Stabilizer ya ndege. General utaratibu na udhibiti wa ndege

Tunajua nini kuhusu stabilizer ndege? Watu wengi wa kawaida tu shrug mabega yake. Wale ambao kupendwa fizikia katika shule inaweza kuwa na uwezo wa kusema michache ya maneno, lakini bila shaka, swali hili ni uwezekano wa kuwa na uwezo wa kikamilifu kujibu wataalamu. Wakati huo huo, ni sehemu muhimu sana na bila ndege ni karibu haiwezekani.

Ndege kitengo cha msingi

Alipoulizwa kuteka chache ya watu wazima ndege, picha itakuwa takriban sawa, na tofauti tu katika maelezo. Ndege mpango ni uwezekano kuwa kama ifuatavyo: cabin, mbawa, fuselage, cabin na kinachojulikana mkia. Mtu kuteka portholes, na baadhi ya kusahau kwao, wapate kupuuzwa undani zaidi. Labda wasanii ni hata uwezo wa kujibu, ambayo inahitaji vitu fulani, sisi tu hawana kufikiri juu yake, lakini baada ya kuona ndege mara nyingi kabisa, zote kuishi na katika picha, katika sinema na kwenye TV tu. Na ni kweli ni kitengo cha msingi cha ndege - wengine, ikilinganishwa na hii, ni mabadiliko kidogo. fuselage na mabawa kwa kweli kuinua ndege katika hewa, alifanya udhibiti katika cockpit, abiria au mizigo ni katika cabin. Naam, nini kuhusu mkia, ambayo pia haja yake? Si kwa sababu ya uzuri wake?

mkia

Wale ambao kuendesha gari kikamilifu kujua jinsi ya kwenda upande: unahitaji tu kugeuka usukani, ambayo itakuwa na kufuatiwa na kusonga magurudumu. Lakini ndege - ni suala jingine, kwa sababu hewa hakuna barabara, na usimamizi lazima baadhi utaratibu mwingine. Hiyo inakuja katika sayansi safi: kwenye mashine flying ina idadi kubwa ya vikosi vya tofauti, na wale ambao ni muhimu, alijiinua, na wengine ni kupunguzwa, na kusababisha urari ni mafanikio.

Pengine, karibu kila mtu ambaye amewahi kuonekana ndege, alielezea muundo magumu katika sehemu ya mkia wake - mkia. Ni hii sehemu ndogo, oddly kutosha, udhibiti wote wa mashine hii mkubwa, na kusababisha kwa si tu kugeuka, lakini pia kupata au dampo urefu. Ni lina sehemu mbili: wima na usawa, ambayo, kwa upande wake, pia imegawanywa katika sehemu mbili. Uendeshaji pia mbili, moja ni kuweka mwelekeo wa hoja, na wengine - urefu. Zaidi ya hayo, kuna sehemu ambazo longitudinal ndege utulivu ni mafanikio.

Kwa njia, kiimarishaji ndege inaweza kuwa ipo si tu katika sehemu yake ya nyuma. Lakini zaidi juu ya kwamba baadaye.

stabilizer

Kisasa ndege mpango hutoa mengi ya undani required kudumisha matumizi salama hali ndege na abiria wake katika hatua zote za ndege. Na labda muhimu zaidi ya wao ni kiimarishaji nyuma ya muundo. Yeye ni, kwa kweli, tu bar, hivyo kushangaza jinsi vile sehemu ndogo kwa ujumla wanaweza kwa njia yoyote kuathiri mwenendo wa ndege kubwa. Lakini kwa kweli ni muhimu sana - wakati kuna kushindwa kwa sehemu hii, ndege inaweza mwisho kutisha sana. Kwa mfano, kulingana na toleo rasmi, ni kiimarishaji ndege ilikuwa ni sababu ya kuanguka ya hivi karibuni ya abiria "Boeing" katika Rostov-on-Don. Kwa mujibu wa wataalamu wa kimataifa, kutolingana katika matendo ya marubani na makosa ni mmoja wao kwenye dhana moja ya sehemu ya mkia, kuhamia stabilizer kwa nafasi tabia ya kilele. wafanyakazi ina tu alishindwa kufanya kitu chochote ili kuepuka mgongano. Kwa bahati nzuri, ya ndege ni si katika mahali, na kila ndege ya inatoa nafasi ndogo kwa makosa ya binadamu.

kazi

Kama ni dhahiri kutokana na jina, ndege stabilizer mtumishi wa kudhibiti harakati zake. Kufidia na kuweka baadhi ya peaks na vibration, inafanya ndege laini na salama. Kwa kuwa kuna deviations katika wima na katika mhimili ulalo, kiimarishaji unadhibitiwa katika pande mbili - kwa hiyo lina sehemu mbili. Wanaweza kuwa na muundo wa tofauti sana, kulingana na aina na madhumuni ya ndege, lakini katika hali yoyote kuna ndege yoyote ya kisasa.

sehemu usawa

Ni wajibu wa kusawazisha wima, si kuruhusu gari kila sasa na kisha "nod", na lina sehemu kuu mbili. kwanza ya hizi - fasta uso, ambayo, kwa kweli, inawakilisha urefu wa kiimarishaji ndege. On bawaba ni masharti ya sehemu hii ya pili - usukani, kutoa kudhibiti.

Wakati wa kawaida aerodynamic mpango, kiimarishaji usawa iko katika mkia. Hata hivyo, kuna pia miundo, na kumbe si mbele ya mrengo au wakati wote, na mbili - mbele na nyuma. Pia kuna kinachojulikana mpango "tailless" au "flying mrengo", kwa jumla bila usawa mkia.

sehemu ya wima

undani hii inatoa upinzani ndege katika ndege mwelekeo, si kuruhusu yake kutikisa kutoka upande wa pili. Hii pia muundo Composite, ambayo inatoa kudumu wima stabilizer ya ndege, au mkuku na usukani bawaba.

sehemu hii, kama mrengo, kulingana na maombi na sifa taka inaweza kuwa tofauti sana umbo. Utofauti pia kupatikana kwa njia ya tofauti katika nafasi inayohusu nyuso zote na kuongeza sehemu ya ziada kama vile forkil au tumbo ridge.

sura na kutembea

Labda maarufu zaidi katika raia anga sasa ni T-umbo empennage, ambapo sehemu ya usawa ni mwisho wa keel. Hata hivyo, pia kuna baadhi ya watu wengine.

Muda kutumika V-umbo empennage, ambapo sehemu zote mbili wakati huo huo akifanya mara moja kazi vya wote usawa na wima. usimamizi wa kisasa na ufanisi ndogo hairuhusiwi lahaja hii ni sana kuenea.

Zaidi ya hayo, spaced wima mkia hutokea ambao sehemu zake inaweza kuwa kwenye upande wa fuselage na mabawa hata.

Kama kwa kutembea, kwa kawaida kuleta utulivu nyuso ni rigidly fasta jamaa na makazi. Hata hivyo, kuna chaguzi, hasa linapokuja suala la kiimarishaji mlalo.

Kama mabadiliko angle kuhusu mhimili longitudinal inaweza kuwa juu ya ardhi, kiimarishaji ya aina hii inaitwa permuted. Kama ndege stabilizer kudhibiti inaweza kutokea katika hewa, itakuwa mkononi. Hii ni kawaida kwa ndege nzito anahitaji kusawazisha ziada. Hatimaye, katika mashine supersonic kutumika zinazohamishika stabilizer ndege utendaji wa jukumu la lifti.