Sverdlovsk Reli: mpango, usimamizi na makumbusho

Nchini Urusi, kuna nguvu ya usafiri tata - Sverdlovsk Reli. Barabara hii inaendesha kupitia eneo la Magharibi Siberia na Urals. Reli Sverdlovsk mkoa ni pamoja na kwanza Railways tatu. Next, sisi kujifunza kuhusu historia ya ujenzi wa barabara. karatasi pia kuelezea zilizopo katika Yekaterinburg kipekee makumbusho ya Sverdlovsk Reli.

maelezo ya jumla

Sverdlovsk Tawi Reli ya kutoa kifungu uninterrupted ya treni kutoka maeneo ya kaskazini-magharibi na ya kati ya nchi yetu katika Kazakhstan, Siberia na Mashariki ya Mbali. Barabara hii ni ujenzi katika njia maalum. Kwa hiyo, Imepakana na Afrika Urals, Gorky na West Siberia Reli. Mfumo huu usafiri hutoa zaidi ya 9.5% ya jumla ya upakiaji na upakuaji mizigo ya bidhaa high-kiasi. Yaani: usafirishaji wa mafuta, metali feri na nonferrous, makaa ya mawe, vifaa vya ujenzi na kuni. Usimamizi wa Sverdlovsk reli ni kufanya kila linalowezekana ili kuhakikisha usalama, faraja na usalama wa usafiri. Kiongozi ni A. Yu Mironov, kwanza naibu mkuu - VV Iskorostensky. Mhandisi Mkuu SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovsk Reli hutoa usafiri wa bidhaa zaidi ya 12 000 makampuni ya viwanda. Aidha, ni mtumishi takriban 1500 driveways. Katika Sverdlovsk mbao za mikoa, makaa ya mawe ya madini na makampuni ya maendeleo ya mtandao wa mistari ndogo feeder na matawi.

Historia ya viumbe

mradi wa kwanza, kwa mujibu wa ambayo ilikuwa kujengwa Sverdlovsk Reli, aliteuliwa mwekezaji I. I. Lyubimovym. Tukio hili muhimu ulifanyika katika 1868. Katika maoni yake, Sverdlovsk reli mpango inahusisha tawi la Perm kwa Tobol, na kuvuka miji kama Yekaterinburg, Kungur na Shadrinsk. Baada ya muda mfupi, serikali imeamua kufanya utafiti wa kazi juu ya ardhi. Baada ya hayo, na kuanza ujenzi wa barabara kuu. tukio kama muhimu ilikuwa waliokabidhiwa "Jamii ya madini reli." Meja kazi katika ardhi ya kutengwa, ukataji miti na uharibifu alianza mwaka 1870. Wakati huo huo kushiriki usimikaji wa madaraja, barabara ya muda mfupi na ya ujenzi wa nyumba ya simu.

Baada ya miaka nane ya ujenzi wa kwanza wa tawi urefu wa kilomita 669 ilifunguliwa. mwanzo ilikuwa ni njia ya Perm, na aliwahi kuwa marudio ya mji wa Yekaterinburg. Mwisho wa 1885 alikuwa utakamilika Reli kutoka Yekaterinburg kwa Tyumen. Ilikuwa ni mwanzoni ya 1888 hivi alikuwa pamoja na Gornozavodsk ghali wimbo mmoja, aitwaye Ural Reli. 1896 alama ya kukamilika kwa ujenzi wa line tawi kutoka Yekaterinburg na Chelyabinsk. Na kuundwa mstari huu wa Sverdlovsk Reli mara ilijiunga na Transsiberian mwelekeo. Kutokana na ukweli kuwa uwezo wa eneo la madini ni kidogo sana, mwaka 1906 aliamua kujenga line mpya kupitia Urals. Baada ya miaka mitatu ya w hii / kufuatilia treni akaenda kwanza. Zaidi ya miaka karibu na mistari Perm Theological walikuwa masharti, Urals Magharibi na Omsk reli. Pamoja na 30-Mwanachama ya karne iliyopita, wamekuwa wanakabiliwa na reorganizations kadhaa. Hata hivyo, kutokana na Perm na Sverdlovsk tawi zimeunganishwa. Tukio hili lilitokea katika mwaka wa 1953.

