Ndege "VIM-Avia" (VIM Mashirika ya ndege): Maoni ya abiria na wafanyakazi

Leo katika Urusi moja ya makampuni maarufu ya kutoa huduma ya usafiri wa anga ni VIM Mashirika ya ndege. Ukaguzi wa abiria katika kazi ya shirika na kutoa huduma zake ni chanya kabisa, wakati wao wanaweza kupatikana kwa wingi wa kutosha. Lakini wengi hawana uhakika wa ubora wa kazi yake na wanataka kupata habari zaidi kuhusu jinsi ya kufanya kazi ya kampuni hii na kama au matumizi yake.

Ni aina gani ya kampuni

"VIM-Avia" ni la Urusi ndege, ambayo hasa mtaalamu katika mara kwa mara abiria na ndege mkataba. Kwa sasa, sehemu ya kufanya kampuni "Russian anga" na kampuni hiyo, na msingi kuu ya shirika iko katika Domodedovo (Moscow).

Ni muhimu kufahamu kwamba katika mwaka 2007 mkuu wa Shirikisho Air Transport Agency, kuzungumza kuhusu moja ya mashirika ya usahihi katika nchi, tahadhari maalumu ni kulipwa kwa jinsi kampuni ya ndege "VIM-Avia". Ukaguzi wa abiria kwa wakati huo walikuwa tofauti, kama baadhi walipenda mwelekeo wa kuingiza na huduma mbalimbali, wakati wengi walikuwa hawaridhishwi na ubora wa huduma kupokelewa. Tangu 2011, Kampuni hii ni pamoja na katika orodha ya IOSA ya moja kwa moja alithibitisha utekelezaji wake na yote husika viwango vya usalama IATA flygbolag.

Ambapo unaweza kuruka

Kwa sasa, usafiri wa kawaida ni karibu 90% ya abiria wa jumla ambao hubeba ndege "VIM". Ukaguzi wa abiria katika kazi ya shirika kwa kiasi kikubwa chanya, ingawa kuna baadhi ya malalamiko. Ikumbukwe kwamba mara kwa mara njia ya mtandao ni pamoja na zaidi ya 30 tofauti miji mikubwa kote duniani, na ndege mkataba wa hoteli maarufu zaidi katika bara la Asia na Ulaya, pamoja na kusafiri ndani ya Urusi. Ni muhimu kufahamu mchango tofauti kwa Michezo ya hivi karibuni ya Olimpiki katika Sochi, kama usafiri wa anga ya washiriki na wageni kushiriki katika ni "VIM-Avia" (Moscow-Sochi). Ukaguzi wa abiria wakati wa michezo ya Olimpiki walikuwa wengi chanya.

mwanzo

Kampuni ilianzishwa mwaka 2002 VIM Mashirika ya ndege. Maoni kutoka kwa wafanyakazi kusema kwamba miaka ya kwanza ya kampuni ilianza kupata kasi haraka ya kutosha, kutegemea zaidi juu ya kutoa huduma bora zaidi. kuundwa kwa kampuni ilikuwa kushiriki katika utafutaji na Mkurugenzi Mtendaji muda "Aerofraht" Viktor Ivanovich Merkulov na initials wake, kwa kweli, ukawa msingi wa jina "VIM-Avia".

Tu mwaka ya kuwepo kampuni limepewa operator Cheti # 451, baada ya wananchi wa Urusi na nafasi ya kufanya abiria na mizigo huduma kupitia VIM Mashirika ya ndege. Ukaguzi wa watu wengi wanasema kwamba kazi kwa wakati huo, An-12 na Il-62m na si kama vizuri kama sasa "Boeing", lakini bado ubora hakuwa na kusababisha malalamiko yoyote. Katika idadi kubwa ya kesi, ndege zote za shirika akaenda sekta za Asia, pamoja wote mizigo na usafiri abiria.

upya wa

Tangu mwaka 2004, kampuni yanaendelea na yazindua utekelezaji kwa kiasi kikubwa wa programu lengo kwa lengo la kupanua meli yake kama iwezekanavyo. Ndani mpango huu, kampuni hiyo tanzu Lufthansa - Condor GmbH, ambayo mtaalamu hasa katika kuendesha mkataba ndege, ina kuuzwa "Boeing 757-200" mfano wa ndege kumi na mbili katika operesheni waliokuwa vizuri zaidi na gharama nafuu ikilinganishwa na ndege hizo, ambayo shirika I mwendawazimu wakati huo.

