Mdhibiti wa dirisha ("Kalina") haifanyi kazi: kuharibika iwezekanavyo na kuondoa yao

Leo, mara nyingi sana katika viwanja unaweza kuona ndani "Kalina" kutoka "AvtoVAZ". Magari haya ni maarufu sana miongoni mwa watu, ingawa mara nyingi huwadharau kwa ubora wa mkutano. Kama na magari yote ya kigeni na ya ndani, kila mfululizo ina magonjwa yake - kwa mfano, mdhibiti wa dirisha haifanyi kazi. "Kalina" sio tofauti, kwa hiyo ni muhimu kujua sababu za kuharibika kama hivyo, na pia kuwaweza kuondosha.

Sababu za kawaida za malfunction

Dirisha la nguvu ni jambo muhimu. Uharibifu wake unaweza kuhusishwa na aina mbalimbali za sababu. Sababu hizi zote zimegawanyika na matatizo na umeme au kuvunjika kwa mitambo mbalimbali. Na ya kwanza, na katika kesi ya pili, ukarabati wa mdhibiti wa dirisha ("Kalina" sio ubaguzi) inaweza kufanywa kwa hiari katika karakana.

Makosa ya umeme

Tatizo la kwanza na tatizo kubwa na uendeshaji wa ufundi wa dirisha ni kunyongwa kwa bunduki katika mtozaji wa magari ya umeme, kwa njia ambayo njia ya kuinua / kupungua glasi imewekwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba wakati wa uendeshaji wa mabomba ya umeme ya umeme kutoka kwenye mafuta ya grafiti, na tundu la plastiki ambalo linawekwa kwenye joto la juu. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba maburusi huweka tu kwenye tundu la plastiki. Kwa kuwa AvtoVAZ haitaki kuacha plastiki na kuchukua nafasi ya kiota kwa chuma, itakuwa muhimu kwa wamiliki wa gari kukamilisha ujenzi huu. Chini ya ushawishi wa joto la juu, wakati mabasi yanaambatana na kuta za tundu la plastiki, hupoteza uhamaji wao. Wakati vipengee tayari vimevaa kidogo, hazifikia sahani za ushuru. Spring hawezi kusonga maburusi yaliyofuatiwa kutoka viti vyao na haiwashikilia kwa ushuru. Kosa hili linaweza kurekebishwa tu na kuingilia kwa mitambo. Kwa mujibu wa wamiliki, ukarabati wa mdhibiti wa dirisha ("Kalina") ni kuvunja mlango wa mlango na kuondokana na motor yenyewe.

Angalia fuse

Sababu nyingine ya kawaida ya matatizo na uendeshaji wa mfumo wa kuinua unahusishwa na mzigo nzito unaopatikana na anwani kwenye jopo la kudhibiti dirisha la kawaida. Kwa kuwa wataalam wa AvtoVaz hawakutayarisha kufungua upya kwenye mchoro wa umeme, jopo hawezi kuhimili mizigo hii. Matokeo yake, madirisha yote ya mbele na wale wa nyuma wanakataliwa. Katika kesi hiyo, mmiliki atastahili kutatua matatizo kwenye console. Ikiwa wasimamizi wa dirisha wamekataa kufanya kazi zao mara moja kutoka kwa pande zote, basi inashauriwa kuangalia uaminifu wa fuse saa 30 A. Inapaswa kutafutwa chini ya hood, kwenye kizuizi kinachozidi. Ikiwa kipengele hiki kinachomwa moto, basi utaona mahali pa giza ambako kulikuwa na mzunguko mfupi. Pia haitakuwa na maana ya kuangalia insulation ya waya. Wakati huo huo, unapaswa kulipa kipaumbele kwa waya katika maeneo ya mpito kutoka kwa mwili hadi mlango.

Je! Kuna mvutano?

Pia ni muhimu kuangalia uwepo wa voltage kwenye vituo vya magari ya umeme, ambayo hufanya kazi ya mdhibiti wa dirisha. Mara nyingi node hii inashindwa kutokana na ukosefu wa voltage. Ikiwa hakuna umeme, unahitaji kuangalia mapumziko ya mzunguko. Kwa kawaida, kosa linapaswa kutafutwa katika kitengo cha kudhibiti na relay. Pia ni muhimu kufuta anwani za jopo la kudhibiti. Mara nyingi kwa sababu hii, gari la "Lada Kalina" haina dirisha la nguvu (kulia au kushoto).

