Masharti ya utoaji CPT. Utoaji chini ya CPT

Logistics katika miaka ya karibuni alianza kuendeleza molekuli. Hii ni kuwezeshwa na kuongezeka kidogo ya maendeleo ya kikanda, na kwa hiyo umuhimu wa usafiri wa mizigo katika nchi imeongezeka. Bila shaka, idadi ya wajasiriamali ambao wangependa kufanya hivyo, pia kwa kiasi kikubwa.

mwanzo wa shughuli hii kwa kiasi kikubwa ngumu na ukweli kwamba wapya alifanya mizigo flygbolag mara nyingi hawatambui nuances, ambayo mengi ni muhimu sana. Kwa mfano, suala la utoaji CPT. Katika upeo wa ulimwengu, hutumika sana sana, hivyo kuwa na ufahamu wa makala zao zote ni muhimu sana.

ufafanuzi

Katika mazoezi ya dunia, suala la utoaji CPT ina maana kwamba muuzaji hufanya kutoa mali kwa mnunuzi ambaye kulipwa kwa ajili ya kununua, lakini si usafiri. Huu - sifa kuu ya aina hii ya usafiri: muuzaji akubali majukumu yote kwa upande wa gharama za huduma. mnunuzi, kwa upande wake, kikamilifu anapokea hatari.

Neno "carrier" katika kesi hii inahusu asili au ya kisheria mtu yeyote ambaye anaweza kufanya (kwa mkataba) ya usambazaji wa bidhaa na barabara, hewa, bahari, au vinginevyo ilivyoelezwa katika nyaraka za usafiri. Kama suala la utoaji CPT kutoa mizigo usafirishaji kwa kushirikiana na wauzaji kadhaa, hatari kupita kutoka moja hadi nyingine kwa wakati wakati kulikuwa na uhamisho wa bidhaa kutoka mode moja ya usafiri hadi nyingine.

Shughuli zote za forodha pia itakuwa muuzaji. Kumbuka kuwa CPT mrefu inaweza kutumika kuhusiana na namna yoyote sasa wa usafiri.

tofauti ndogondogo

Kwa maandishi ya nje mrefu Carriage kulipwa kwa ( «gari kulipwa na"), ambayo ni sawa kama tulivyoyaandika tu. Aidha, suala la utoaji CPT unaonyesha kwamba kama makundi kukubaliana kutumia tatu carrier huduma, uwajibikaji pia lipo kwa muuzaji juu ya utoaji wa bidhaa kwake. muuzaji dhima katika kesi hii haina yanahusu tarehe ya utoaji wa mizigo ndani ya ilivyoainishwa nyaraka uhakika.

Hivyo, hali ya utoaji CPT - ni mfano wa vifaa kama mizigo, ambapo jukumu hutegemea karibu kabisa juu ya muuzaji. Hii ndiyo sababu muuzaji lazima kuwa makini sana katika maandalizi, au kusoma mkataba wa mauzo.

pointi muhimu

Kutokana na ukweli kuwa kuna angalau mara mbili ya uhamisho wa bidhaa, utoaji yoyote ya kawaida ina pointi mbili muhimu. Muhimu! Wauzaji na wanunuzi (pamoja na makampuni ya vifaa, kama ipo) inapendekezwa sana kama wazi kama inawezekana kutofautisha kati ya maneno yote ya kujifungua, ikiwa ni pamoja na hatua kwa hatua ya uhamisho wa majukumu ya upakiaji au unloading.

Kama ni kutumia flygbolag nyingi, na pande wameshindwa usahihi kuamua marudio, kwanza katika orodha ya carrier lazima kuzingatia ukweli kwamba, kuchukua faida ya hali ya kutokamilika kwa sheria zetu, watoa huduma wote wafuatao wanaweza kulaumiwa kwa kutokwenda katika hati au uharibifu wa hayo. Na kwa sababu mawazo yote haya lazima bayana mapema katika hati ya mauzo au mkataba kwa ajili ya usafirishaji wa, au baadaye unahitaji muda mrefu kuthibitisha kuwa hana hatia katika mahakama.

