Mfumo gari kutolea nje: kifaa, kanuni ya uendeshaji, matengenezo

Katika gari ujenzi inatumia mifumo mingi - maji baridi, mafuta, mfumo wa mafuta sindano na mengineyo. Lakini watu wachache kulipwa makini na kutolea nje. Lakini hii si sehemu ya chini ya muhimu ya gari yoyote. Zaidi ya miaka mpango wa mfumo bora zaidi. Kuhusu hilo, ni nini katika mfumo wa kutolea nje ya gari na jinsi inavyofanya kazi, tutaweza majadiliano katika makala ya leo yetu.

uteuzi

Kama inajulikana, katika injini wakati moto wa mchanganyiko hutokea. Hii ni akiongozana na sauti tabia ya moto. Pamoja na mlipuko sumu kubwa sana nishati pusher. Ni kubwa sana kuwa ni uwezo wa kuongeza piston katika sehemu ya juu kumweka amekufa. Katika mzunguko wa mwisho wa kutolewa gesi hutokea. Ziko katika anga kushinikizwa. Lakini kwa nini tunahitaji mfumo wa kutolea nje? Ni mtumishi kwa damping sauti vibrations. Baada ya yote, ingekuwa ni kubwa na magumu bila kazi hata injini zaidi teknolojia ya kisasa.

Hivyo, mfumo wa kutolea nje hufanya kazi zifuatazo:

• pato kutoka bidhaa injini mwako.
• Kupunguza uzalishaji.
• Kuondolewa kwa bidhaa mwako kuingia gari ya mambo ya ndani.

kifaa

Mfumo huu samlar idadi ya vipengele. Zaidi ya hayo, ni moja kwa moja na kazi majira. Kwa hiyo, classic Vaz mfumo wa kutolea nje lina:

• Kupokea tube.
• Catalyst.
• Resonator.
• Muffler.
• Mbalimbali makini na mambo ya kuziba.
• Oxygen sensor.

Kama tunaona magari ya dizeli, kubuni pia kuwa dizeli chembechembe filter. Ni nini ni wote wa mambo haya? kitengo cha kila kujadiliwa hapa chini.

Front mabomba

Hii ni sehemu ya kwanza katika orodha na ni nyuma ya kutolea nje mbalimbali. mabomba ya kutolea nje bado hajafika kupozwa gesi. Kwa hiyo, hali ya joto inaweza kufikia 600 au zaidi nyuzi. Kwa pamoja kutolea nje filimbi iitwayo "suruali" kwa sura yake tabia. Kipengele hiki ni maandishi ya chuma yenye kudumu na moto sugu. Yeye huwa mbaya (rusts na umri), lakini gari gharama kubwa zaidi ni alifanya ya chuma cha pua. Kama injini kwa kiasi kikubwa cha chumba mwako, mfumo wa kipekee inaweza kutumika mabomba kadhaa kama hizo. Hii inafanyika ili kupunguza gesi upinzani. Vinginevyo, motor itakuwa 'choki' na gesi yake mwenyewe.

cavity

Ni kwa njia ya makopo cylindrical. Hutokea katika resonator kwanza kutolea mgawanyiko. Pia, kwa kuongeza kipenyo kikubwa kutolea kasi ya harakati. Gesi ni hatua kwa hatua kutawanywa katika chumba hiki. Hii inakupa vibration damping na sehemu za sauti. Kama "suruali", resonator ni maandishi ya chuma moto-sugu.

kichocheo

Hii labda tata na gharama kubwa sehemu katika mfumo wowote wa kutolea nje. nyumba ya kipengele hiki pia alifanya ya chuma moto-sugu. Hata hivyo, tofauti na resonator na bomba ulaji, ni multilayered. Ndani hii "benki" kuwa fimbo kauri. Zaidi ya hayo, kichocheo ni vifaa na waya. Ni inashughulikia mwanachama wa pili wa vifaa vya kauri. Aidha, kifaa kina joto insulation safu na kuta mbili. Kwa kichocheo ghali? Mbali na keramik, hutumika vifaa vya gharama kubwa - palladium au platinum. vipengele hivi kubadilishwa kuwa hidrojeni gesi madhara na jozi salama. Kwa mtazamo wa gharama za chini ya kubadilisha mpya ni 40 rubles.

chembechembe filter

Kama tunaona utaratibu wa mfumo wa kutolea nje ya injini ya dizeli, ni muhimu kufahamu kwamba kipengele. Yeye ni pamoja na kubadilisha fedha kichocheo. filter ni msingi Matrix alifanya ya silicon. Ina muundo wa seli na ina ndogo msalaba sehemu vituo. Hivi karibuni kufungwa lingine kwa moja na nyingine. sehemu lateral ya kipengele na jukumu la filter ina muundo porous.

