"Mercedes Gelendvagen": mapitio ya wamiliki

"Mercedes» G-Class pengine ni moja ya magari wengi kumtambua katika kanuni. Watu wengi, ambao thamani ya nguvu, maridadi, ukubwa kamili SUV, ni kununua yao. Leo kwenye barabara ya Urusi mara nyingi unaweza kupatikana "Gelendvagen". Ukaguzi iliyowasilishwa na wamiliki halisi wa G-Class magari, ni lazima ieleweke tahadhari maalumu. Wao ni ya kuvutia zaidi ya maelezo ya kawaida, kwa sababu wamiliki ambao umezoea kuongea si tu juu ya faida ya gari, lakini pia mapungufu yake. Hata hivyo, mambo ya kwanza.

G 65 AMG

Hii ni nguvu zaidi "Gelendvagen". Ukaguzi kushoto yake, ni muhimu kufahamu mawazo katika nafasi ya kwanza.

Mtindo huu ni vyema 6-lita mbili kwa Turbo injini V12, na kuzalisha 630 "farasi". Na injini hii chini ya kofia ya gari kuchochea kasi na "weave" kwa sekunde 5.3, na ni mdogo kwa upeo wa 230 km / h.

gari ni ya kuvutia, lakini bei yake ni sawa na 282 000 katika. e. G 63 ni ya thamani kuhusu 129 elfu y. e. Wengi dhati kushangaa Malipo kwa nini vile. Baada ya nguvu ya injini hutofautiana kwa lita 86 tu. a.

Aidha, wenye magari na uzoefu wanaamini kwamba kuwa na injini V12 chini ya kofia si ngumu. Kwa sababu V12 ni iliyoundwa kwa ajili ya faraja. Ni utulivu injini, ambayo inatoa growl chini mazuri ambayo inaweza kuwa habari wakati wamekaa katika gari na V8 chini ya kifuniko.

G 350 BlueTEC

Mtindo huu wa SUV, ambayo ni moja ya wengi "kawaida", ilitolewa 2010-2015-th. Chini ya kofia, muundo huu kuweka 211 horsepower 3-lita injini, ambapo mashine inaweza kutawanywa kwa upeo wa 175 km / h. kwanza "mia" ni kuhamisha yoyote ya sekunde 9.1.

Watu kuacha juu ya hili "Gelendvagen" kitaalam mfano, alibainisha makini asili yake ya utulivu wa barabara. Inaonekana mashine ya nguvu na ya kikatili, lakini mienendo na maneuverability hawezi kujivunia. "Moja kwa moja» 7G-Tronic ni kuweka chache phlegmatic, na usukani ni wazi si mwepesi wa kutosha na taarifa.

Tabia barabarani

Pleasant hisia wakati wa farasi. Pamoja na kukosa hewa ya kusimamishwa na kuwepo kwa daraja ya kuendelea, gari kutenda kwenye mfano wa barabara. Ikilinganishwa na SUV nyingine frame, G 350 BlueTEC inaweza kuchukuliwa bora. Lakini wale watu ambao ni kubadilisha kwa hiyo kutoka yoyote "Mercedes", sidhani hivyo. Kwa sababu uendeshaji bora ya mifano nyingine na G 350 BlueTEC ni incomparable. Pamoja na gari off-road, bila shaka, kukabiliana, lakini kelele upepo juu ya windshield na "kutetemeka" mwili mzima anatoa wenye magari usumbufu katika mchakato.

G 55 AMG

Mtindo huu yamesimamishwa. Tangu 2008 hadi 2012-th zinazozalishwa muundo huu SUV "Gelendvagen". Uchambuzi juu ya gari hili ni halisi sana, hivyo hawawezi lakini kuathiri kipaumbele.

Chini ya kofia ni vyema 5.5-lita V8-Kompressor, na kuzalisha 507 "farasi". Shukrani kwake, mashine uhamisho yoyote kwanza "mia" kwa ajili ya 5.5 sekunde, na kikomo ni mdogo kwa 210 km / h.

Baada ya muda mfupi ya kwanza baada ya injini kuanza, gari hutoa 3000 rpm, ambayo ni akifuatana na mngurumo nguvu na mngurumo wa motor. Hasa nguvu sawa na asili mbalimbali za gari juu ya mashine. Si kasi. G 55 AMG tu machozi kutoka vitu vyao. Kwa hili sisi kuwa na kupata kutumika. Kama harakati maalum ya matairi. kusimamishwa ni ngumu, ambayo ni kwa nini katika maeneo hayo katika mchakato wa matatizo utawala. Hatari hasa ni baridi. mfumo ESP, kwa mujibu wa wamiliki, katika hali kama hiyo, haina msaada.