Sverdlovsk Railway Museum

Mwaka 2003, eneo la kituo cha ilikuwa nyumba ya sanaa ya historia, sayansi na teknolojia SvRW. Kufahamu, ya zamani "bandari" kwa ajili ya treni ilijengwa na mbunifu P. P. Shreybera. Hivi sasa, jengo ni monument ya historia na utamaduni wa karne ya XIX.

kuu ufafanuzi

Kabla ya kuingia jengo ni jukwaa wazi, ambayo majeshi ya idadi ya sanamu. kazi hizi usanifu uliopo taaluma ya reli vipindi mbalimbali. Kwa mfano, hapa unaweza kupata sanamu ya kituo, ambayo ni pigo kwa kengele hutoa taarifa abiria juu ya kuondoka kwa treni. Pia mbele ya jengo flaunts kundi "wasafiri". Mwandishi huyu uchongaji unaeleza ukweli wanakabiliwa na abiria katika kituo cha. Aidha, mraba mbele ya jengo makumbusho iko maonyesho ya Visual sekta reli. Hapa unaweza kuona semaphore, wafanyakazi wa reli Trolley lengo kwa ajili ya usafirishaji wa sleepers, kizuizi vifaa na kifaa kuashiria na kadhalika.

maonyesho

Ndani yatokanayo sanaa masomo ya sasa, wote wa kiufundi na wa kihistoria. Unapofungua jamii kwanza kuchagua kutumia kanuni ya mchezo. Suala hilo ni kutokana na ukweli kwamba si wageni wote kutambua reli istilahi. Kwa mtazamo huu upya jukwaa Yekaterinburg Station ya karne ya XIX. Amini usiamini, muundo aligeuka kweli sana na sawa na ya awali. Ili kufikia athari hii ilitokana na picha kuu wa jukwaa. On jukwaa, waandishi wa ufafanuzi mpangilio abiria, madawati, stationary kengele na hata mizigo. Historia sehemu hiyo ya makumbusho zimetolewa kwanza Russian locomotive ambayo maendeleo baba na mwana Cherepanov. Hata hivyo, yatokanayo hii si mdogo kwa maonyesho "umri". Wageni wanaweza kujifahamisha na mafanikio ya reli ya kisasa. Kwa sababu hiyo, hapa ni maelezo ya kina kuhusu ujenzi wa barabara ya kwanza, aliiambia hadithi ya malezi na utekelezaji wa Perm na uchimbaji Ural na mistari metallurgiska na kadhalika. Ni muhimu kufahamu kwamba makumbusho wafanyakazi katika kujenga maonyesho walitaka kutafakari kihistoria na ya kiufundi data katika mpangilio.

Kwa habari zaidi,

Ekaterinburg Makumbusho ya Historia, Sayansi na teknolojia ni sana kuwakilishwa mifano na mifano ya magari. Aidha, hapa ni mkusanyiko wa mabaki ya kuona. Kwa mfano, wageni wanaweza kujifahamisha na sehemu za kazi Electric Locomotive dereva L11. Aidha, wale wote ambao wanataka kuchunguza utaratibu, zana na vifaa mbalimbali kutumika katika sekta ya reli.

hitimisho

Fadhila mahususi ya SvRW waliona kuwa ni barabara ya makumbusho ya Yekaterinburg. Amini usiamini, mradi ni huonyesha itakuwa ya kuvutia si tu kwa ajili ya watu wazima, lakini pia wageni mdogo. Nyumba ya sanaa hufanya kazi mbili kwa wakati mmoja. Kwa upande mmoja, hata ujinga katika reli ya sayansi mgeni kwa urahisi wanaona sehemu ya kiufundi ya nyimbo. Na kwa upande mwingine, nyumba ya sanaa vitu vyote kusaidia mtu kupanua upeo wake, na wakati mwingine hata ya kuchagua taaluma.