Hadi hivi karibuni, wakati tumbo kiini alikuwa na umbo mraba. Sasa wazalishaji ni kutumia seli 8-kaboni. Kwa hivyo alifanya mtego bora na masizi kutulia kwenye kuta za kichujio. Vipi kipengele hiki? Dizeli chembechembe filter kazi katika hatua kadhaa. Katika kuchuja kwanza masizi hutokea. Gesi kuingia katika kiini, na dutu madhara ni zilizoingia kwenye kuta. hatua ya pili - ni kuogea. Ni inaweza kuwa:

• Tulivu.
• Kazi.

Katika kesi ya kwanza, gesi madhara ni kusafishwa kwa kupitia kipengele kauri. pili anaongeza maji maalum - AdBlue. Kwa kawaida, mfumo huo ni kutumika katika malori. Ni utapata kupunguza uzalishaji wa kutolea nje kwa asilimia 90. mashine ina tank tofauti kwa maji, na mfumo wa baada ya kupokea sambamba sehemu ishara ya AdBlue injects katika kichocheo. Hivyo, tube exits kutoka kutolea nje ni kikubwa safi, zenye madhara katika anga hidrojeni.

Lambda Sensor

Pia inaitwa sensor oksijeni. Vyema karibu kichocheo ndani ya kifundo mazungumzo. Ni elementi kuhisi ambayo ni katika kuwasiliana na gesi kutolea nje. Sensor Target - kuamua gesi joto na uwepo wa oksijeni. Juu ya msingi wa kitengo cha kudhibiti kusoma data inapeleka ishara mbalimbali ulaji. Kama ni muhimu, mafuta ya ziada sindano sehemu silinda. Je, ni nini? ukweli kwamba kichocheo kazi kikamilifu tu kama joto (si chini ya 600 digrii). Kama gesi ni vya baridi, hakuna kuchuja na mabadiliko halitafanyika. Kwa hiyo, mfumo anaongeza zaidi ya mafuta fimbo ili kichocheo joto ni ndani mbalimbali za uendeshaji. Matumizi ya mafuta, mfumo huu ina karibu hakuna athari (chini ya mazuri yake).

Muffler

Hii ni sehemu ya mwisho katika mfumo. Mufflers ni ya aina mbili:

• Standard.
• Michezo.

seti ya kwanza ya magari yote raia. mpango wa vile Muffler inahusisha kuwepo partitions kadhaa chuma. Pia katika kesi kuna mabomba perforated, kwa njia ambayo gesi ni moja kwa moja kutoka kuhesabu moja hadi nyingine. Kwa mujibu wa mpango huu zinazozalishwa kupunguza kubwa katika kelele na vibration. Serial silencer ni maandishi ya chuma kinzani. Hata hivyo, mazoezi inaonyesha kwamba maisha ya amri ya kiwango kidogo kuliko ile ya michezo. Sababu ya kuwa ni ukosefu wa uso nickel-plated na chuma ni vidogo sana viungo vya ndani.

Kama kwa silencers michezo, wana muundo rahisi. Ni bomba moja kwa moja na perforations kuwa ugani katika kati na kujazwa na sufu kioo. kutolea nje filimbi mufflers ni kubwa sana. Kwa kawaida, mduara wa bandari wa kutolea nje cocurrent nusu na mara mbili ya juu kuliko kiwango. Kutokana na kuondolewa huku kasi ya gesi zinazozalishwa na nzuri 'kofia. " Lakini mufflers nini kama si imewekwa kwenye magari kutoka kiwanda (isipokuwa kwa matoleo ya michezo)? Jambo katika ngazi ya noisiness yao. Kama mazoezi inaonyesha, mufflers kama karibu zinakabiliwa na quenching ya vibrations sauti. Kazi yao - kuchukua kubwa ya uwezekano mtiririko wa gesi katika muda mfupi iwezekanavyo kipindi cha muda. Juu ya kwenda, mufflers haya emit hum, na wakati kuweka kasi kuanza "kutangaza" kwa sauti. Kwa hiyo, ushirikiano wa sasa haifai kwa kila siku ya kuendesha gari faraja. Ingawa mpango huo ni ya kuaminika zaidi na vitendo zaidi kuliko wale wa wenzao "raia".

