Russian mrefu mbalimbali anga na historia yake

kidogo zaidi ya miaka mia iliyopita, Nicholas II mamlaka kuundwa kikundi ya ndege, "Ilya Muromets". Ilikuwa kuzaliwa kwa muda mrefu mbalimbali ya anga katika nchi yetu. Kuhusu matukio maalum katika historia yake utakuwa kusomwa katika nyenzo hii.

Lakini kwanza, tunapaswa kulipa kodi kwa watu ambao walikuwa katika kichwa cha tawi hili. Waliokuwa makamanda wa anga kwa muda mrefu mbalimbali? Hebu orodha yao:

• PV Androsov.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Kalugin.
• AA Novikov, ambaye baadaye akawa marshal.
• M. M. Oparin.
• B. Reshetnikov.

makamanda hawa wamefanya mengi ya kuboresha uwezo ulinzi wa nchi yetu.

"Muromets Ilya": jinsi wote wakaanza

Mwisho wa 1914 amri ya juu iliundwa Squadron "Muromtsev" iliyoongozwa na Mihail Shidlovsky kufufuka. Kwa mara ya kwanza katika dunia, kulitokea kiwanja kikubwa cha walipuaji nne injini na anga kwa muda mrefu mbalimbali alizaliwa kama vile. Kwa kweli, "babu" ya kwanza yake alisimama mrengo zaidi Desemba 23, 1913.

"Muromets", ambayo ni bora unaojulikana kama C-22, iliyoundwa hadithi Sikorsky kiwanda baina ya Urusi Balt. Kwa mara ya yake, ilikuwa mashine ya ajabu kwamba motors inaweza vizuri kuinua ndani ya hewa kama vile tani tano ya Misa. ndege na mbili tu majukwaa bunduki, ambayo kwa nyakati hizo pia teknolojia ya kukata makali.

Ushiriki katika Vita Kuu ya Dunia

Oddly kutosha, kikundi ya ndege hizo ilikuwa na vifaa na faini, ambayo katika miaka hiyo ilikuwa tofauti mazuri kwa jeshi la Urusi. Katika miaka minne 1914-1918, ndege ya kumaliza sorties zaidi ya mia nne. Hasara ilifikia ndege moja tu.

By 1917, Sikorski kimsingi version mpya iliundwa, "type F". Jumla ya mipango ya kujenga juu ya ndege 120, lakini alikuja mapinduzi. Ya magari kuchomwa, hivyo si kuanguka katika mikono ya Ujerumani, na wengine kwa muda kutumika kama mafundisho na magari.

era Tupolev

Lakini huu ni mwanzo tu. Kwa kiwango kimaelezo mpya ya muda mrefu mbalimbali ya anga ya USSR, wakati ndege TB-3 iliundwa. Msimamizi wa kubuni KB Andrei Tupolev. mashine ya maendeleo ulianza mwaka wa 1926. Ndani ya miaka mitano, si tu kwa kiasi kikubwa uzalishaji kumeanzishwa, lakini pia kuchagiza mwili wa walipuaji nzito kwamba kwa miaka hiyo ingekuwa unthinkable katika nchi yoyote duniani.

Katika huo 1934 ndege TB-4 iliundwa ambayo imebakia katika historia chini ya jina "Maxim Gorky". Ilikuwa mashine ya wasifu mbalimbali, ambayo inaweza kutumika kwa ajili ya karibu wote madhumuni.

ndege ya kwanza ulifanyika katika 1934, alikuwa kwenye uongozi wa Mikhail Gromov. mashine hii imeweka rekodi ya dunia mbili: ya kuinua mizigo ya tani kumi na kumi na tano kwa urefu wa kilomita tano. Ni "machungu" akaruka hadithi mwandishi Antuan De Saint-Exupery. Lakini umri wa ndege ilikuwa muda mfupi, kama wanaona dosari mpya na mapungufu katika muundo wake. Lakini historia ya anga kwa muda mrefu mbalimbali imeendelea.

New mbalimbali ya kumbukumbu

Tayari katika mwaka wa 1932, Tupolev huo maendeleo ya ndege kimsingi mpya na wote-chuma fuselage, ANT-25. gari ilikuwa bora, ilikuwa marubani wake bora wa miaka hiyo ya kuweka rekodi kadhaa duniani. Kwa hiyo, chkalov akaruka saa yake kutoka Moscow kwa Mashariki ya Mbali, kufunika umbali wa kilomita 9375. Juni 18, 1937 kila chkalov huo aliwaamuru wafanyakazi kwamba kazi ndege kwenda Marekani.

