Kwa gear ya kwanza ni mbaya? madereva Tips

Moja ya ugonjwa ya kawaida kutumika katika magari, ikiwa ni pamoja na Vaz, ni mitambo. Ingawa nyingi ya magari ya leo tayari katika kubuni wa kifaa ni pamoja na moja kwa moja gearshift. Lakini matumizi ya gearboxes mwongozo kukataa.

Baada gia Vaz, pamoja na bidhaa nyingine yoyote ya gari ni wa kuaminika sana, unpretentious na inahitaji matengenezo kiwango cha chini. Ni uwezo wa kuhimili mizigo mizito bila madhara yoyote kwa mwenyewe. Ushahidi wa hili ni matumizi ya mara kwa mara ya aina hii ya ugonjwa kwenye magari, kushiriki katika mashindano mbalimbali.

Lakini licha ya imara na rahisi hakuwa "mhandisi", pia kujiingiza kwenye matatizo. Moja ya makosa hizi - upande mbaya kwenye gear ya kwanza na kinyume. Na magari ya kigeni ni vivyo hivyo.

Lakini kuelewa kwa nini gear ya kwanza ni vibaya zinahitajika katika mwanzo wa kufanya nje mpango wa aina hii ya CAT.

maambukizi kifaa

Hivyo, usambazaji mpango ni rahisi kutosha. Kuna mwili masharti ya makazi clutch. Katika hali hii kuna tatu shimo - bwana, watumwa, na katikati. shafts kipengele cha eneo ni kwamba pembejeo na mazao shafts ni kwenye mhimili huo, moja ya mwisho inayotokana shimo inaingia mtangazaji. Chini yao ni vyema kati ya shimoni.

Katika kila shafts pinion mpangilio na kipenyo tofauti na kwa idadi mbalimbali ya meno, ambapo sehemu ya gia hizi amepanda shimoni inaendeshwa inaweza hoja juu yake.

kanuni ya kazi

Kazi maambukizi mpango ni kama ifuatavyo. gari shimoni anapata mzunguko kutoka inaendeshwa disc clutch na uhamisho kwa kati. Kama sanduku ni katika kasi upande wowote, gearing ya shimoni kati na hakuna mtumwa, auto immobilized kwa sababu mzunguko haviambukizwi.

Wakati maambukizi ya dereva inahusisha gear ya mwanachama inaendeshwa na baadhi ya kati gia. Na mzunguko huanza kuambukizwa kutoka shimo pato kwa magurudumu. Gari kuanza hoja.

ushiriki wa gear muhimu utangulizi kitengo cha kudhibiti, likijumuisha tatu sliders na nyuma. Kila moja ya uma walivaa maalum Groove kipengele. Hiyo ni, dereva kwa kutumia gia lever na kupitia athari maalum kwenye baadhi scenes slider, kuhamia kwa upande mmoja. Katika hali hii, kuziba kwenye slaidi inasukuma gear, naye huja ushiriki. mabadiliko katika kasi gearshift ushawishi kwa kuingia katika ushiriki wa ukubwa tofauti na idadi ya meno ya gia.

Ili si kurudi slider kutoka kwenda njia panda ili nafasi yake ya awali, gearbox kitengo cha kudhibiti ni vifaa na retainers. ya mwisho - spring ya kubeba mipira, ambayo ni pamoja na katika Groove juu slides. Hiyo ni juu ya slide, kuna baadhi ya maeneo ya kuzaa. Wakati kuhamia katika nafasi ya kuifungia mpira anaruka katika Groove, ukiondoa slide refund. Kama byte kasi wa dereva ina kushinikiza slide, zaidi ya nguvu spring ya lock kwamba mpira popped up.

Maelezo haya rahisi ya ujenzi na kanuni ya uendeshaji wa gia. Kwa kawaida chini ya mpango inaendesha maambukizi Vaz mifano classical. Kwenye baadhi ya magari ya mpango inaweza kuwa na tofauti kidogo, lakini kiini cha kazi ni sawa - slide kwa njia panda vitendo juu ya gia.

Katika baadhi ya magari katika PPC slider malipo kubadili wa kasi ya kwanza, na pia hutoa kubadili-nyuma. Pia hutokea ni kwamba mbaya, na ni pamoja na kwanza reverse gear. Bila shaka, ni vigumu si kwa kuteka makini na uharibifu.

kasi ya kwanza katika eneo la kukagua nyingine na nyuma ni kutengwa na ushirikishwaji wao uhusiano na slides tofauti. Katika magari haya tatizo na ushirikishwaji wa kasi kwanza inaweza kuonekana katika ushirikishwaji wa nyuma.

Chaguzi, kwa nini gear ya kwanza ni mbaya - wachache. Pia inategemea kila kitu kutoka jinsi ya kujitokeza sababu - ni vigumu kuijumuisha, kila akifuatana na Rattle chuma kutoka sanduku au kurejea kwenye kasi, lakini mara moja swichi mbali.

Duni kujumuisha slider

Acheni kwanza tuchunguze kwa nini gear ya kwanza ni mbaya na sababu kwa ajili yake tatizo na maambukizi.