Lakini hii gari mienendo ya ajabu. Katika kusambaa kuna hisia kuwa ni kawaida kesi wakati wa kuchukua-mbali katika ndege. Zaidi ya hayo, kuongeza kasi ni waliona kwa njia yoyote. Hata baada ya alama ya 120 km / h, na baada ya, kwa kawaida, kidogo liko kuongeza kasi. Lakini hapana, kubadili gear, na G 55 AMG inafanya muhimu, nguvu leap mbele.

G 400 CDI

Hii ni mwakilishi mwingine maalumu ya dizeli G-Class, kutolewa kwa ambayo ilidumu 2001-2005-th. Chini ya kofia yake ni 4-lita twin-Turbo injini ya V8, kuzalisha 250 "farasi" madaraka. Kasi kikomo ya gari ni 184 km / h.

Hii "Gelendvagen" anapata maoni mchanganyiko. wamiliki kusema kwamba mashine inatoa hisia ya ajabu wakati wa kuendesha. Na kwa ajili yao inawezekana hata kwa "kusamehe" Matumizi injini katika lita 22 za mafuta kwa kilomita 100 katika mji.

Lakini kama gari hili kubwa kukimbia (zaidi ya 100 000 km), matatizo katika huduma haiwezekani kuepukika. Wao wazi wenyewe katika hali ya kiti cha mbele, kuvunjwa, vitalu kimya, BAS, ESP na ABS. Kwa ujumla, vifaa vya umeme dhaifu inafanya kazi vizuri. wamiliki kusema kwamba G 400 CDI zote kitu inashindwa na makofi, na mara kwa mara kuvunja nje ishara ya onyo juu ya dashibodi. Pia, si matatizo nadra kwa maambukizi tofauti mbele na injini. Wakati imara kukimbia bila kazi kasi "kuelea", kutia kutoweka kukataa turbine. Kwa ujumla, katika operesheni ya gari hii mara moja nguvu huleta matatizo mengi. Hii imethibitishwa na kushoto ya SUV "Gelendvagen" mapitio ya wamiliki.

G 5.8 Brabus

Brabus version zinapatikana kwenye barabara chini ya AMG, lakini bado ina idadi kubwa ya watu. Nao pia kushoto juu gari "Mercedes Gelendvagen" maoni.

Chini ya kofia, mtindo huu imewekwa 5.8-lita 375-horsepower turbocharged injini. Kwa kuangalia maoni, karibu hakuna dosari katika gari. Lakini bado kuna baadhi ya nuances. bala moja si rigidly fixing mpira aprons mudguards. Hapa tuna uhakika rena estetiska - kijivu kitambaa scoured mpira gari si kuangalia hasa ya kuvutia.

Mwingine hasara ya watu kufikiria mpango wa mfumo wa kutolea nje. Ni ya maandishi kweli ngumu. Kutolea nje filimbi baada ya kupokea tube karibu kabisa kurudia mzunguko chini, na kisha tu suala la makali yake.

Pia, ugumu fulani ni mwili pomyvka. Inachukua muda mwingi kuhakikisha kwamba maji ikatoka kutoka chini ya mihuri, cavities na paa spoiler. ngumu zaidi kusafisha chrome kit na hasa wavu. Hata contactless kuzama itashindwa. Lakini katika maneno ya kitaalamu "Brabus Mercedes Gelendvagen" alipokea maoni chanya sana.

upungufu

Kuna mifano mingi ya G-Class. Wote wana sifa zao binafsi. Lakini pia mengi kwa pamoja, kwa upande wa faida na hasara. Na ningependa kuteka makini na hasara ambayo ni asili katika gari hiyo, kama 'Gelendvagen ".

Ukaguzi kuruhusu wamiliki kuhakikisha kuwa moja ya hasara ya SUV ni uzito wake. Kwa sababu ya wingi wa inakaribia alama ya tani 2.5, ni vigumu kushinda barabara juu ya ardhi laini. Lakini vivuko kina 0.6 mita kupita kwa gari haifai. Ndiyo, vifaa vya umeme ni ya juu, lakini jenereta ni ya chini. Kuna hatari kwa kujaza maji, ambayo ni mkali na gharama kubwa.