Tu mwezi - rekodi mpya. Ingawa wakati huu, marubani Urusi akaruka nyuma ya Marekani, lakini lengo kuu ni California, si Washington. Wakati wa safari hii nilikuwa kupigwa mbili tu (!) Kumbukumbu ya Dunia. Kwanza, timu alishinda 10 148 kilomita katika mstari sawa, na alikuwa na uwezo wa kuruka kilomita 11,500, kutembea juu ya mstari uliovunjika ufukwe.

hadithi Ilyushin

Mwaka 1933, uongozi wa nchi vijana aliamua kukusanya kuahidi ndege wabunifu wote katika sehemu moja, kama haraka zinahitajika mpya wa muda mbalimbali ndege, vifaa na bora, mashine kuahidi. Hali kadhalika, alizaliwa maarufu CDB, ambayo alisimama mkuu wa Sergei Ilyushin. Miaka miwili tu baadaye alikuwa na nia ya timu inajenga mpya wa muda mbalimbali mshambuliaji DB-3. Yeye alitumia muda kuondoka mtihani wa majaribio Vladimir Kokkinaki. Tayari mwaka 1936, ndege walianza kuwasili sw wingi na jeshi Kisovyeti.

mfano bora ya gari moja, ambayo ilionekana miaka miwili baadaye, ilikuwa jina IL-4. Alipata injini nguvu na silaha mpya. Kabla ya vita, katikati ya mwaka wa 1940, DB-3 ni kuondolewa kutoka conveyor na nafasi yake kuchukuliwa na IL-4. Jumla nchi zinazozalishwa 1528 magari DB-3 familia, ambayo walishiriki katika wawili Finnish na Vita Kuu Patriotic.

kwanza mashambulizi Urusi pia ilitengenezwa Ilyushin. Wake IL-2 umeleta umaarufu kwa kuujenga huu. Leo hadithi IL-76 ni kuu ya usafiri wa kijeshi ndege ya nchi yetu, anastahili kuendelea na kazi ya babu yake.

Vita Kuu Patriotic, jukumu la anga

Tayari 22 Juni 1941 mbalimbali ya ndege alianza kufanya misioni ya kwanza ya kupambana. Hata siku ya pili ya vita (!), Wao unasababishwa "hisani ziara" Nazis bombed na Danzig, Konigsberg, na pia baadhi ya miji nchini Poland na Hungary.

mashine za msingi walikuwa: Pe-8, PI-3, IL-4 na PE-2. uti wa mgongo wa muda mrefu mbalimbali hewa mwelekeo ilivyoelezwa hapo juu ni IL-4. Katika miaka yote ya vita wamefanya maelfu ya sorties, kukamilisha idadi ya ajabu ya kazi. Ni lazima alisema kuwa anga kwa muda mrefu mbalimbali katika kipindi cha "kuzaa" mengi ya mashujaa wa Kisovyeti. Jumla 269 privates na maofisa wamepokea cheo hii ya juu, na sita wamepokea ni mara mbili.

Lakini bei ilikuwa juu: baada airmen ya Pili ya Dunia Vita alibakia karibu "katika maharage, baada ya kupoteza zaidi ya meli na ndege. Na imekuwa si tu katika suala upimaji: ndege 1,800, zaidi au chini ya kisasa, yanafaa kwa ajili ya kutatua matatizo ya muhimu ya tu kuhusu tatu magari kadhaa walibaki. Hii ndiyo sababu uamuzi ulitolewa na nakala American B-29, alifanya kwa misingi ya ndege yake mpya.

Tayari katika mwaka wa 1947 ilizinduliwa uzalishaji wa Tu-4 nzito. Baada ya muda mfupi kazi kubwa kwa lengo la kurekebisha ndege katika hali ya ndani na silaha, wabunifu imeweza kwa kiasi kikubwa kuboresha upatikanaji wa mashine umefanyika. Mwaka 1951, hizi ndege akawa wa kwanza flygbolag ndani ya silaha za nyuklia.

kazi baada ya vita

Katikati ya miaka ya 1950, ndege aina mpya, predetermined maendeleo ya sekta kwa miongo ijayo. Ni katika wakati huu ilitengenezwa na got utakamilika Epic Tu-95 "Bear", ambayo bado ipo kwenye mistari ulinzi wa nchi yetu, na pia baadhi ya mashine nyingine.

Hivyo, Tu-16, ambayo ilikuwa jina la utani la "Badger" ilikuwa monoplane kwanza na mbawa imeingia. mashine kwanza walikusanyika 1953. wafanyakazi wake ni watu sita au zaidi. silaha kuu kwa ajili ya kujilinda akawa pua moja kwa moja bunduki PU-88 na tatu bunduki turrets, kudhibitiwa kwa mbali. Hatimaye, ndege wa miaka saba AM-23 bunduki calibre ambayo ilikuwa 23 milimita.

"Badgers" na wao wa muda mbalimbali anga marubani walishiriki kikamilifu katika "vita vya siku sita" ya 1967, karibu wote wengine wa vita vya Waarabu na Israel wakati na kusimamiwa ya kushiriki katika kampeni ya Afghanistan.