Je umewahi kuwa na hali kama hizo, linapokuja suala la usambazaji wa CPT? Moscow, hali ya utoaji ambayo daima kuchanganyikiwa, hakika anakumbuka kashfa mbalimbali yanayohusiana na majengo kuahidi maeneo. Mara nyingi wauzaji wa vifaa vya ujenzi si tu hana fedha, lakini kuna walikuwa muda mrefu kulazimishwa kushtaki, na kudhibitisha hatia ya flygbolag nyingine katika hasara ya nyenzo.

kufafanua marudio

Hivyo, katika mkataba wa mwisho inapendekezwa kwa usahihi kadri iwezekanavyo kwa kuamua marudio ambayo jukumu bidhaa kusafirishwa yatatokana na kampuni ya vifaa (au muuzaji, chini ya trafiki huru). Ni muuzaji inapaswa kuhakikisha kuwa mikataba ya usambazaji sahihi. Kuwa makini! Chini ya sheria za CPT DAP, suala la utoaji wala kutoa kwa ajili Kulipia ya gharama kwa upakuaji mizigo muuzaji wa bidhaa, isipokuwa vinginevyo zinazotolewa na makubaliano ya vyama kama yalijitokeza katika kuandaa nyaraka.

Kwa mara nyingine tena, tunaona kwamba kutoka muuzaji pia zinahitaji kutimizwa kabisa taratibu za forodha, kama hali ya usafiri zinahitaji usafiri katika nchi au mipaka ya ndani. Lakini! Katika kesi hakuna wala kuwa wajibu wa kubeba gharama na kufanya taratibu kwa kuagiza mizigo, kulipa ushuru wa forodha au huduma nyingine.

Baada ya kushughulikiwa na kuzingatia pointi jumla inapaswa kujadiliwa zaidi halisi ugavi nuances kwamba ni moja kwa moja na muuzaji.

Uwepo na hali nyingine

Kwa hiyo, katika hali yoyote, muuzaji lazima kutoa mali kwa mnunuzi kukagua, kupita-kwa njia ya ankara na nyaraka nyingine ambayo inaweza kuhitajika kuamua ubora au sifa nyingine ya bidhaa. Kama ni utaratibu wa kawaida au kabla ya kupitishwa katika mkataba, saini za elektroniki inaweza kutumika.

Leseni, kudhibiti mengine

Kama inahitajika, muuzaji lazima katika hatari yake mwenyewe ya kupata nje vibali vyote (na kulipa kwa ajili yao), pamoja na hati nyingine rasmi, kufanya desturi kanuni na taratibu nyingine, iliyopitishwa katika kesi ya usafiri wa aina fulani ya mizigo.

Kuhusu mkataba wa gari na bima ya

Inahitaji muuzaji kuingia katika mkataba kwa ajili ya usambazaji wa bidhaa kwa marudio maalum, ikiwa ni hufafanuliwa, au mahali fulani ndani yake. Waraka huu lazima pia kutoa kwa gari kwa masharti ya kawaida na kwa njia ya kiwango, ili muuzaji hakuweza makusudi kupandisha thamani ya huduma zao. Kama marudio ilivyokubaliwa au si kushughulikiwa na katika mkataba, muuzaji anaweza kuchagua yake mwenyewe, kikamilifu sambamba na ambako ni rahisi zaidi ya ugavi bidhaa.

Kwa upande wa mkataba wa bima wa bidhaa, katika hali hii kutoka kwa muuzaji yoyote ile wajibu mbali kabisa. Lakini! Yeye ni wajibu juu ya ombi la kutoa taarifa zote kwamba ni ili kupata bima kwa mnunuzi.

Usambazaji wa gharama

muuzaji lazima kulipa gharama zote mpaka bidhaa kuwasili katika marudio yenu, isipokuwa, ambapo sisi tayari kutajwa hapo juu. Aidha, majukumu yake ni pamoja na malipo ya mizigo, pamoja na gharama za upakiaji na upakuaji mizigo ya bidhaa (tazama hapo juu). Bila shaka, kama hali nyingine haijabainishwa mapema na si yameandikwa katika hati, na CPT utoaji msingi unafanyika kwa kawaida, bila nguvu majeure.

