Pikipiki "Yamaha Diversia 600": specifikationer na kitaalam

Hebu tugeuke kidogo kwenye historia. Katika miaka 50 ya karne iliyopita, wakati wa maendeleo ya teknolojia ya baada ya vita, kampuni ya maarufu ya kisiasa ya Uingereza hatimaye inaanza tena uzalishaji wa pikipiki. Mfano wa kwanza Yamaha Diversion ilitolewa mwaka 1984 na ilikuwa tofauti sana na toleo la kisasa la baiskeli. Pikipiki ilizalisha lita 60 za kutosha. Na. Wakati wa kuwepo kwake, mfano huo ulifanyika mara tatu, kuanzisha teknolojia zaidi na zaidi za kisasa na ubunifu kwa urahisi zaidi, usimamizi salama wa motobike. Tangu mwaka 1992, kwa kipindi cha muda mrefu (miaka 19), mfano mdogo wa Yamaha Diversia-600 (1992) ulitolewa, picha ambayo imeonyeshwa hapa chini. Licha ya injini ya kutosha ya gear na injini isiyokuwa ya kupinga, mfano wa Daraja bado una mahitaji makubwa kutokana na bei ya kutosha.

Kurudi kwa "Mzunguko"

Baada ya muda, kuna kuboresha "Yamaha Diversion-600" (2009), ambayo imekuwa mfano mpya wa kuboresha mfano wa zamani. Wazo la wazalishaji ili kupunguza vikwazo vya mzazi, wakati wa kujenga pikipiki na usimamizi rahisi na bei ya ushindani, ambayo ilikuwa inawezekana sana kwa watengenezaji. Tatizo lilikubaliana na, riwaya lilionekana ghali zaidi kuliko gharama, na sifa za watumiaji zilikuwa za juu sana kuliko za mifano ya awali na washindani. Yamaha Diversion 600 inapatikana kwa wanunuzi wengi wanaotafuta mtindo wa pikipiki ya bei nafuu kwenye soko.

Tofauti na pikipiki sawa za makampuni mengine

Nini ni maalum sana kuhusu upepo wa Yamaha-600? Jibu liko katika zifuatazo: watengenezaji walijaribu kutambua sifa nzuri sana za kuendesha gari na kudhibiti pikipiki. Mfano huo ulikuwa wa kisasa na uagizaji mpya wa ufisadi - kichwa cha kichwa kikiwa na kichwa "gabarit" kwenye paji la uso, "kugeuka ishara", kuchukuliwa nje na idadi kwa umbali wa heshima kutoka "mkia", na hasa kutolea nje mpya chini ya "tumbo". Bomba la juu-nguvu la bomba, ambayo sura ya almasi-umbo imeundwa, hutoa usawa wa ugumu wa nyuma, na hivyo kuongeza urembo wa kifungu kwenye pembe. Chassis Yamaha Diversion 600 ina muundo wa kisasa, nyembamba, kompakt, urahisi wa urahisi na urahisi, ambayo ni muhimu kwa kuendesha moto katika miji mikubwa na mitaa nyembamba.

Kutoka kwa mtazamo wa mnunuzi wa kawaida wa vifaa vile, ambavyo havihitaji adrenaline katika kundi la zamu, na nafasi ya kufika mahali kama salama na kwa kadiri iwezekanavyo, aina hii ya baiskeli itakuwa nzuri kwa ajili yake. Ugumu wa mfumo sio chini kuliko uliopita, lakini kwa faraja ya ziada, walimaliza kusimamishwa na kuongezeka kwa ukubwa wa uma na msingi huo. Pia ni muhimu kutambua kwamba pikipiki za kizunguko vya Yamaha zinafaa kwa waanziaji wawili na baiskeli wenye uzoefu, ngumu. Fomu ya tubular imepungua kwa kiasi kikubwa ukubwa wa baiskeli na wingi wake, ambayo inajenga uwezekano wa kuzingatia njia maalum kwa kasi. Pikipiki ya ukuaji wa chini-kati-chini anaweza kugusa kwa urahisi ardhi kwa kasi ya chini wakati wa kuendesha. Jopo la chombo lina tachometer ya kisasa ya analog, na kufuatilia sawa ya kazi na kasi ya kasi. Katika mfano huu, tachometer yenye mipako ya luminescent imewekwa na jopo kuu linaangazwa na taa za LED, ambayo inafanya kuwa rahisi kudhibiti hali hata usiku. Na hii sio kitu muhimu cha mwisho wakati wa kuchagua ununuzi wa baadaye.