Tu-95, Kirusi "Bear"

Mimi kupimwa ndege hiyo kubwa mwaka 1952. Hii sredneplan wote-chuma na nne injini turboprop, ambayo walikuwa imewekwa moja kwa moja katika mbawa imeingia. Wake "kuonyesha" ya sawa tu na ni motors NK-12, ambayo bado kubaki bora turboprop injini katika darasa lake.

ndege unaweza kubeba tani kumi na mbili bomu mzigo. Zaidi ya hayo, katika bomu bay unaweza kuwa vyema mabomu uzito hadi tani kumi. Mwaka 2010, wao aliweka rekodi mpya: Saa 43 walipuaji akaruka kilomita 30,000. hupita upeo wa tukio hili pia ni ukweli kwamba mwenendo wake kutumika mashine ya kawaida ya uzalishaji. Ili Urusi kwa muda mrefu mbalimbali ya anga, hata turboprop utendaji bado inawakilisha nguvu formidable.

mshambuliaji ZM

mashine hii ilitolewa katika miaka 1956-1960. ndege kipengele mara latest silaha mfumo "uti wa mgongo" ambayo ilikuwa maalum D-5 makombora, ambayo inaweza ujasiri hit wote wa baharini na malengo ya nchi-msingi. ndege ya umbali alikuwa mzima kilomita 280, na kasi na juu kasi ya mara sauti ya tatu. Ikumbukwe kwamba hizi kombora kwa muda mrefu sumu uti wa mgongo wa Mkakati Air Command katika Mashariki ya Mbali.

Leo, kwa muda mrefu mbalimbali ya anga ya Urusi inawakilishwa na mashine nyingi, ikiwa ni pamoja Tu-95 na Tu-160, lakini "zamani" ZM walikuwa wastaafu hivi karibuni. taarifa sahihi kuhusu kama kuna sasa walikuwa ndege wa familia hii, ambayo unaweza kupata katika hewa, la.

Vita baridi na anga kwa muda mrefu mbalimbali

Baada Ujerumani alishindwa, nyanja ya ushawishi duniani kote wamekuwa redrawn kutoka mwanzo. NATO na muungano sumu nchi Mkataba wa Warsaw, ambayo wala kulisha kila upendo maalum. Leo, wanahistoria na kijeshi wenyewe wanaamini kuwa tu muujiza kwa wakati huo haina kuanza Vita III.

Si ajabu kwamba katika miaka hiyo alikuwa kimkakati anga ni moja ya wadhamini wa amani duniani, kusaidia nchi hiyo ya nyuklia ngao ngome. Hadi 1961 ndege walikuwa njia muhimu ya kutoa mabomu ya nyuklia kwa mpinzani kinachowezekana. Kwa njia, amri, ndege alisimama mkuu wa kwanza wa Urusi kombora mgawanyiko.

Kubadilisha mwelekeo wa maendeleo ya

Baada ya vita ikawa wazi kuwa ni wakati wa kuondoka kutoka ndege ya kale turboprop kwa injini ya ndege. Kimsingi, ndege ya kwanza Il-28 alionekana katika mwisho wa mbali wa 1940. Bila shaka, ndege hii ilikuwa kwa namna fulani mafanikio, lakini pia juu ya kubuni inahitajika kazi nyingi.

Hivyo, mwanzoni wa mwaka 1970 (kwa misingi ya kiasi zamani Tu-22) kombora mpya iliundwa K-22. Aidha, kuna matoleo mengine ya ndege hii. Sisi ni kuzungumza juu ya mashine Tu-22M2 na Tu-22M3. Wao ni sifa kwa ukweli kwamba katika mpango huo na uzalishaji wa teknolojia mpya na vifaa zilitumika kwa wingi sana, ambayo hata sasa kupatikana maombi tu katika programu ya nafasi.

Hatimaye ni wakati wa nzuri "White Swan", Tu-160. Alikuwa moja ya alama ya yote vita baridi. Ilikuwa ndege duniani kwanza ya ukubwa huu kwa variable mrengo geometri, katika ujenzi wa ambayo maelfu ya ufumbuzi juu ya kiufundi zimetumika, ambayo mengi ni ya kipekee ya leo. msukumo kwa utekelezaji wa haja ya kuendeleza kitu kama akili hii kuwa, ambayo taarifa juu ya mwanzo wa kuundwa kwa ndege B-1.

kwanza "White Swan" alichukua mbali na airfield "Ramenskoye". Kisha ikawa, mwisho wa Desemba 1981. Mwaka 1984, Kazan anga kupanda kuanza uzalishaji wa habari wa mashine ya kipekee.

Katikati ya mwaka 2003, hizi ndege akaruka juu ya Bahari ya Hindi, kuvuka airspace ya nchi nyingi. Mpaka sasa, mbali Russian ndege (picha iliyo katika makala) ndege urefu si kazi katika kanuni. Septemba iliyopita, wawili Tu-160 akaruka Venezuela, kuimarisha mahusiano washirika kati ya nchi hizo mbili.

Tunaweza kusema kwa kujiamini kwamba maendeleo ya Mkakati Air Command - muhimu kwa statehood na usalama wa nchi yetu katika miaka ijayo.