Nyuma ya baiskeli kitovu: kifaa na mkutano maelekezo

nyuma ya baiskeli kitovu lazima iwe katika hali nzuri, kwa sababu ni huamua maendeleo laini ya usafiri tairi mbili. Kwa mujibu wa wapanda baiskeli wengi, baiskeli safari quality inategemea kiasi kikubwa na aina na utendaji wa mitambo ya fremu. Hata hivyo, katika mazoezi inakuwa sababu kuamua hapa hali undercarriage - bushings, gari, minyororo, mifumo mingine.

aina

Kwa mujibu wa utangamano na aina mbalimbali za kusimama mifumo kutenga baadhi ya aina fulani ya bushings nyuma:

• kwa breki disc;
• Breki kwa roller,
• kwa breki mdomo.

Bila shaka, ngumu zaidi nyuma ya baiskeli kitovu iliyoundwa kwa ajili ya uhusiano na mfumo wa breki disc, inaweza kwa urahisi kutumika katika mkutano wa gurudumu na breki mdomo, lakini si kinyume chake.

kubuni

nyuma ya baiskeli kitovu ni pamoja na vipengele yafuatayo:

• nyumba;
• flanges,
• mhimili,
• magurudumu.

nyumba

Hii sehemu ya sleeve nyuma ya binder kazi kama kanga kwa utaratibu mwingine wa kazi. mahitaji kuu ya baraza la mawaziri - ugumu juu kama wakati wa kuendesha gari sleeve ni wazi kwa mzigo mkubwa torsional.

Bushing nyuma gurudumu la baiskeli anaweza kupata kinga ya mwili yaliyotolewa na stamping au ukingo. kuaminika high-nguvu mwili zinazozalishwa na njia ya kwanza.

flanges

Ni mahususi annular makadirio kwamba vipo nyuma ya nyumba sleeve. Kipengele hiki mtumishi wa uhusiano spoked gurudumu. Flanges vyenye mashimo maalum ambapo kuingiza sindano katika seti.

mahitaji kuu flanges vitendo nguvu ya juu. Kulingana na ukubwa ndogo ya sehemu, wewe tu kufikiria jinsi mzigo kuongezeka iko juu sehemu yake. Baada ya yote, mpango wa tatu wa baiskeli na cyclist ni zaidi ya uwekaji wa flange nyuma.

Bearings

baiskeli nyuma kitovu kuwa utrustade na fani Dirt shell. Tu katika kesi hii itakuwa ni rahisi kusahau matengenezo yao na uingizwaji, knurled juu ya baiskeli kwa zaidi ya 10 000 km. Ukweli substandard fani kulazimishwa kuvumilia sauti mbaya na kuteseka Upinzani gurudumu baada ya safari ya kwanza ya hali ya hewa ya mvua, bila kutaja majira ya baridi. Kuaminika gryazezaschity inaonyesha mihuri mbalimbali ambayo kuzuia kulainisha kuwasiliana na mazingira ya nje.

Sasa kutenga prompodshipniki wingi na bushings nyuma. Tofauti ni kwamba unaweza kuondokana na uchezaji katika gurudumu, kufanya marekebisho ya kawaida ya fani wingi. Kama kuna tatizo kama katika kesi ya prompodshipnikami, kuna uwezekano kuwa na kuchukua nafasi yao. Kwa hiyo waliochaguliwa nyuma ya baiskeli gurudumu kitovu lazima kulingana na aina na kuegemea ya fani.

mhimili

parameter kuu ya nyuma kitovu axle mtumishi urefu wake. Kuchagua bushing kwa mujibu wa kiashiria mhimili urefu wa kutosha tu kupima umbali kati ya tofauti karanga nje juu ya milimani sahihi baiskeli fremu.

viwango

Baada ya kusoma ndani na nje ya nyuma ya baiskeli kitovu, inashauriwa kwa makini na aina mbalimbali ya ukubwa wa mfumo. kuwepo kwa baadhi ya tofauti katika vigezo kutokana na matumizi ya plagi ya tofauti aina ya baisikeli :

• Orodha ya mfano - 10h120 mm;
• mashindano baiskeli - 10h130 mm;
• wingi ya mifano ya kawaida ya madini -10h135 mm;
• baiskeli kwa kuteremka - 12x135 mm;
• mtaalamu darasa mfano "nyika" - 12x142 mm;
• mfano baiskeli kwa tabaka freestyle, michezo iliyokithiri - 12h150 mm;
• baiskeli darasa BMX - 14x110 mm.

tofauti miundo

Apparatus nyuma sleeve mlima baiskeli kundi ina baadhi ya tofauti kutoka ujenzi undercarriages kwa baiskeli Highway jamii.

Bushings barabara na baiskeli barabara ya mifano ya kuwa mihuri - mihuri maalum iliyoundwa na kulinda fani dhidi ya kuingia uchafu. Mara nyingi tezi ni pamoja katika kitengo kimoja na mambo conical.

nyuma ya baiskeli kitovu "Stealth", pamoja na mifano ya wengine ya kawaida ya baiskeli mlima na off-road, pamoja na uhusiano na cones ina mpira mihuri mara nyingi anthers. kuwepo kwa vipengele hivi inachangia kulinda gear mbio kutoka uchafu, aina zote za uchafu na vumbi.

Tofauti na barabara jamii baiskeli, mifano mlima zimeundwa kwa ajili ya kuendesha gari juu ya ardhi ya eneo zaidi haipitiki. Kwa kawaida, matumizi ya ziada ya ulinzi utaratibu wa nyuma sleeve kutia kuongezeka uzito wa mbili Wheeler na chini ya kiharusi msimamo. Hii ndiyo sababu mkutano wa nyuma sleeve baiskeli barabara ya darasa na idadi kubwa ya wazalishaji bila kusakinisha data vipengele.