mambo kuziba

Kwa hiyo, sisi hapa sehemu kuu ya mfumo wa kutolea nje na muundo wake. Hata hivyo, ni si aliiambia jinsi kuungana na kila mmoja. Fasteners alifanya juu ya bolts na clamps. Mapokezi mabomba kushikamana na kutolea nje mbalimbali na resonator katika leso mbili. Kulingana na aina ya gari, gasket inaweza kufanywa ya taabu foil bati au chuma ngumu. Zaidi ya hayo, washer inaweza kutumika. Kama kwa kutolea nje, ni kushikamana na cavity kwa njia nira, kuingiliana. Kwenye baadhi ya mashine pete (kwa mfano, juu ya kitaifa "nane") inaweza kutumika. Kwa muhuri vizuri, wataalam kupendekeza kutumia joto sugu sealant (hadi nyuzi 1100). Ni kikamilifu mihuri mapengo yote na hairuhusu gesi pressurized kuvunja nje kabla ya muda.

mfumo wa kutolea nje malfunction

dalili kuu - tofauti sauti ya kofia. mashine inaanza na "kelele" katika cabin kuna harufu mbaya ya petroli au dizeli. Pia gari ni tena sawa na kwenda. Na kama kuteketezwa kutolea nje mbalimbali gasket, "Angalia" mwanga juu ya dashibodi. Yeye ishara malfunction ya sensor oksijeni. Pamoja na ongezeko hili na matumizi ya mafuta (tangu mfumo unaweza usahihi metered mafuta kama zamani). Njia ya nje - badala kutolea nje mbalimbali gasket. Pia kukagua hali ya mabomba wenyewe. Kama kuanza kuoza au kuna nyufa katika viungo, mfumo wa kutolea nje inahitaji matengenezo. Rot grinder kukata na svetsade mpya karatasi ya chuma. Lakini kama inaonyesha mazoezi, zaidi ya vitendo na ya haraka njia ni kuchukua nafasi ya kipengele kizamani katika mwezi mmoja. Kumbuka kwamba silencer - bidhaa Consumable. Katika miaka ya 2-3 ni lazima kubadilishwa. hiyo inatumika kwa mambo mengine, lakini maisha yao zaidi kidogo. Kwa mfano, "suruali" kuchoma nje baada ya miaka mitano ya kazi.

kuhusu alika

mfumo wa kutolea nje (ikiwa ni pamoja ushirikiano wa sasa) inaweza linajumuisha na corrugation. Ni zaidi damping kipengele. Shukrani kwa hupunguza mzigo juu ya sehemu iliyobaki ya mfumo wa kutolea nje. gesi plagi sauti ni mtulivu. Lakini ni thamani ya kubainisha kuwa corrugations katika mfumo wa kutolea nje - kipengele chini ya uongo. Kwa mtazamo huu, wamiliki mara nyingi kuharibu mbegu. Ukarabati si chini ya corrugation. mabadiliko yake au svetsade juu ya kipande mpya ya bomba katika nafasi yake. Kama mazoezi inaonyesha, ngazi kelele ni karibu si kuongezeka baada ya matengenezo hayo. Jambo kuu - kufikia kifua upeo katika kipengele kuziba. Baada gasket kuchomwa inaweza kuwa sababu kubwa ya kuzorota kwa tabia uendeshaji wa gari.

hitimisho

Hivyo, sisi kuchunguza mfumo na kifaa kutolea nje tatizo yake kuu. Hatimaye kutoa ushauri kidogo. Wakati kuondoa dizeli chembechembe filter au kubadilisha fedha kichocheo wanafaa kuhudhuria kuondolewa kwa sensor oksijeni. Kama hii si kufanyika, injini "kumwaga" - ongezeko matumizi ya mafuta na taa makosa katika jopo chombo. Baada ya kuondolewa kwa kichocheo (mabadiliko yake katika arrestor moto) pour firmware mpya katika kompyuta. sensor vyema kwenye kiti cover.