Kwa mara nyingine tena sisi kuwakumbusha kwamba gharama zote zinazohusiana na kibali ya bidhaa mpakani, pamoja na mengine ya taratibu sawa ni muuzaji inalipa tu kama ni walijenga katika mkataba. Katika kesi nyingine majukumu yote hayo, yeye si kuwajibika.

Kuangalia na kufunga bidhaa

gharama za kuashiria, kupima na kuangalia shughuli, kikamilifu yanayotokana na muuzaji mwenyewe. Zaidi ya hayo, ni yanayotokana na gharama zote zinazohusiana na ufungaji na kufunga ya bidhaa, isipokuwa wakati katika kupanuliwa toleo katika sekta kuwezeshwa usafiri wa aina maalum za bidhaa. Hata hivyo, hata katika kesi hii, uwekaji wa bidhaa katika hati kuandamana lazima ifanyike kwa kuzingatia sheria zote.

Wajibu wa mnunuzi

Sasa hebu majadiliano juu ya ni nini majukumu ya mnunuzi na CPT. Masharti ya utoaji (2010 na baadaye) katika kesi hii ni pamoja na tu ya malipo ya bidhaa. Kama mkataba ni si hali yoyote ya ziada, majukumu mengine zilizowekwa juu yake ni nadra. Muhimu! Tu huo itakuwa na jukumu katika hatari yako mwenyewe ya kupata vibali vyote kwa ajili zinazoingia nchini humo ya bidhaa, pamoja na kulipia taratibu zote katika forodha, isipokuwa vinginevyo ilivyokubaliwa mapema na si yameandikwa katika makaratasi.

Wala mkataba wa gari au chini ya bima ya mkataba wajibu maalum wa mnunuzi siyo. Hata hivyo, kama anataka kuchukua bima, utakuwa na kufanya hivyo kwa gharama zao wenyewe. Hata hivyo, ni tayari yameandikwa juu ya ukweli kwamba taarifa zozote inahitajika kwa utekelezaji wa nyaraka husika lazima kutoa muuzaji.

Zaidi ya kuchangia gharama

Hata hivyo, suala la utoaji CPT (Incoterms 2010) kutoa baadhi ya mazingira ambayo na mnunuzi kulipa. Hebu kuangalia yao kwa undani zaidi.

Isipokuwa vinginevyo maalum katika mkataba, yeye kulipa gharama zote zilizotumika hadi wakati wa kujifungua. Hata hivyo, kama nyaraka hawapewi kitu kingine ni kulipa kwa ajili ya wasambazaji wote huu. Kwa mara nyingine, itategemea upatikanaji wa sharti hili katika mikataba, yeye wanaweza kulipa kwa upakuaji mizigo upakiaji wa bidhaa huduma, lakini kwa kawaida ni wajibu wa mtoa yenyewe.

Kama mnunuzi hana ndani ya kipindi maalum vya, pamoja na kwamba utoaji ulifanyika, yeye pays kusababisha gharama zote za ziada. Aidha, malipo ya gharama muafaka (yanayohusiana na mzigo) wakati wa kusafirisha bidhaa kwa njia ya eneo la nchi nyingine (kama hakuna wengine katika mkataba) ni karibu kila mara jukumu la mpokeaji.

Hivyo sisi inaonekana katika hali ya kujifungua CPT (Incoterms). 2012 kuletwa sheria mpya, lakini hali sisi wameelezea yao kubakia.

Matukio ya nguvu majeure

By hii ina maana hali ambayo baadhi ya vyama hawezi kutimiza majukumu yake kwa sababu za kuwa hawategemei muuzaji au mnunuzi. Kama kanuni, ni majanga, destabilization ya hali ya kisiasa katika nchi au kitu kama hicho. Mara nyingi katika mkataba kuna kifungu ambapo vyama inaweza kuvunja amicably. Usipoanza, hali ni kuchukuliwa katika mahakama ya usuluhishi.