MAZ-251 - basi ya utalii

MAZ-251 ilionekana kwanza nchini Urusi mwaka 2004. Basi ililetwa na wawakilishi wa Minsk Automobile Plant hadi maonyesho ya kimataifa huko Moscow, ingawa haijazinduliwa mwaka 2005 hadi 2005. Kwa upande wa kiwango cha kisasa, gari bado haijapata mfano kati ya mifano ya mabasi zinazozalishwa nchini Urusi na nchi za CIS.

MAZ-251 ni basi ya juu (moja na nusu) basi iliyopangwa kwa ndege za kimataifa na za kimataifa, ambazo zinaweza kutoa abiria na kiwango cha juu cha faraja.

Mwili

Mwili wa basi ni muundo wa kubeba mzigo wa aina ya gari, hupangwa karibu na mzunguko wa paneli za GRP, ambazo hazizingatiwi na mazingira ya nje ya fujo. Kifuniko cha paa ni karatasi yote ya chuma yenye svetsade kwenye sura.

Mambo ya ndani ni glazed kulingana na teknolojia ya kisasa zaidi. Licha ya ukweli kwamba kioo ni kubwa kabisa, matumizi ya njia ya kushikamana ya kuunganisha haina kupunguza nguvu ya jumla ya muundo.

Kwa ajili ya kutua na kupungua kwa abiria kuna milango miwili ya sliding iliyofanywa kwa wasifu wa alumini. Utaratibu wa ufunguzi - nyumatiki, rotary. Milango ina vifaa vya gane, ambayo inafanya uwezekano wa kufungua yao katika tukio la ajali. Aidha, kuhakikisha usalama wa basi ya MAZ-251 ina vifaa vya kuzuia harakati za kuzuia, ikiwa milango ya gari imefunguliwa. Pia wana vifaa vyenye kifaa ambacho huondoa uwezekano wa kumfunga mtu. Dereva anapata mahali pake ya kazi kupitia mlango wa abiria wa mbele.

Mfumo wa kioo, uliozalishwa na Mekra, hutoa maelezo bora zaidi karibu na mzunguko wa basi.

Saluni ya basi

MAZ-251 ina viti vyema vyema vya 44 vyema, vilivyo kwenye jozi pande zote za kushoto na za kushoto za basi. Kwa urahisi wa abiria, kila kiti kina vifaa vya backrest adjustable, footrest na armrests. Viti vyenye meza za kupunzika na wenyeji wa kujengwa, nyavu za vitabu na magazeti. Kwa kuongeza, juu ya viti ni rafu ya kuhifadhi mizigo ya mkono, sehemu ya chini ambayo hujengwa kwa kila mtu kwa ajili ya mwanga wa viti, uingizaji hewa na redio.

Mlango wa pili una bafuni na choo na bakuli la kuosha. Pia kuna friji na jikoni na meza, microwave na kahawa katika cabin.

Kabla ya basi na katikati ya cabin kuna skrini mbili zilizopangwa kwa ajili ya kutazama filamu za video.

Mahali ya dereva aliye na mipangilio iliyopangwa vizuri (dashibodi na mfumo wa udhibiti wa vifaa vya basi) haitenganishwa na cabin ya kawaida, ambayo kwa kawaida ni ya kawaida kwa mabasi hayo.

Msimamo wa juu wa sakafu ni kutokana na compartment ya ajabu mizigo chini yake, kupatikana kwa njia ya milango ya upande.

Chini ya sakafu katika waumbaji wa pili wa mlango wametoa mahali pa moto kwa dereva wa pili wa kuondosha. Ina vifaa vya kulala, taa na simu ya mawasiliano na dereva nyuma ya gurudumu la basi.

Inapokanzwa na uingizaji hewa

Kuosha hewa katika cabin ni kutokana na mfumo wa baridi wa kitengo cha nguvu. Kwa inapokanzwa zaidi ya kiti cha dereva wa heater huru ya shabiki hutolewa. Uingizaji hewa wa kiti cha dereva unafanywa kwa njia ya kufungua joto na kazi ya joto inapomwa, katika kesi hii ulaji wa hewa unafanywa nje ya basi.

Saluni inakabiliwa na mfumo unao na bomba, wasambazaji na hita za shabiki. Kwa uingizaji wa asili wa cabin kuna hatchways mbili. Uingizaji hewa uingizwaji hutolewa na mashabiki wawili yaliyowekwa kwenye paa la MAZ-251.

Pia, basi ina vifaa vya hali ya hewa, iko kwenye paa mbele ya gari. Kupitia kwa njia hiyo, hewa inayoingizwa huingia katika maeneo ya abiria, ambapo kiwango cha mtiririko wake kinaweza kubadilishwa na kila abiria mmoja kwa moja kulingana na mapendekezo yao.

Ufafanuzi wa kiufundi

Fikiria sifa za kiufundi za basi MAZ-251, picha ambayo imewasilishwa katika makala hiyo.

• Uzito wa jumla wa basi ni tani 18.
• Mzigo wa juu unaoruhusiwa kwenye axles ya nyuma na ya kati ni tani 11.
• Mzigo wa juu juu ya mshipa wa mbele ni tani 7.
• Vipimo vya basi ni 11.99 x 2.55 x 3.6 m (urefu, upana na urefu).
• Idadi ya viti ni 47 (44 abiria + 3 viti zaidi).
• Kiasi cha compartment ya mizigo ni mita 10 za ujazo. M.
• Ufunguzi - 14,4 cm.
• Kasi ya maendeleo ya kasi ni 133 km / h.
• Matumizi ya mafuta ni 26 l / 100 km.
• Kugeuka radius - 12,5 m.
• Upeo wa juu wa kuinuliwa kwa basi kwa basi sio chini ya 30%.

Kitengo cha nguvu MAZ-251 kinaweza kufungwa katika matoleo mawili:

1. MAN D2866 LOH - 360 hp (mahesabu ya darasa la mafuta Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 hp (chini ya Euro-5).

Mfumo wa Breki - nyumatiki na ABS na ASR. Akaumega ya maegesho imewekwa kwenye vitu vya nyuma.

Sanduku la gear - aina ya mitambo na hatua 6.

MAZ-251: ukaguzi

Madereva waliofanya kazi kwa basi kwa mwaka, kumbuka kwamba kwa ujumla gari ni rahisi, na sio kwa abiria tu. Kiti cha dereva cha kurekebisha, pamoja na chaguzi za ziada hufanya usimamizi ukiwa rahisi sana. Inaelezwa, hata hivyo, drawback moja - ukosefu wa vent katika dirisha la upande wa cabin. Inasukumwa na ukweli kwamba wakati wa kusimamishwa na maofisa wa polisi wa trafiki basi dereva anaondoka basi kwa ajili ya kuwasilisha hati.

Pia kutokana na vikwazo vidogo vinatambuliwa: upepo wa mambo ya ndani ya plastiki, kuongezeka kwa mapungufu kwa undani na mapungufu ya aesthetic.

Lakini kwa ujumla, kutoka THAT hadi basi basi inasafiri bila kizuizi.