Vipande katika mechanics

Ni nini kinachoweza kuingiliana na uendeshaji sahihi wa magari ya umeme? Inashauriwa kukagua kinga ya gari. Ikiwa kioo huanza kujibu kwa kifungo kikubwa tu baada ya kugonga mlango, basi papa iko. Ili kurekebisha hili, toa casing, kama vile rotor na kusafisha sehemu hizi na sandpaper.

Ikiwa, wakati wa kugusa kwa kifungo, dereva anaisikia kipigo cha tabia, na glasi hazihamishi, kisha gear ya plastiki ya reducer imechoka. Rekebisha hapa haiwezekani - badala tu.

Sababu nyingine kwa nini mdhibiti wa dirisha haifanyi kazi ("Kalina" -univeral hakuna ubaguzi) ni ingress ya unyevu ndani ya mlango na oxidation ya mifumo ya simu. Kama matokeo ya oxidation, taratibu zimefungwa.

Ikiwa kelele kubwa sana inasikika wakati wa harakati ya kioo, basi ni muhimu kuchukua nafasi ya kuzaa kwa reducer. Ikiwa, wakati wa kujaribu kufunga dirisha, kioo kinapigwa, basi kinachopigwa, au vitu vya kigeni vimeanguka ndani ya roller.

Pia hutokea kwamba utaratibu haufanyi kazi hata baada ya uingizaji wa magari ya umeme. Kisha tatizo limefichwa kwenye cable. Inapaswa kubadilishwa. Kwa gari "Lada Kalina" bei ya uingizaji itakuwa takribani 300-400 rubles, kama cable hii haijunuliwa tofauti.

Tatua matatizo na umeme

Hatua ya kwanza ni kuandaa seti ya zana. Pia unahitaji mtihani. Inashauriwa kupata mahali pana kwa mapema - katika mchakato wa kazi ni muhimu kugeuka gari. Sasa unahitaji kuamua kioo kilichovunjika.

Fuse mtihani

Kwenye upande wa kushoto wa safu ya uendeshaji ni hatch ambayo inapaswa kufunguliwa. Kuna kizuizi kikubwa na fuses ndani yake. Ili kufungua kitengo, ni ya kutosha kuifuta kwa screwdriver.

Katika hiyo, unahitaji kupata fuse na lebo F2. Yeye ndiye anayehusika na uendeshaji wa mfululizo wa umeme wa madirisha mara mbili-glazed. Kuna chaguo mbili hapa - ama fuse ya kuchomwa nje, au yote ni ya thamani ya kuangalia tatizo mahali pengine.

Remote

Ikiwa fuse bado ni kamili, na kioo hakifufu au kuanguka, unapaswa kwenda kwenye jopo la kudhibiti kwenye mlango wa dereva. Kwa msaada wa screwdriver sawa, kuondoa kifuniko cha plastiki - chini yake, bodi ambayo unahitaji kufikia. Kuna kubadili juu yake - inashauriwa uangalie hali inayofaa, pamoja na uadilifu wa wiring. Matatizo ya console hii yatasema kwa nini madirisha ya nyuma kwenye "Kalina" hayatumiki. Kubadili kunaweza kuchunguziwa na tester, na ikiwa ni kasoro, lazima ibadilishwe.

Kutuma

Ikiwa kubadili ni kazi, kisha nenda hatua inayofuata. Kwa hili, kupiga mlango ni kuvunjwa, kulingana na upande gani wa dirisha la nguvu haifanyi kazi kama ilivyofaa. Baada ya kukatika, madirisha mara mbili glazed itaonekana, pamoja na utaratibu na motor na waya.

Lengo kuu sasa ni kuangalia wiring na gari la umeme kutumia tester. Si lazima kufutisha magari - kila kitu kinafanyika kwa urahisi na multimeter. Ikiwa injini inashindwa, basi inashauriwa kuibadilisha. Kwa gari "Lada Kalina" bei ya badala hiyo itakuwa rubles 500.

Mara nyingi, madereva hawataki kusafisha glasi kutoka barafu na theluji - hutumia kusafisha moja kwa moja ili iwe rahisi maisha yao. Kiini chake ni kupunguza kioo, na wakati unapoanza kuingia kwenye mlango wa mlango, safu ya theluji na barafu itaondolewa moja kwa moja. Lakini hii ni hatari sana - motor ya umeme inakabiliwa na mizigo isiyo ya ajabu, ambayo mapema au baadaye itasababisha kupigwa kwa stator au rotor. Matokeo yake, dirisha la nguvu haifanyi kazi.