Ilizalishwa kwa rangi tatu:

• Njano nyingi.
• Midnight Black.
• Nyeupe ya Nyeupe.

Kesi ya Yamaha kwa mfano huu imeendeleza kwa kuongeza idadi kubwa ya vifaa kwa ajili ya safari vizuri katika umbali wowote. Pikipiki ya compact Yamaha Diversia-600 ni rahisi kufanya kazi. Jukumu muhimu katika kuelezea faida za "kupunguzwa" linachezwa na kuonekana kwa maridadi, ambayo, pamoja na ubepari wa Japan na ukosefu wa mapungufu makubwa, hufanya mfano kuwavutia watazamaji.

Kuhusu baiskeli "Yamaha Diversia-600" maoni ya wamiliki hawana shauku sana, ingawa kwa ujumla wao ni chanya. Kwa bahati mbaya, mtu mzima huwa na wasiwasi kwenye gurudumu na bado anahitaji kujaribu kuangalia kwenye vioo vya maoni ya nyuma. Kwa wapigiaji wa pikipiki, inaonekana pia kutabirika na utulivu, ingawa kwa mwanzoni hii mara nyingi huhitaji gharama nyingi. Maoni tofauti kuhusu usafiri wa umbali mrefu. Wengine wanapendezwa na mwitu, na wengine hawana furaha na kiti chenye mchanga sana na ngumu ya kutosha kwenda safari ndefu na furaha na faraja.

Design ya "Yamaha": kama daima katika utukufu wake

Corps "Yamaha Diversions-600" imeongezeka, shukrani ambayo ilitokea mwenyekiti mkubwa na wenye starehe, ambayo ni muhimu kwa safari ndefu. Vioo vyote na bodi ya jopo ziko mbali na dereva wa baiskeli, na ergonomics yenyewe iko juu. Utendaji wa pikipiki hufanya iwezekanavyo kujisikia vizuri katika jiji kubwa la busy na katika safari ya kupumua kwenye wimbo. Mfumo wa kusafisha ni wa usawa na hufanya iwezekanavyo kuharakisha na kwa ufanisi kuvunja hata katika hali zisizotarajiwa, ambazo zinaongeza pamoja na usalama. Lakini innovation muhimu zaidi ni kwamba sasa Honda Diversion imeanza kuangalia kubwa na kubwa zaidi: ni kwa ubora huu ambao magari ya pikipiki walio na uzoefu wanachagua kampuni ya Yamaha. Ndio, kwa mfano huo wakati mwingine huweza kuwa mbaya katika mzunguko wa trafiki kuzunguka jiji, lakini imara nje na tabia za ndani zaidi ya kufunika hasara hii.

Kwa kuonekana kwake, pia imeweza kuwa tofauti na rangi mbalimbali: kijani, nyeusi, nyekundu, bluu, fedha-kijivu, zambarau, burgundy, yolk. Baada ya muda, mtindo uliongezwa ufumbuzi wa rangi ya tone ya mtindo wa maridadi: sasa pikipiki Yamaha Diversia-600 imeonekana juu ya barabara kutoka mbali. Watengenezaji wa rangi isiyo ya kawaida walichaguliwa baada ya kila mabadiliko na kuboresha baiskeli kulingana na majibu ya wateja wa kawaida. "Yamaha Diversion-600" ni pikipiki ya chini, ya kawaida na ya kondomu: vipengele hivyo vinachangia kuboresha vizuri, ambayo inaboresha ujuzi zaidi katika hali mbalimbali kwenye barabara.

Makala ya mfano, au Nini kingine hatujui kuhusu motobike maarufu?

Mfano mpya ulibadilishwa kwa kiasi kikubwa, lakini studio za zamani za zamani hazibadilishwa na wabunifu kwa sababu ya akiba: hii inaweza kuongeza sana bei ya juu ya mfano huu. Unene wa disks ulifanywa mdogo na 0.5 mm (wanapaswa kuwa na jukumu katika kupunguza hali ya hewa wakati wa kuongeza kasi na kusafisha). Mimea ya magurudumu imekuwa nyepesi, na kutumia mzunguko wa 520 wa nyembamba na nyembamba ndogo ya mduara wa nyuma inaruhusu kupunguza unsprung na kupokezana mashabiki motobike. Kwa hiyo, ikawa inawezekana na kutambua zaidi uwezekano wa magari: kuboresha elasticity ilitakiwa kurejeshwa. Mchanganyiko wa vifaa vya inlet na uuzaji umebadilika.