16 Julai ya mwaka huo huo aliona ndege ya kwanza kwenye ndege hii kwenye VIM Airlines kampuni. Ukaguzi wa abiria walikuwa chanya tu, na hii si ajabu, kwa sababu ndege kigeni walikuwa bora katika mambo yote wenzao wa ndani kutumika hapo awali. Baada meli ya kampuni ya mara kwa kikamilifu kubadilishwa na kumi na mbili kati "Boeing", "VIM-Avia" mara moja akawa shirika linaloongoza katika fani ya kivutio utalii molekuli mkataba, ambao walikuwa Uturuki wakati huo, Misri na Tunisia, na makampuni mengine ni muhimu sana shinikizo, tangu jadi ameendelea kuruka juu ya IL-86. Aidha, ni muhimu kufahamu ukweli kuwa shirika alianza kukimbia chini katika kivutio maarufu ya utalii katika Ulaya ya Magharibi, na hasa, hii inatumika kwa Hispania na Italia, kama kwanza mkataba ndege kwenye ndege IL-86 hazijaweza kuruka kama kwa kuzingatia mipaka ya kelele.

teknolojia mpya

Tangu Februari 2005, kampuni kufungua ndege mara kwa mara ili Ufa na Sochi, na kuongeza utendaji katika mbalimbali ya usimamizi wa usafiri wa abiria, kutoka booking tiketi na uuzaji, usajili na kuacha wa abiria, "VIM-Avia" ni mwanzo wa kutekeleza mfuko wa ufumbuzi jumuishi SITA, ambayo ni pamoja na bidhaa kadhaa:

• mfumo reservation na uuzaji wa usafiri wa anga;
• mfumo wa usambazaji na ushuru wa kuhesabu,
• mfumo wa fedha kuripoti na automatiska tiketi ya uchapishaji;
• jeshi mfumo wa usimamizi wa usajili na baadae abiria kutuma.

Pia muhimu kufahamu ni kwamba mpango Fleet Watch, ambayo kwa kiasi kikubwa kuongezeka kwa ubora wa kazi, ambayo ilikuwa maarufu na VIM Mashirika ya ndege (ndege) imekuwa kuletwa mwaka huu Agosti 10. Ukaguzi wa watu wengi baada ya utekelezaji wa teknolojia ya kusema kwamba ndege ni rahisi zaidi na kwa wakati muafaka. programu yenyewe ni kutoa usimamizi wa uendeshaji na mipango ya meli na ndege.

Ushirikiano na Umoja wa Mataifa

Mwaka 2006, kampuni hiyo iliamua kupanua meli yake kwa kupata nne sawa na ndege mfano wa tayari zilizopo. Ni muhimu kufahamu kwamba katika Ulaya ya Mashariki, alama kubwa wa Majeshi ya aina hii kwa wakati ni VIM Mashirika ya ndege (ndege). Ukaguzi wa abiria si tu kutoka Urusi lakini pia kutoka nchi nyingine zilionyesha ubora wa kazi hiyo inaweza kulinganishwa na wengi predominant ya mashirika ya Ulaya. Na katika Umoja wa Mataifa kwa sasa kuchukua uamuzi chanya katika ukweli kwamba kampuni ya hili ni pamoja na katika orodha rasmi ya flygbolag hewa inaruhusiwa kufanya kazi katika mfumo wa mpango wake.

Katika mwaka huo huo, ili kuhakikisha ya ndani, kikanda na kimataifa ya usafiri katika Jamhuri ya Bashkortostan imara ndege ya jina moja, ambayo ni kampuni tanzu ya "VIM-Avia". Ukaguzi wa abiria baada ya updates kama kuwa chanya tu, na hii si ajabu, kwa kuwa ufunguzi wa shirika imekuwa mafanikio makubwa katika uwanja wa usafiri wa anga katika eneo hilo.

Mwaka 2007, kampuni hiyo imekuwa nafasi kati ya kampuni kubwa ya Urusi kushiriki katika mauzo ya abiria katika mkataba wa trafiki. Hii kufungua a kubwa idadi ya mara kwa mara ndege hadi Irkutsk njia, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo na Anapa. Mara kwa mara njia ya mtandao wa kampuni inashughulikia 17 miji kubwa nchini Urusi. Ni muhimu kufahamu the ukweli kwamba the kwanza simulator iliyoundwa kwa ajili ya kupima mbalimbali ya dharura taratibu kuchukua nafasi katika the compartment abiria "757" juu ya the eneo la Urusi, ilikuwa the mara ya kwanza the kampuni ina alipewa "VIM-Avia". Ukaguzi wa abiria katika tukio hili, bila shaka, pia alikuwa na mazuri tu, kwani hii kwa kiasi kikubwa idadi ya usalama kwa kila ndege wale wote.