Lakini si kwamba wote wanaweza kuachwa kuwaambia kuhusu "Mercedes Gelendvagen" mapitio ya wamiliki. Watu wanasema kwamba "sugu" ugonjwa kutu axles mlango bawaba. Hii inaweza kuepukwa, kama sio wavivu sisima yao kwa wakati muafaka. Pia ni mara nyingi aliona kuzorota kwa shoka wiper na matatizo na huanguliwa katika paa muhuri.

ukarabati

Pia wavu mifano mpya ni chini ya kuaminika umeme Pneumohydraulic gari kufuli na Mpini wa Gari dhaifu. Baada ya kupita kilomita 130-150 elfu, kasi ya mara kwa mara viungo na kubadilishwa. Zaidi baadaye, 200-250 thous. Km. ni muhimu kwa kukarabati gia ya kujiendesha. Takriban katika hatua hiyo zinahitaji kuondoa majira mnyororo.

Kwa njia, uzito hasara wengi wanaamini nguvu "hamu" SUV kwa mafuta, ambayo ni inavyoonekana baada ya kukimbia ya 150-200 elfu. Km. Zaidi ilipendekeza mara kwa mara shpritsevat driveshafts msalaba, kuhusu mara moja kila 5000 km. Vinginevyo, inawezekana kuibuka haja ya matengenezo ya gharama kubwa.

mistari hydraulic ya mfumo wa breki baridi na moja kwa moja gari locking, pia, haiwezi kuwanyima kipaumbele. Wao kuweka mabomba ya chuma coated na zinki. Nani, baada ya miaka 20 ya matumizi makubwa, na kubadilishwa. Kutelekezwa Gari "Gelendvagen" mapitio ya wamiliki (na picha) kukuwezesha kuangalia wajibu wa utaratibu. Hakuna hudumu milele, na mabomba hizi chini ya kutu.

Wamiliki pia wanahitaji kuwa tayari kuchukua nafasi kuzaa gurudumu. Lakini unafanywa kilomita tu baada 300-400 elfu.

matumizi binafsi

Kura ya mambo ya kuvutia ya kujifunza kuhusu, na "hamu" SUV, kulipa kipaumbele kwa maoni. "Gelendvagen" dizeli kama petroli, hutumia kikamilifu. Lakini bado, mifano, wamevaa DT, ni zaidi ya kiuchumi.

Hivyo ndivyo kushoto kuwaambia kuhusu G 350 d ratings "Gelendvagen" Matumizi ya dizeli katika kiasi cha lita 11-12 kwa 100 "mjini" kilomita. Wakati wa kuendesha gari juu ya barabara kiwango cha kati ya lita 9. Wakati matoleo ya petroli ya "hamu" ya kuvutia zaidi. 422-horsepower motor mfano G500 hutumia lita 14-15 kwa kila kilomita 100. karibu na mji. Wakati wa kuendesha gari juu ya barabara kuu huchukua 11 lita.

Lakini si kwamba wote, nini kuhusu matumizi kukuambia maoni. "Gelendvagen Mercedes 'dizeli hutumia kazi zaidi katika msimu wa baridi. Kama petroli. mashine ni kubwa, na kwamba ongezeko la joto, ni muhimu kuanza injini, kusimama kwa dakika 15 na tanuri, na kisha kwenda. Ndivyo wengi wa wamiliki wa SUV hii. Si jambo la kushangaza, kiwango baridi kuongezeka.

Nini kingine ni thamani ya kujua?

Hatimaye maneno machache lazima alisema kuhusu faida kuwa ni tabia ya miundo yote ya G-Class. plus kubwa ni ardhi ya eneo ya magari hayo. Offroad wazi yao "kijeshi" historia. Mashine kuishi kama mizinga, kwenda mbele kwa njia ya vikwazo vingi. Na wengine hata gari tuning, kwa kuleta kwa ukamilifu patency.

Na hata mfano G darasa faraja. Viti kiasi kubwa ya marekebisho. mifano mpya hata hewa ya kusimamishwa upande sehemu matakia na backrests. Kwa ujumla, mashine ni kwamba wote wanaweza kuhitajika - kutoka hifadhi pana soketi kuhifadhi 12 volt, na kuishia Breki kusaidia mfumo, maegesho sensorer, kamera rearview na chaguzi nyingine.

Naam, Gelandewagen ni mzuri off-road na tabia yake mwenyewe, faida na hasara, ambayo ni wazi zaidi ya minuses. Matokeo yake ni kwamba hamu ya idadi kubwa ya wenye magari kuchukua kama mashine hauzimiki. Lakini kama kununua, bora mfano miaka ya mwisho ya kutolewa. Kwa mfano, "Gelendvagen 2014". Ukaguzi kuwawezesha kuhakikisha kwamba SUV kisasa ni vizuri zaidi na kitaalam ya kisasa ya watangulizi wao.