Matokeo yake, kuongezeka kwa 4.000-5000 rpm katika injini kuu ya injini ilikuwa imeongezeka kwa kiasi kikubwa, ambayo ilisaidia kuwa na maambukizi ya nadra zaidi, ambayo inaeleza sana mchakato wa kuendesha baiskeli. Ili kupunguza gharama, sura ya alumini ilibadilishwa kuwa chuma, ambayo imesababisha uzito wa pikipiki kuongezeka. Kwa kulinganisha kwa kuona, fikiria mfano wa Yamaha Diversion-600 (1992) katika picha hapa chini.

Uzito wa baiskeli leo ni juu ya kilo 216. Katika usanidi wa kawaida, sliders gorofa hulinda "mechi" kutoka uharibifu. Pia mfumo wa ABS wa hiari. Pendekezo ni laini, inafanya kazi kikamilifu. Juu ya barabara njema, kuna baiskeli ya usawa. Sura ya chuma sio ya kutosha kwa kuendesha barabara mbaya, kuendesha pikipiki itakuwa vigumu sana: lakini hii haipaswi kukuzuia, kwa sababu faida za mfano huu ni kubwa zaidi. Kama kwa ajili ya mabadiliko ya gear na utaratibu wa clutch, ilifanywa upya kwa uendeshaji bora katika trafiki ya jiji. Mfumo wa kukataza hukutana na matarajio ya madereva wenye ujuzi zaidi. Bodi ya gear inafanya kazi hasa, wakati gia zinapigwa kwa upole. Kasi ya juu ni karibu 215 km / h, na hadi kilomita 100 / saa huharakisha katika sekunde 3.9. Kwa urahisi, huanza kuhamia, kuanzia harakati tayari kwenye uvivu. Wakati wote huu, bila shaka, huvutia kipaji cha mnunuzi wa baadaye, lakini bado ni muhimu kuzingatia mambo ya ndani ya mfano.

Yamaha Diversia-600: specifikationer

Kiasi cha injini ni kubwa sana - cm 3.600. uwezo ni lita 60. Na. Idadi ya mitungi ni ya kawaida kwa mifano hii - 4, idadi ya mzunguko - 4. kasi ya kiwango cha juu ni 200 km / h. Matumizi ya petroli hutegemea uso wa safari na inatofautiana kati ya lita na lita 6. Uwezo wa tangi ni lita 17. Maambukizi ni kasi ya sita. Vipimo vya jumla vya kifaa ni 735/1090/2170 (w / h / d) mm. Uzito wa vifaa vya kawaida ni juu ya kilo 216. Injini ya baridi ya kioevu iko katika mstari, na mwelekeo mbele. Mfumo wa ugavi wa mafuta hutumiwa. Magari, kama katika mifano ya Yamaha nyingine, hutumiwa na mwanzo. Kipenyo cha silinda cha kiharusi cha pistoni ni 65.5 * 44.5mm. Uwiano wa uwiano wa compression ni 12.2: 1. Nguvu ya juu ni 59.7 (6.1 Kg / m) saa 8,500 rpm. Mfumo wa lubrication "Yamaha Diversions-600" ni mafuta katika crankcase. Mkosaji ni injini. Aina ya mfano wa clutch: sahani nyingi katika umwagaji wa mafuta. Mfumo wa uzinduzi ni wa kisasa, umeme. Mfumo wa kupuuza ni wa kawaida katika aina ya TCI. Aina ya waya ni mnyororo. Mfumo wa maambukizi ya kuendelea, gear 6. Uwezo wa mfumo wa mafuta ni kuhusu lita 3.4. Gurudumu 1,440 mm. Kibali cha chini cha ardhi ni 140 mm. Misa Motobike na maji ya kiufundi, kwa mtiririko huo, 21 kg / ABC 216 kg. Yote hii ni pamoja na "Yamaha Diversion-600": picha hapa chini inaonyesha kwa undani jinsi kila kitu kinachoonekana kutoka kwa udhibiti wa baiskeli.