Mwaka 2008, shirika inachukua mwelekeo wa kuongezeka kwa wingi wa trafiki, ambayo yalifanywa chini ya mwamvuli wa Umoja wa Mataifa. Pia, shirika huanza kuanzishwa hai wa mifumo kikamilifu umeme uendeshaji, kama vile DCS, E-tiketi na wengine, lakini sambamba na kushuka ya mpango wa usafiri wa ndege ulikuwa, ambayo ilitoa ndege "VIM-Avia". Ukaguzi wa abiria katika tukio hili walikuwa si kama chanya kama wengi matumizi ya programu kama hiyo.

Hali hiyo iliendelea mwaka 2009, Kampuni haachi kuwa moja ya wawakilishi uongozi wa soko mkataba, na hivyo sambamba na ushirikiano kupanua na Umoja wa Mataifa. Ni muhimu kufahamu kwamba the mpango, kwa mujibu wa ambayo the kudumu mkataba wa ndege na kuhamishwa kwenye a mara kwa mara ya msingi, ambayo ni mwingine muhimu msukumo ambao lilipewa umaarufu na the ndege "VIM-Avia" ilizinduliwa hii mwaka. Ukaguzi wa abiria kwenye ongezeko la mara kwa mara ndege mkataba zilikuwa chanya tu. Hasa, iliamuliwa kuongeza unafuu katika Tenerife na Rimini, na kulikuwa na idadi kubwa ya kivutio mpya kwa ajili ya safari za ndege za kimataifa kama vile Lankaran, Ganja, Osh na Andzhian.

ukuaji wa kazi

Katika mwaka wa 2011, shirika hili kwa kiasi kikubwa kupanua yake trafiki ya abiria, ambayo ilikua kwa 22.7% kwa kulinganisha na viashiria wale waliopo katika kipindi kama hicho mwaka jana, wakati idadi ya ndege iliongezeka kwa 29.8%. Ni muhimu kufahamu kwamba kiasi cha shehena ya mikataba ya kampuni na Umoja wa Mataifa, imeongezeka kwa 77%, hivyo kwamba "VIM-Avia" ina kuwa kiongozi kati ya watoa huduma wote, vibali na Umoja wa Mataifa, kuondoa idadi kubwa ya kutosha washindani wake wa Ulaya.

tahadhari maalumu wanapaswa kulipwa na ukweli kwamba mwaka huu kampuni hiyo kupokea uthibitisho kutoka IATA kuhusu ukweli kwamba sasa ni pamoja na katika orodha ya watoa huduma IOSA - maalum kitendo cha kutambua huduma ya usalama kwenye soko la kimataifa na ndege za ndani unafanywa na shirika. Upimaji usalama maadili, ambayo hutumiwa katika kisasa ya kimataifa mazoezi yaani jadi ulianza kuhifadhiwa "VIM-Avia" katika the juu ya kiwango cha the flygbolag katika the viwanda.

Pia muhimu kufahamu ni kwamba madarasa mapya ya huduma walikuwa kuletwa katika 2011 - "Superior uchumi" na "darasa biashara", pamoja na mpango wa usafiri wa anga ilizinduliwa, ambayo yalifanywa kati ya sehemu ya Ulaya ya Urusi, Siberia na Mashariki ya Mbali.

Mwaka 2013, Anga Kituo cha Mafunzo ya kampuni ya "VIM-Avia" kufanyika mafunzo kwa wafanyakazi wa ndege kwa ajili ya kozi zaidi ya 25 tofauti. Katika kipindi cha kuanzia Januari hadi Desemba mwaka huu, ATC alifanyiwa mafunzo ya juu ya wanachama 677 wa ndege wafanyakazi na idadi ya wahudumu wa ndege ambao wamekuwa aina tofauti sana ya mafunzo, ajira kwa karibu 1,655 watu, ikiwa ni pamoja na uokoaji na mafunzo ya dharura.

Mwaka huu, imeendelea kutekeleza programu yenye lengo la mseto na upanuzi wa meli kwa kutumia mahakama mbalimbali za uzalishaji wa Magharibi na ndani. Ndani ya programu hii ulifanyika kabisa idadi ya mazungumzo na wauzaji kubwa ya ndege, ikiwa ni pamoja na ya ndani na nje ya ndege makampuni ya ujenzi. Aidha, duniani kote kumekuwa mazungumzo mengi na makampuni lessor.

kuanzishwa kwa ndege mpya

Tangu 2013, nafasi ya kuruka kwa kampuni hii maarufu Airbus 319-111 ndege leo, ambayo inawakilisha jingine hatua ya utekelezaji, na baadae badala ya meli. Hutoa kwa ajili ya matumizi ya ndege mpya juu ya njia sasa wa kampuni, pamoja na upanuzi baadae ya ramani ya kawaida ya barabara.

