Scooter ya magari "Tulitsa" - babu wa pikipiki

"Ujana" wa sasa huenda hajui neno "pikipiki". Baada ya yote, wao hutumiwa zaidi kwa wapiganaji, kuongezeka kwa soko la vifaa vidogo.

Line ТМЗ

Wakati huo huo, waendeshaji wa magari ya USSR walikuwa maarufu zaidi kati ya idadi ya watu, karibu na kiasi cha kupungua. Sekta ya Soviet ilikuwa na kitu cha kujivunia. Mengi ya mimea kubwa ya ujenzi wa mashine ilizalisha scooters motor. Katika Tula peke yake, walizalisha hadi mia moja elfu mwaka. "Watalii", "Tulitsa", "Ant" - haya ni mifano ya serial tu, na kwa kweli kulikuwa na majaribio zaidi ya mia moja, kuanzia na pikipiki ya aina ya amphibian na kuishia na pikipiki inayoitwa "joka". Kwa njia, mwisho huo haukutofautiana sana na analogues za kisasa, isipokuwa kwa injini mbili za kiharusi.

"Watalii"

Scooter chini ya jina hilo la kiburi lilizalishwa katika kiwanda cha Tula kutoka nusu ya pili ya miaka sitini ya karne iliyopita. Kwa mujibu wa wazo la waumbaji, ilifanywa kwa ajili ya harakati za bure katika maendeleo ya Umoja. Waandishi, kulingana na mifano ya awali ya T-200 na T-200M, waliunda tofauti na watangulizi wa mfululizo wa kubuni. Kitaalam, "Mtalii" ni pikipiki ya magari ambayo imekuwa ufanisi mkubwa katika uhandisi. Ilikuwa ni tofauti kabisa na vielelezo vya awali.

Ofisi ya Uumbaji, ambayo ilishtakiwa kwa maendeleo ya "Watalii", imefanya kazi kubwa katika kuboresha upungufu mkubwa wa kiufundi zinazozalishwa katika mmea wa Tula wa magari madogo.

Mfano mpya ulikuwa na hood ya kuzaa, ambayo iliruhusu kuacha nyuma ya pikipiki kutoka kwenye sehemu ndogo ya tubular. Na pembe yake mpya ya kusukuma legg ilitoa utunzaji mzuri. Kama ushuhuda unavyoshuhudia, scooter hii, pamoja na ubunifu, ilikuwa na matatizo mengi. Lakini kwa ujumla "Mtaalam" ni vizuri kabisa na ya kuaminika. Aidha, katika mashindano ya pikipiki ya All-Union uliofanyika mwaka 1967 katika kikundi cha "brand championship", ilikuwa pamoja naye kwamba Plant Tula Machine-Building ilipewa tuzo kuu na nafasi ya kwanza. Miaka miwili baadaye - mwaka wa 1969 - mafanikio haya yalirudiwa. Miongoni mwa mifano ya serial Tula "mfanyakazi wa bidii" alichukua nafasi ya pili.

Scooter "Tulitsa"

Mwaka 1978 "Mtaalam-M" - suala la mwisho - lilibadilishwa. Alibadilishwa na pikipiki ya magari "Tulitsa". Mfano mpya ulikuwa wa kisasa wa Watalii-M, kwa sababu walikuwa vigumu kutofautisha nje kutoka kwa haraka.

Mabadiliko katika kubuni yamepunguzwa. Muundo mzuri wa mrengo wa mbele na handaki kati ya miguu ya dereva. Ilibadilisha na kuimarisha shina. Scooter "Tulitsa" ilitolewa hadi 1986. Ilikuwa ni kwamba TMZ ilianza kuzalisha mfano mpya kabisa. Ili kuchukua nafasi ya "Tulitza" alikuja scooter ya gari ya darasa lingine. Kwa kweli, hii ilikuwa scooter ya leo.

Ufafanuzi wa kiufundi

Mfuasi wa Mtaalam-M alikuwa na injini yenye nguvu zaidi. "Tulitsa" iliwa na nguvu zaidi kwa farasi mbili. Na tena, kama ilivyo katika mfano wa awali, parameter hii ilipatikana kutokana na ongezeko la uwiano wa compression kutoka 7.8 hadi 9.3.

Kuongezeka kwa nguvu za injini ilifanywa na njia ya tatu, na zaidi ya kupigwa katika silinda. Lakini ongezeko la tabia hii ya kiufundi imesababisha mizigo ya joto. Ili kudumisha operesheni ya kawaida, pikipiki ya magari ya Tulitsa ilipokea kichwa cha silinda mpya na namba zilizopangwa na eneo la kati la mshumaa.

Inashangaza kuwa ongezeko la uwiano wa compression na, kwa namna hiyo, nguvu haikuathiri uchumi wa mafuta na haukuhitaji kubadili kiwango cha juu cha octane cha petroli. Scooter "Tulitsa" bado ilifanya kazi kwa AI-76. Kuzaa kwao kwa kijiko badala ya kubeba roller kuwa umbo la sindano. Kwa hiyo, maisha ya kikapu kilichoboreshwa ilikuwa mara mbili kuboreshwa. Kwa hiyo, injini ya pikipiki ya magari ya Tulitsa, iliyochaguliwa kama "T-200A" katika pasipoti ya kiufundi, imepata nguvu kutoka kwa farasi kumi na nne hadi kumi na sita.

Uchimbaji, pia, umebadilika kwa hali bora. Shukrani kwa jozi ya ziada ya anatoa - bwana na mtumwa, pamoja na damper iliyojengwa imekuwa ya kuaminika zaidi. Wabunifu pia waliweza kufanya sura ya Scooter Tulitsa kiasi fulani stiffer kuliko mtangulizi wa.

Msaada wa upande, kulingana na hasira ya mtumiaji, ulihamishwa kutoka upande wa kulia kwenda kushoto. Muffler kwenye pikipiki cha magari ya Tulitsa iliunganishwa na mwili kwa pointi mbili kwa kutumia gaskets ya mpira. Kwa hivyo, kelele ilikuwa imepunguzwa sana na uhai wake uliongezeka.