Faida kwa ujumla juu ya pikipiki sawa

Sasa kuwa sifa za kiufundi zimepangwa, ni wakati wa kuunganisha faida zilizopendekezwa za mfano huu, imethibitishwa na maoni. Nao ni kama ifuatavyo:

• Vifungo vyenye urahisi, vyema kudhibiti jopo la chombo.
• Ndani ya barabara za mji na barabara njema wanaoendesha baiskeli hutolewa.
• Pikipiki ni rahisi kudhibiti, inabirika katika tabia na inakabiliwa na udhibiti kamili hata katika hali zisizotarajiwa.
• Operesheni ni rahisi kwa makundi yote ya madereva.
• Kiti ni vizuri kwa safari ndefu kwenye baiskeli.
• Pikipiki ni ya kawaida wakati wa kuchagua rangi ndogo.
• Mfumo wa fairing bora na kubuni maridadi ya gharama kubwa.

Hasara, ambazo zinafaa kulipa kipaumbele kabla ya kununua

Kama katika baiskeli nyingine zote, kuna vikwazo katika mfano huu wa Yamaha:

• Kunaweza kuwa na vibration baada ya zamu 4,000.
• Huduma ya juu inapaswa kuchukuliwa wakati wa kufanya kazi na kuvunja na gesi kutokana na uzito wa vifaa.
• Kuegemea kwa pikipiki kunapungua kutokana na upatikanaji wa pampu ya petroli.

Na licha ya kila kitu, "Yamaha Diversion-600" na leo ni mfano wa kuvutia sana wa magari ya moto ya jamii hii. Kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana kuwa si kitu cha kawaida, lakini hisia yako itabadilika, ni muhimu tu kujaribu kusafiri kilomita mia moja. Urahisi wa usimamizi, kuegemea katika uendeshaji, kuonekana inayoonekana husababisha pongezi hata kwa pikipiki ya juu zaidi. Kuzingatia nuances yote ilivyoelezwa hapo juu, mtu anaweza kuona yafuatayo: bila shaka, wakati mzuri katika mfano huu ni kwamba Yamaha Diversion 600 hujitokeza kwa udhibiti mzuri kwa kasi ya juu, na bei ya chini itakuwa hoja nzuri kwa kundi kubwa la wanunuzi. Hasara ni operesheni ya kelele ya mfumo wa clutch, ambayo haifai hisia zenye kupendeza sana. Katika nchi za CIS "Yamaha" muda wa mia sita haukutolewa kwa muda mrefu au umeingia katika hali ya shabby, kwa hiyo leo si rahisi kupata "Ugawanyiko wa Yamaha" katika nchi yetu. Unaweza kujaribu kuwasiliana na tovuti za matangazo: ni rahisi kupata mifano nyingi za magari ya pikipiki na si tu Yamaha.

Matumizi ya mafuta

Matumizi ya mafuta yaliyotangazwa na mtengenezaji wa lita 4-6 inaweza kutofautiana kulingana na mtindo wa kuendesha gari. Kasi ya kilomita 100 / h inapatikana kwa sekunde 3.9, kwa ajili ya maendeleo ya kasi ya juu ya kilomita 215 / h kuchukua muda.

Watazamaji wa lengo: nani atatumia mfano huu

Kutokana na nguvu ya nguvu ya injini ya mchemraba sita, ambayo ni utii katika uendeshaji, Yamaha Diversia-600 ni baiskeli ya kawaida ambayo inaendesha vizuri wote katika barabara nyingi za miji na kwenye nyimbo za kasi. Haina haja ya matengenezo ya mara kwa mara, na unaweza kuhifadhi kiasi cha fedha cha heshima kwa matumizi ya baadaye. Mambo ya mapambo na kubuni ya kisasa hufanya kitengo hiki kiwe cha wawakilishi mkali wa tabaka la kati.

Wafanyabiashara wamefanya mabadiliko mengi kwa toleo jipya la "Mzunguko": mfano bora wa Yamaha Diversion-600 (2014), ambao tunachoweza pia kuchagua kwa busara wako, ni ufanisi mkubwa wa kubuni na hutoa fursa ya kusahihisha kwa hiari yake katika huduma yoyote nzuri ya gari.

Sasisho la 2013: limebadilika hadi leo

Sasisho la mwisho la pikipiki lilikuwa mwaka 2013. Jopo la jopo la upande limebadilishwa, mbele ya fairing ilibadilishwa kidogo, taa za nyuma zimekuwa LED, reli mpya za abiria. Aerodynamic kamili fairing, bila kuzuia mapitio, ina uwezo wa kulinda sehemu zote za baiskeli. Hii inasaidia dereva usijihisi wasiwasi katika hali ya hewa ya mvua na mvua na uwe tayari kwa mshangao wowote kwenye barabara kwamba njia za Urusi sio kawaida.