Mwaka 2014, shirika ina mwelekeo kuu ya ongezeko la trafiki kijamii muhimu, ambapo moja ya maeneo ya kipaumbele ya shirika. "VIM-Avia" ni kufanya mchango muhimu kwa usafiri wa anga ya Michezo ya Olimpiki, ambayo yalifanyika katika Sochi, na katika pande zote mbili kwa wakati huu kufanyika karibu 22,000 abiria. tahadhari maalumu wanapaswa kulipwa na ukweli kwamba kampuni "VIM-Avia" ni kushiriki katika kutoa ndege na washiriki na wageni wa Paralympics.

Moja ya matukio muhimu zaidi kwa ajili ya shirika anaweza kuitwa nini kuweka katika operesheni aina mpya ya Airbus-319 ndege. Wakati wa hatua ya pili ya mpango wa kuongeza na baadae kisasa ya meli ya ndege kupanua meli yake na ndege nne mpya. Upanuzi wa the meli ikifuatiwa na the kuanzishwa a hati ya aina mbalimbali za ndege, ambao walikuwa tofauti Layouts na ndege tabia, kuwezeshwa the shirika kuongeza the idadi ya safari za ndege, ikiwa ni pamoja na kutoa wake wateja na a pana aina ya rahisi njia ya usafiri.

Ndege kushiriki kubadilishwa mipango ya maendeleo kuahidi kwa mujibu wa tofauti ya hali ya nje. miradi mbalimbali kwa ajili ya kuanzishwa ndege mpya, kipindi cha utekelezaji wa ambayo imepangwa kwa nusu ya kwanza ya mwaka 2015, walikuwa suspended kabla sumu mwelekeo mpya katika usafiri wa anga, baada ya ambayo itakuwa kufanyika ukaguzi kamili ya mpango mtazamo maendeleo na muendelezo wake. Ni muhimu kufahamu kwamba katika hatua hii ya utekelezaji wa kupunguza gharama ya mpango na matengenezo ya required rasilimali watu na uwezo wa viwanda, pamoja na kudumisha kiwango cha mara kwa mara juu ya usalama.

Katika mwaka 2015, kampuni ya kuweka juu ya rebranding, ambayo ilianza na mabadiliko ya rangi livery ndege, ikiwa ni pamoja na kuanzishwa kwa wahudumu wa ndege mpya kabisa kuunda design. rangi Brand kijivu na magenta lilifanywa kuchukua nafasi anthracite na nyekundu mkali, ambayo ni muhimu zaidi mpya ya maendeleo nguvu mkakati wa shirika kwa lengo la mshindi maeneo mapya ya soko, pamoja na kuboresha ubora wa huduma zinazotolewa.

Huu mwaka the Kampuni kamwe haachi kufanya a aina ya kubwa ya kijamii miradi, kushiriki katika kazi usafiri wa watoto mbalimbali maeneo ya majira ya joto burudani, usafiri wa watu wenye ulemavu, ubunifu na Timu za michezo za. Aidha, Shirika pia hutoa usafiri ruzuku wa wakazi wa Mashariki ya Mbali, na pia usafirishaji wa makundi ya wafanyakazi wa kujitolea, watoto na wazazi wao katika mchakato wa utekelezaji wa "Fly kwa mtoto."

maoni chanya

Unaweza kupata maoni ya kinyume kabisa juu ya aina gani ya huduma VIM-AVIA inatoa. Mapitio ya abiria (Moscow-Simferopol na maeneo mengine) huanza kutoka "shirika la heshima" na "haitumii tena huduma zake," lakini unaweza kutambua pointi chache zinazoonyeshwa na wateja wengi. Mambo mazuri ni kama ifuatavyo:

• Usalama. Ni ya kawaida kwamba usalama ni sababu inayoamua katika kazi ya carrier yeyote anayehusika, na abiria hawana malalamiko juu ya jinsi VIM-AVIA inavyofanya kazi kwa namna hii. Maoni ya waajiri pia ni imara na maoni haya, kwa vile hata ikiwa kuna matatizo fulani ya kiufundi, shirika linajaribu kufanya kila kitu ili kutoa gari lingine kwa haraka kulingana na viwango vya kimataifa.
• Gharama. Faida nyingine isiyo na shaka ya kazi ya shirika hili ni bei ya bei nafuu kwa huduma. Kuna daima nafasi ya kununua tiketi kwa haraka, na wakati huo huo kwa bei ya chini, ambayo inatoa VIM Airlines. Mapitio kuhusu kampuni hiyo mara nyingi wanasema kuwa ni faida zaidi kununua tiketi kupitia mtandao.
• Nia njema. Maswali yote kuhusu malazi yanaweza kupatikana kwa urahisi, na abiria hutolewa na ushauri sio tu wa kitaaluma, lakini pia, ikiwa ni lazima, wanaweza kufanya na kusaidia kutatua hali za mgogoro kupitia VIM Airlines. Mapitio (Moscow-Simferopol - mojawapo ya maeneo haya) yamekutana mara kwa mara na mabaya, kwa kuwa katika hali fulani mtu hufanya vibaya, ingawa hali kama hizo ni tofauti ya kawaida.
• Malipo ya mizigo. Kampuni hiyo inatoa fursa ya kubeba hadi kilo 20 ya mizigo (na katika baadhi ya maeneo, hata kilo 30), na pia kilo 5 kwa kubeba mizigo.

Maoni yasiyofaa

Kuna, bila shaka, wakati usio na furaha katika kazi ya VIM Airlines. Maoni kutoka kwa abiria pia ni hasi, na mara nyingi huelezwa kama ifuatavyo:

• Katika kesi nyingi (90%), maoni hasi kutoka kwa abiria ni kutokana na ukweli kwamba kuondoka kunaweza kufanyika, na katika hali fulani, ucheleweshaji ni mkubwa sana, na watu wanapaswa kusubiri. Mara kwa mara, kulikuwa na hali ambapo wapanda abiria hawakuwa na wakati wa kuunganisha ndege, na baadhi ya kazi ya shirika hili ni "roulette", kwa sababu haijulikani wakati itakapoondoka.
• Malalamiko mengi yamekutana kuhusu hali mbaya za kukimbia, ikiwa ni pamoja na Airbus ya A319 VIM-AVIA iliyoletwa hivi karibuni. Mapitio ya abiria fulani yanaonyesha hali mbaya, imara na ya vumbi, wakati wengine, kinyume chake, pia ni upepo na baridi. Bila shaka, maoni ya kibinafsi ya watu inategemea msimu na mwelekeo wa kukimbia kwao, lakini pia kuna malalamiko juu ya kelele wakati wa kukimbia na harufu nyingi zisizofurahia katika cabin. Uangalifu maalum unapaswa kulipwa kwa ukweli kwamba watalii wengine, wakiacha majibu yao, walibainisha hali isiyofaa ya viti, ambazo zimevunjwa, na taratibu zisizo za kazi za marekebisho na matatizo mengine, ambayo haifai sana katika darasa la uchumi, ambapo umbali kati yao ni 79 cm.
• Chakula ni ama mbali kabisa kwenye ndege za muda mfupi, au kwa kiasi kikubwa, kuliko carrier "VIM-AVIA" pia ni maarufu kwa. Mapitio mara nyingi hupatikana kwa maudhui kama watu hulalamika kuhusu ukosefu wa pipi. Lakini kwa njia nyingi ni muhimu kuelewa kwamba kama unachagua carrier wa bei nafuu, huna kuhesabu orodha ya migahawa makubwa.

Pamoja na ukweli kwamba watu mara kwa mara huacha maoni mabaya kuhusu kampuni VIM-AVIA, mara nyingi abiria huwahimiza kikamilifu uhaba huo kwa gharama ndogo ya tiketi zinazotolewa. Watu hao ambao watakuja safari na uhamisho, bila shaka, ni bora kuwa si hatari, kama mwisho unaweza, kupoteza, kupoteza muda na thamani ya thamani.

Maoni ya waajiriwa

Mapitio ya wafanyakazi wa "VIM-AVIA" mara nyingi huchanganywa. Kwa upande mmoja, wafanyakazi wengi wanasema kuwa wana nidhamu na kufuatilia daima ubora wa kazi ya wafanyakazi wote, ambayo huathiri tu ubora wa kazi ya kampuni.

Kwa upande mwingine, kwa maoni kutoka kwa wateja kuhusu ubora duni wa huduma kwa ndege fulani, wafanyakazi hujibu kwamba hawajalipwa mishahara ya kazi zilizofanyika, na hii inathiri ubora wa huduma zinazotolewa.