"Kalina" na uingizwaji wa gearbox ya mdhibiti wa dirisha

Kwanza unahitaji kununua reducer. Sasa zinauzwa katika nyumba moja na motor. Kamba ya mlango ni kisha kufutwa . Wataalam hawapendekeza kufanya operesheni hii wakati wa baridi kwenye barabara siku ya baridi, kama vile kufunika kwenye "Kalina" kunawekwa kwenye pistoni laini za plastiki. Ikiwa kipengele cha kufunga kitatoka, utahitaji gundi. Kisha unapaswa kuzima screws na fasteners nyingine kushikilia kushughulikia ndani ufunguzi. Uunganisho wa wiring na wasemaji wanaunganishwa.

Hatua inayofuata ni kufuta kioo moja kwa moja, ambayo inafanyika katika viongozi. Ni muhimu kuondokana na bolts nne na ufunguo kwa 10. Matokeo yake, kioo kinazama chini. Pia, ondoa pazia, iliyowekwa chini ya kitengo kioo cha kuhami. Mdhibiti wa dirisha yenyewe ni fasta kwa karanga 4 upande wa kushoto na 4 upande wa kulia kwenye reli. Mchezaji wa magari hutumiwa pia na karanga tatu.

Kitengo kinavunjwa kwa njia ya mashimo ya teknolojia. Hii ni gari na miongozo miwili. Kupitia mwisho uliofanywa kudhibiti udhibiti wa gear gear. Juu ya kamba katika maeneo mawili kuna pete zilizowekwa kwenye magari. Reducer ni sehemu mbili zilizounganishwa na pini. Ikiwa mwisho haujapigwa, motor itaanguka katika sehemu mbili. Katika moja iko injini yenye gear. Sehemu nyingine ni ngoma yenye miti maalum.

Baada ya kubadili sanduku la gear, lazima ukusanye kila kitu kwa utaratibu wa reverse na unaweza kufurahia utaratibu wa upya. Mchezaji wa magari hupunguki na nafasi yake ni rahisi sana.

Kabla ya kusanyiko, lazima uangalie kwa uangalifu na kuifanya cable. Ikiwa dirisha la dereva haifanyi kazi kwenye gari la "Kalina" baada ya hapo, basi inashauriwa kutazama tube ya amplifier. Kwa kioo kuanguka kabisa, kufupisha bumpers mpira.

Uingizaji wa gia

Ikiwa lifter ya dirisha itashuka kwa hiari, lakini inakataa kwenda juu, basi gear itahitaji kubadilishwa. Operesheni ya kwanza ni kuondolewa kwa upholstery pamoja na sanduku la kubadili. Kisha usiondoe karanga tatu zilizoshikilia motor. Kisha kuzima karanga kupata utaratibu na bolts kupata glasi, usisahau detach kiatu. Kisha reducer imeondolewa moja kwa moja, visu za kujipiga zimefungwa na kifuniko huondolewa. Kutumia screwdriver, gia huondolewa na nyumba zake lazima zimefanywa vizuri. Kuzaa, kama vile mdudu, lazima pia uangaliwe kwa uangalifu. Kisha kila kitu kinakusanyika katika utaratibu wa reverse.

Ikiwa mdhibiti wa dirisha haifanyi kazi (hatchback ya Kalina sio ubaguzi), basi baada ya uingizwaji huo itafanya kazi, kwa sababu gear ni moja ya sababu za kawaida za kushindwa kwa utaratibu.

Katika tukio hilo kwamba hatua hizi zote hazikusaidia, basi utaratibu wote umebadilika kabisa pamoja na magari. Kuvunjika sio ngumu sana, jambo kuu ni kununua utaratibu wa ubora. Sehemu za vipuri zinazouzwa zinaweza kutofautiana na yale yaliyowekwa kwenye kiwanda.

Gharama

Je, mdhibiti wa dirisha mpya ana gharama gani kwa Kalina? Bei ya utaratibu wa awali ni rubles 1500. Unaweza pia kununua sawa. Kwa mfano, motor ya lifti ya kioo ya kampuni ya LSA inaweza kununuliwa kwa rubles 500.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumeona sababu ambazo mdhibiti wa dirisha kwenye gari la ndani "Lada Kalina" haifanyi kazi. Kama unaweza kuona, hata mendesha gari wa novice anaweza kutatua uharibifu huu. Wakati huo huo, vipuri vya Kalina vinaweza kupatikana katika sehemu yoyote ya jiji lako.