Sisi pia ifikirie tabia ya baiskeli kubuni na breki disc. Hapa taratibu zinazotumika, flanges ambayo ni kushikamana na kuvunja rekodi.

Tofauti pia sasa katika njia misombo ya Ratchets kwenye kitovu na fasteners mkanda. Wengi mifano ya kawaida ya uzalishaji wa ndani ya baisikeli ni pamoja bushing kwa manyanga kujengwa katika. Badala yake, nyuma ya kitovu -speed baiskeli huwa na parafujo aina ratchet.

sifa maalum

Advantageously zaidi nyuma sleeve tofauti kubuni zisopacha kama upande wa kulia wa utaratibu, cartridge lazima nafasi nzuri au sprocket. Ikilinganishwa na kushoto, flange kulia ni karibu na kituo cha mhimili. Matokeo yake, upande wa kulia ni kidogo mfupi spokes.

Kuna aina maalum ya hubs dunia. ujenzi wa ndani ya makala hiyo inajumuisha utaratibu wa kuhama. Imewekwa kwenye mifumo hii ni nyota moja tu. Kuendeshwa sleeve wa mpango hawezi kufunga mnyororo tensioner.

Jinsi ya kukusanyika baiskeli nyuma kitovu?

Kupata mkutano wa utaratibu, ni muhimu kwa kuzingatia ukweli kwamba kushoto na kulia mwa mhimili na baadhi ya tofauti. Right koni imara kushikamana na axle locknut nguvu zaidi na kwa hiyo kamwe dismantled. Mipangilio ya mfumo inaweza kubadilishwa kwa kubadilisha msimamo wa koni kushoto.

Kujaribu kuelewa jinsi ya kukusanyika nyuma ya baiskeli kitovu, jambo kuu - hawakuchanganya upande, ambayo lazima kuwa imewekwa kwa mhimili haki ya koni. Kuepuka makosa hapa ni rahisi zaidi kuliko katika kesi ya mbele gurudumu mkutano, ambapo pande zote mbili kuangalia utaratibu kufanana.

Kupata mbali, kuunganisha nyuma sleeve mambo katika kitengo moja wakati imewekwa, kuruhusu kazi zifuatazo:

1. Kuanza kitovu shell na uso wa ratchet kikombe mfumo mounting kusafishwa uchafu, mabaki grisi zamani na kisha zilizowekwa msingi mpya lubricant nene msimamo.
2. Kwa kutumia kibano kuzaa mipira ni kuweka katika nafasi na taabu katika lubricant safu, ambayo kiasi lazima kutosha kwamba shanga si limeviringishwa mbali nyuma.
3. Kutoka upande wa ratchet kuweka mhimili koni kulia. kazi ni kazi kwa makini, kwani kuna hatari kubwa ya fani mpira kushinikiza kikombe.
4. Mwisho wa axle ni karibu wote njia Star kushoto koni, lakini si kaza. Washers ni Star katika mfululizo sahihi na kisha akafunga locknut.

Wakati kitovu nyuma kuchukuliwa karibu wamekusanyika. uhakika tu ni ufungaji wa mpira anther. Hata hivyo, ni vyema kufanya hivyo tu baada ya marekebisho ya mwisho ya mfumo wa uendeshaji.

nyuma ya baiskeli kitovu - kutengeneza

Kama mazoezi inaonyesha, kawaida na kawaida ya nyuma ya matendo sleeve kama malfunction inaimarisha kupita kiasi au mfunguo ya koni. Katika kesi ya pili itakuwa na kuvumilia kubwa nyuma gurudumu kibali. Kwa upande mwingine, kiuno tapered utaratibu itasababisha taut zaidi, kuzuia mwendo wa gari tairi mbili. Aidha, kuna inaweza kuwa uhaba katika fani.

Nini kinaweza kufanyika wakati sababu ya kuwepo kwa kuzorota ni upset nyuma ya baiskeli kitovu? Ukarabati katika kesi hii itakuwa na kuinua koni kupitia wrenches maalum. Yanafaa kwa ajili ya carob funguo hii ya 15 na 20 mm, kwa njia ambayo kwanza lock nati unscrewed na kisha clamped au dhaifu koni na kikomo taka.

Kimsingi, madhara ya Upinzani wakati kusonga baiskeli lazima mbali kabisa. Ikiwa mpangilio tapered nyuma taratibu bushing kwa usahihi, gurudumu zitazunguka urahisi bila kasi ya ziada tu chini ya ushawishi wa reflexer kwenye mvuto.

Mara nyingi sababu ya kushindwa inakuwa kupiga sleeve. Mara nyingi hii hutokea katika kesi ya chini ya ubora, gharama nafuu vipengele. Kama hii ilitokea, kutatua tatizo tu kuruhusu uingizwaji kamili ya mhimili wa mpya, ya kuaminika zaidi.

Kufanya ukarabati au matengenezo ya kawaida ya gurudumu nyuma ya sleeve na rahisi zaidi, inashauriwa dismantle mapema ratchet. Hata hivyo, wakati hatua wote wa magari ni inaimarisha ya kawaida au kufungua mbegu, na kuamua kuchukua hatua hizo si lazima.

Hatimaye, ili kuepuka matatizo yasiyo ya lazima katika hali ya baiskeli kwa muda mrefu bila kazi na taka kwenye matengenezo ya gharama kubwa mara kwa mara ya kutosha kupita MOT. Katika hali nyingi ni kupunguzwa kwa bulkhead taratibu za huduma, kusafisha yao, ulainishaji na mounting ili kinyume.