Sheria ya msingi ya kuendesha gari salama: sababu za mara kwa mara ya ajali

Chochote inaweza kuwa muhimu ya kuendesha gari uzoefu wa binadamu, haina kumlinda kutokana na ajali ya dharura trafiki. culprit ndani yao inaweza kuwa wote dereva na gari, na watumiaji wengine wa barabara. Ondoa hali zote mbaya kwamba yanaweza kutokea wakati wa safari, haiwezekani, lakini unaweza na unapaswa kujaribu kuzuia yao na kupunguza uharibifu iwezekanavyo. Je, unahitaji? Kufuata sheria chache rahisi ya kuendesha gari salama.

Utawala №1: «pereobuvatsya" auto sahihi

Kulingana na takwimu za polisi trafiki, juu ya 27.4% ya migongano katika barabara unaosababishwa na madereva ambao kupuuza sheria za msimu mabadiliko ya tairi na kanuni za uchaguzi wao:

• Kuchagua mfano wote, badala ya baridi, wakati baridi na hali ya hewa ya baridi dereva hatari kupoteza udhibiti wa gari juu ya nyuso slippery.
• Akiba juu ya ununuzi wa tairi studded ongezeko umbali wa kusimama juu ya barafu slushy na kumnyakua uso ukoko barabara.
• Je, si kutegemea matangazo, akisema kuwa kuna matairi yote ya msimu, ni kabisa dhana jamaa, kila msimu haipaswi kuchukuliwa kihalisi.

Katika hali nyingi, madereva ni kuchagua ubora version ya chini ya gurudumu baridi, lakini kwa gharama ya chini, hatari ya usalama. Lakini maelewano si suluhisho pekee. Leo unaweza kununua tairi ya ubora wa baridi kwa bei nafuu. Wale ambao ni kwenda "pereobut" magari unaweza kuona basi katika maduka maalumu directory. Kumbuka, maelewano ni mara nyingi inafanya kwa ajali. Ni bora ya kujifunza mbalimbali kamili ya bidhaa na kuchagua tairi, kufaa zaidi kwa tabia.

Kanuni ya №2: vizuri iwafikie

Kichwa-juu ya migongano katika kesi 8 kati ya 10 kutokea kutokana na ukweli kwamba dereva aliamua kufanya kuipita upele. Duni kujulikana, kasi, detour juu ya upande - hali ambayo dereva ni vigumu navigate (kwa usahihi mahesabu ya umbali na gari ya kwa upande pembejeo inawezekana). Najuta ukweli kwamba mgongano kichwa-on katika hali hii inaweza kwa urahisi kuepukwa:

• Kama mwendo wa magari juu ya kukabiliana kwa muda mrefu sana, je, kufanya ujanja.
• Kama wimbo ni kubeba magari, kuipita ni bora si kutumbuiza katika kasi ya juu - unaweza kuwa na wakati kwa kuguswa.
• Wakati muonekano ni maskini si kufanya ujanja.
• Kama usiku dereva matangazo kwamba gari vibaya anajaribu kuingiza, ambapo umbali haitoshi, kurejea kwenye boriti juu.

Kumpita kwenye nyuso mvua, barafu au slushy barabara katika msimu wa mbali au matairi chakavu lazima pia kuwa kama sahihi. Lakini ni vizuri "shod" gari kwa usalama na kwa mujibu wa msimu. Chagua muuzaji wa matairi, ambayo inaweza kutoa mbalimbali wa kina wa bidhaa kwa bei ya kiwanda. Katika Novosibirsk, kampuni Torgshina kushirikiana na wauzaji moja kwa moja. Ni thamani ya kulipa kipaumbele kwa wauzaji wa kuaminika na si kuwa na maelewano wakati wa kuchagua kati ya bei na usalama.

Kanuni ya №3: wakati hundi hali ya mashine

gari mbaya ya barabara - ajali kubwa tishio. Kutoka kasi kwa kasi katika upande mbaya wa mashine, ambayo ni imefungwa na gurudumu, na kuvunja haikufanya kazi na kadhalika, si kuwa rahisi dodge. kosa ni kukosa uwezo wa kudhibiti gari, hivyo dereva haina uwezo wa kuzuia tukio la dharura yoyote au kupunguza athari zake.

Kama dereva alikuwa katika hali hiyo, ni muhimu:

• Kukadiria umbali wa gari uncontrollable.
• Je, si hofu, kujaribu kutabiri trajectory ya trafiki.
• Je, si kupunguza kasi ya kasi (itasaidia kama ni lazima kukabiliana haraka) na uwezekano wa kuvuta juu.
• Kama mashine wanaokimbilia kukutana umbali wa chini, kisha unaendelea katika mwelekeo kinyume na trajectory yake.
• Kufuatilia kwa karibu na magari mengine iko katika njia ya harakati yako.

hatari kubwa ni uchovu au kulala mtu nyuma ya gurudumu la gari. Ilani ya dereva hiyo. Ni muhimu kutathmini harakati ya gari: zigzags na "pirouettes" juu ya barabara zinaonyesha "salama" dereva. Ameketi nyuma ya gurudumu, unahitaji kujifunza sheria muhimu: bora ya kuzuia ajali. Kuwa makini, je kuwa na wasiwasi, kuangalia harakati ya magari ya kuja kwenu. Na muhimu zaidi, usipoteze kiasi. Hofu - adui mbaya ya dereva.