"Toyota" -gibrid Hereon

Kuchukua hatchback utilitarian ni yaris, watengenezaji Kijapani tumemuumba bidhaa yenye awali, inaweza kuonekana, hana nafasi ya kuwa ilizindua ndani ya uzalishaji wa habari. Hata hivyo, pamoja taarifa zote wasiwasi "Toyota" -gibrid ilizindua mfululizo.

Kawaida hatchback "Toyota yaris" ina kupata umaarufu katika Urusi. Ni inapatikana katika matoleo kadhaa, ikiwa ni pamoja na toleo mseto. Lakini kama dorestaylingovoy version mseto anapata nguvu kutoka betri lithiamu-ion, toleo la karibuni la gari "Toyota" mwelekeo -gibrid michezo itakuwa inaendeshwa na supercapacitors.

Sport "Toyota" -gibrid, picha ambayo instantly akaruka karibu Internet kwa muda mrefu kabla PREMIERE katika Frankfurt Urembo ni dhana "Toyota yaris", kulingana na tatu mlango hatchback version. Kutoka mfano michezo yake lahaja tofauti katika mechi ya kwanza - imekuwa na nguvu zaidi. Kubakia na toyotovskie "familia" makala, mseto lakini inaonekana zaidi nguvu.

"Toyota" -gibrid: ufundi maalum

Japan si wazi vigezo vyote nguvu - ni maandalizi mshangao kwa ajili ya kuwasilisha rasmi. Hata hivyo, baadhi viashiria vya nguvu imewekwa kujulikana. racing toleo la 'Toyota yaris-P "amepoteza yote ya betri yake. Katika embodiment hii, hatchback motor powered na supercapacitor. Si siri kwamba chombo ni ndogo sana kuliko ile ya lithiamu-ion au nickel na chuma betri mseto. Hata hivyo, capacitor inaweza kutoa nguvu zote kuhifadhiwa katika suala hilo la sekunde, na hivyo kutoa utendaji kubwa ya nishati - hadi 300 kW kwa tani na hoja raia.

Katika hali ya racing "Toyota" -gibrid matokeo supercapacitors malipo chini ya sekunde 5 (kitu ya amri ya 100 W / h). Kwa sababu hiyo, katika muda mfupi sana motor nyuma huzunguka katika uwezo kamili (120 l. C.). Si wazi kwa nini kuibuka mfumo huo, kama kuna mia tatu "farasi" kutoka kawaida injini ya petroli? Na hapa ni kwa nini. moment pamoja wa motors zote umeme kidogo unazidi wakati kutoka kwa injini mwako ndani, hata kama injini mwako kwa nguvu unazidi motors umeme katika zaidi ya mara mbili na nusu. Kwa hiyo, kuongeza kasi ya gari imeundwa kwa kasi zaidi.

Kipekee powerplant si tu gari "Toyota" -gibrid. Tahadhari maalumu ni kutolewa na dhana ya mfumo wa udhibiti. Kama mbele magurudumu hatchback ni karibu kuanza na "saga" juu hutolewa kwao nguvu kichaa, mfumo wa moja kwa moja kutoa kiasi fulani cha nguvu ya injini ya petroli kwa jenereta, ambaye hujipatia magurudumu ya nyuma.

Kama mseto hatchback ni katika hali ya kawaida, haina kutoa zaidi motors umeme 40L. a. kuendeleza zaidi kuliko hairuhusu mfumo wa baridi, na PTO petroli kitengo ni mdogo. Lakini dhana suala la kufuatilia mashindano, basi kuna uwiano mojawapo ya nguvu, moment na uzito kuruhusu kufikia rekodi ya kasi.

Kulingana na wataalamu, kama mchanganyiko wa vigezo muhimu zaidi ni kawaida sana kwa ajili ya gari mfululizo. Baada ya yote, mseto ina uzito kuhusu tani na urefu wa vigumu 3.9 mita. Kwa kifupi, Kijapani katika dhana moja na iliyotolewa bajeti mseto hatchback, na karibu mashindano ya gari.