadhibiwa na maafisa wa polisi, lakini kiasi cha faini kupo ndogo kuliko mizunguko vibaya (penalti kwa kuendesha gari katika reverse katika njia panda ya rubles 100 tu). Daima kufuata haraka kubadilisha hali ya trafiki - na wewe kamwe kupata katika taabu!