Mara nyingi tatizo na cruise ni katika retainer na slaidi. muonekano wa burrs karibu kuzaa kwa latch juu ya slider kwa urahisi kuingilia machweo mpira retainer katika Groove. Wakati hoja slider latch hutegemea kikuchia na hawezi kushinda bila juhudi kubwa kwa upande wa dereva. Katika gear hii karibu sana, lakini si sehemu ya ushirikiano, na meno ya gia moja kwa mapambano mwingine. Katika siku zijazo, moyo unaweza kusababisha flare meno, na kuingizwa ya haiwezekani ina kuwa ukweli kwamba kwa sababu ya rolling ya meno si kuwa na uwezo wa kuingia katika ushirikiano.

kugonga kasi

Kama ni akageuka juu, lakini shuts chini haraka, inawezekana kuukwamisha lock katika nafasi huzuni, hivyo kazi yake hakuwa na kufanya. Pia inawezekana uharibifu wa spring ambayo biases mpira retainer. Bila nguvu za spring, yeye si kuwa na uwezo wa kushikilia slide katika nafasi.

Wakati kujenga juhudi kubwa wakati wa kutumwa nguvu inaweza bend kuziba ya kuingizwa. Hili likitokea, gia hautakuwa kikamilifu kuja katika ushiriki, na slide si kufikia mbali kama inawezekana, ambayo kuingilia kati na retainer kuingia Groove.

sababu kwa ajili ya kuingizwa ya maskini inaweza kuwa sio sahihi ufungaji backstage gear Knob. Katika hali hii, kuunganisha kiungo hausababishi kamili ushiriki gia.

Kuondoa PPC kushindwa

Troubleshooting na gearbox imeundwa kwa kuondoa hiyo kutoka gari, disassembly, utatuzi sehemu, ikiwa ni wanaona kuwa baadhi yao ni kongwe. Makini hasa wanapaswa kulipwa kwa hali ya slides na video. Kama slides madoadoa burrs, ni lazima kuondolewa kwa faili. Unapaswa pia kuangalia hali ya chemchem na mipira ya retainer. chemchem lazima intact, na hakuna tatizo na hoja latch katika nyumba yake. Kama ni muhimu, huvaliwa au kuharibika sehemu inapaswa kubadilishwa.

Lazima pia makini selector uma bending. Hata Bend kidogo inaweza kuathiri urahisi wa kubadilisha maambukizi.

Baada ya baraza, ni lazima pia kuwa adjustable kuhama. Kuwa sahihi, wazi nafasi ya mbawa.

clutch malfunction

Mara nyingi, sababu kwa nini gear ya kwanza ni mbaya, si sanduku yenyewe na clutch.

Kisasa maambukizi gear ni vifaa na synchronizers, gia ambayo kusawazisha kasi ya mzunguko, kutoa urahisi wa kuingia kwenye ushiriki.

Hata hivyo, kwanza kasi synchromesh si vifaa. Kama clutch "inaongoza", si kutumbuiza katika kanyagio kufinya kuondoa yake kamili ya maambukizi moment kutoka motor kwenye kituo cha ukaguzi.

Kwa sababu ya tofauti hii hutokea shafts rotational na kwanza gear maambukizi, hasa. Katika hali hii, kwa kuwaleta katika ushiriki ni ngumu kutosha, na majaribio yote ya kufanya hivyo ni akifuatana na nguvu ya chuma kusaga.

Inawezekana kwamba kasi na nyuma pia, hawatahusishwa au kuingizwa ngumu. Wakati huo huo, kama uwezo wa bado kushiriki gear, gari huanza hoja, hata kama kikamilifu unyogovu kanyagio clutch. kipengele ziada ya matatizo na clutch ni kwamba jerks gari wakati wa mabadiliko gear, hasa kama baadhi yao si vifaa na synchronizers.

Jinsi ya kuangalia clutch?

Onyesha malfunction ya kujitoa, si masanduku inaweza kusaidia injini ya gari. Kama kila kasi kimya injini pamoja rahisi hakuna tatizo, na wakati got motor vibaya ni pamoja na ya kwanza na reverse gear, au hata haiwezi ni pamoja na - inapaswa kuangalia kwa clutch.

Sababu ya clutch "inaongoza", mara nyingi marekebisho sahihi. Releaser iko mbali sana mbali na clutch kutolewa aperture au taya. Wakati kufinya kuzaa kanyagio haina uwezo wa kushinda kabisa disk uongozi wa watumwa, na moment inaendelea kuambukizwa. Ushawishi wa operesheni clutch unaweza na kuvaa kubwa na kwa sababu ya hapo na mwanzo wa "kusababisha".

Marekebisho na clutch kukarabati

Jambo la kwanza kufanya katika kesi ya matatizo na clutch, ni kufanya marekebisho. Wakati magari tofauti ni zinazozalishwa kwa njia tofauti, lakini shughuli zote ni kupunguzwa kwa moja - kufunga kutolewa kuzaa katika umbali taka kutoka kiwambo au cams.

Ikiwa mpangilio haifanyi kazi, utakuwa na dismantle clutch na gari, kutumia Troubleshooting na kuchukua nafasi ya sehemu zivaliwe. Wakati mwingine kuna kuzorota kwa muda wa vipengele vyote ya mfumo. Katika hali hii, kabisa kubadilishwa clutch - bwana na mtumwa anatoa, kuzaa kutolewa.

hitimisho

hapo juu sababu kuu ya ukweli kwamba gari ngumu kubadili gia. Ingawa, kama ilivyoelezwa katika mwanzo, kama gia ni wa kuaminika sana, mara nyingi zaidi kosa la upande mbaya kwenye clutch, si sanduku lenyewe.